梳士巴利道
坐标：22°17′47.637″N 114°10′36.9012″E / 22.29656583°N 114.176917000°E
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 尖沙咀海旁的梳士巴利道東北段（2015年8月） | |
| 原名 | 疏利士巴利道 |
| 命名日期 | 1970年 |
| 道路長度 | 2公里（1.2英里） |
| 车速限制 | 50公里每小時 |
| 车道数 | 八線雙程（4線雙程分隔） |
| 地點 | 香港九龍油尖旺區 |
| 起點 | 尖沙咀天星碼頭 |
| 終點 | 紅磡繞道 |
| 建造 | |
| 动工日期 | 1887年 |
| 通車日期 | 1887年 |
梳士巴利道（英語：Salisbury Road，舊譯疏利士巴利道），位於香港九龍半島南端尖沙咀海旁，是香港著名道路之一。道路西端位於尖沙咀天星碼頭一帶連接名店林立的廣東道，然後沿著尖沙咀海濱花園，東面連接康莊道紅磡站及紅磡繞道。全長2公里。
歷史
梳士巴利道原是九龍半島南部海岸線一部分，最早一段於1887年建成，以英國首相梳士巴利侯爵命名[1]。值得留意的是，當時的中文漢字譯名按英文字母串法，稱作疏利士巴利道。然而，「Salisbury」的「i」是不發音的[2]。所以香港政府於1970年代將該路的中文名稱改作現今名稱。
昔日，尖沙咀中部近加拿分道，還有一條內街叫疏利士巴利路，後來政府為免其與疏利士巴利道（梳士巴利道）混淆，故在二十世紀七十年代改稱為厚福街。
梳士巴利道最初只是連接廣東道及漢口道，1902年起延長至漆咸道。
1906年起，隨著九廣鐵路尖沙咀火車站段於海旁填海時，道路曾一併擴闊。1970年代，隨著紅磡灣填海，開闢尖沙咀東地區，梳士巴利道便沿尖東海旁伸展至康莊道新的九龍車站（1997年改名為紅磡車站，2007年兩鐵合併改名為紅磡站）。
過路處
2004年，運輸署取消尖沙咀梳士巴利道太空館對出的過路處，所有行人均須繞經連接尖東站的地底行人隧道，必須被迫行經名店城商場，路程由原本不足1分鐘的路程變成至少需要5分鐘。其中提倡行人優先使用權的組織「創建香港」行政總裁司馬文，2013年於網上上載短片示範兩者的分別[3]，引起公眾關注。經市民及團體十多年來多番爭取後，過路處終於在2014年9月重開。[4]
車站
梳士巴利道本來是與原九廣鐵路英段路軌並排的，九龍火車總站位于半島酒店外。直至1975年九廣鐵路總站搬遷往紅磡站。然而於2004年，九廣東鐵（現港鐵東鐵綫）由紅磡站沿梳士巴利道地底重新到達尖沙咀東部，並設尖東站，但位處地底且向北移，與漆咸道南交界，2009年九龍南綫通車後改由西鐵綫使用，變成中途站。
沿路著名地點
主要道路交匯
圖集
公共交通
參見
參考來源
- ^ 《九龍街道命名考源》梁濤 著，第四頁，市政局出版，1993年
- ^ 《香港歷史文化小百科16－趣談九龍街道》 爾東 著，第118-120