Taylorcraft L-2 Grasshopper

Taylorcraft L-2 Grasshopper
Призначення:літак спостереження-зв'язку
Перший політ:вересень 1941
Прийнятий на озброєння:1941
Період використання:1941–1945
На озброєнні у:Повітряні сили Армії США Повітряні сили Армії США
Розробник:Taylorcraft Aircraftd Редагувати інформацію у Вікіданих
Виробник:США Taylorcraft Aircraft
Всього збудовано:1 984
Екіпаж:2 особи
Крейсерська швидкість:134 км/год
Максимальна швидкість (МШ):148 км/год
МШ біля землі:69 км/год
Бойовий радіус:488 км
Практична стеля:3 658 м
Швидкопідйомність:2,01 м/с
Довжина:6,9 м
Висота:2,0 м
Розмах крила:10,8 м
Площа крила:16,8 м²
Порожній:397 кг
Споряджений:590 кг
Максимальна злітна:590 кг
Двигуни:1 × 4-циліндровий поршневий авіаційний двигун повітряного охолодження Continental O-170-3
Тяга (потужність):65 к.с. (48 кВт)
Taylorcraft L-2 Grasshopper у Вікісховищі
Схематичне креслення літака L-2 «Грассхоппер»

«Тейлоркрафт» L-2 «Грассхоппер» (англ. Taylorcraft L-2 Grasshopper) — американський одномісний легкий літак спостереження-зв'язку виробництва компанії Taylorcraft Aircraft, що перебував на озброєнні Повітряних сил армії США у Другій світовій війні.

Історія

У 1941 році Повітряні сили Армії США замовили чотири Taylorcraft D(інші мови) із позначенням YO-57. Їх оцінили влітку 1941 року під час маневрів у Луїзіані та Техасі, де вони використовувалися для допоміжних ролей, як-то легкий транспорт і кур'єр. Генерал Інніс П. Свіфт, командир 1-ї кавалерійської дивізії, придумав назву «коник»[Прим. 1] після того, як став свідком нерівного приземлення. Це призвело до замовлення армією літака під позначенням O-57 «Грассхоппер». У березні 1942 року позначення було змінено на L-2 «Грассхоппер».

Початкове замовлення на 336 літаків 0-57А було отримано компанією Taylorcraft Aircraft(інші мови) після цих змін конструкції, за ним у 1942 замовили ще 140 екземплярів. До початку постачання другої партії відбулася перекласифікація літаків цього типу з розвідувальних у літаки зв'язку, тому усі 0-57/0-57А перетворилися на L-2/L-2A. Дві партії літаків, що залишилися, замовлені у компанії «Тейлоркрафт», склали 490 літаків L-2B, доопрацьованих для цілей коригування артилерійського вогню, і 900 літаків L-2M, які мали повністю закритий капотом двигун і спойлери на крилі. «Тейлоркрафт», а також компанії «Аеронка» і «Пайпер», були залучені у виробництво невеликого числа (253 екземпляри) планерів на базі літака L-2.

Під час Другої світової війни Сухопутні війська армії[en] почали використовувати L-2 та інші літаки зв'язку майже так само, як аеростат спостереження використовувався у Франції під час Першої світової війни — виявлення ворожих військ і зосередження запасів і корегування артилерійського вогню по виявлених цілях. Літак також використовувався для зв'язку, взаємодії, транспортних функцій та повітряної розвідки на малій дальності, для чого були потрібні літаки, здатні здійснювати посадку та зліт з доріг, відкритих полів і нашвидкуруч підготовлених посадочних смуг. L-2 в основному використовувався для навчання в Сполучених Штатах, і лише деякі були направлені до частин, що діяли за кордоном.

Після війни кілька L-2 були переобладнані для цивільного використання та експлуатувалися приватними власниками пілотів США як модель DCO-65. У 2021 році кілька з них все ще були придатні до польотів.

Серія L-2 відповідає стандартам для легких спортивних літаків (окрім L-2M, загальна вага якого на п'ять фунтів перевищує межу 1320 фунтів), тому ними можуть керувати пілоти, які мають сертифікат спортивного пілота.

Модифікації

Taylorcraft L-2 у Національному музеї Повітряних сил США
  • YO-57 — військова версія Taylorcraft Model D, чотири для оцінки з 65-сильним двигуном YO-170-3 і тандемними сидіннями, пізніше стала O-57, потім L-2
  • O-57 — серійна версія з незначними змінами та двигуном O-170-3 потужністю 65 к.с. і тандемними сидіннями; виготовлено 20 одиниць, перейменована на L-2 у 1942 році
  • O-57A — варіант літака O-57 із модифікованою кабіною та військовими радіостанціями та місцем для спостерігача, яке могло бути повернуто назад; 336 зразків, перейменований пізніше на L-2A
  • L-2 — варіант літака O-57 перейменований у 1942 році; згодом ще 50 одиниць побудовано
  • L-2A — перейменований у 1942 році О-57А; ще додатково 140 побудовано
  • L-2B — L-2A з модифікаціями для спостереження за артилерією з двигуном Continental A65-8 потужністю 65 к.с. і тандемними сидіннями; виготовлено 490 одиниць.
  • L-2C — варіант Модель DC65 Taylorcraft із тандемними сидіннями; 13 шт.
  • L-2D — варіант Модель DL65 Taylorcraft із тандемними сидіннями; 1 шт.
  • L-2E — варіант Taylorcaft Model DF65 з двигуном Franklin 4AC-176-B2 потужністю 65 к.с. і тандемними сидіннями в армії; 2 од.
  • L-2F — Taylorcraft BL65 із сидінням поруч і двигуном O-145-B1 потужністю 65 к.с., один із яких спочатку мав назву UC-95; 7 шт.
  • L-2G — Taylorcraft BF із сидінням поруч і двигуном Franklin 4AC-150-50 потужністю 50 к.с.; 2 од.
  • L-2H — модель Taylorcraft BC12-65 із сидінням поруч і двигуном Continental A65-7 потужністю 65 к.с.; 9 од.
  • L-2J — версія Taylorcraft BL12-65 із сидінням поруч і двигуном O-145-B1 потужністю 65 к.с.; 5 шт.
  • L-2K — Taylorcraft BF12-65 із сидінням поруч і двигуном Franklin 4AC-176-B2 потужністю 65 к.с.; 4 шт.
  • L-2L — варіант Taylorcraft BF60 із сидінням поруч і двигуном Franklin 4AC-171 потужністю 60 к.с.; 1 од.
  • L-2M — L-2A з щільно прилягаючими капотами двигунів і спойлерами на крилі та тандемними сидіннями; 900 виготовлених екземплярів
  • TG-6 — тримісний варіант тренувального планера моделі ST.100 зі збільшеною площею оперення, спойлерами на крилах і простішим шасі; 250 штук.
  • LNT-1 — версія TG-6 для ВМС США
  • XLNT-2 — модифікований LNT-1 для випробувань Glomb
  • UC-95 — модель Taylorcraft BL65s із сидінням поруч і двигуном O-145-B1 потужністю 65 к.с., перейменованим на L-2F; 1 шт.

Країни-оператори

Літаки, схожі за призначенням, ТТХ та епохою застосування

Див. також

Примітки

Виноски
  1. ↑ Грассхоппер к перекладі з англійської
Джерела

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Taylorcraft L-2 Grasshopper

Література

  • Pilots Flight Operating Instructions, Army Model L-2, L-2A, L-2B, and L-2M Airplanes, T.O. No. 01-135DA-1, 1944 & The Taylorcraft Story, 1992
  • Peek, Chet (1992). The Taylorcraft Story. Norman, OK: Three Peaks Publishing.
  • Love, Terry M. (2001). L-Birds: American Combat Liaison Aircraft of World War II. New Brighton, MN: Flying Books International.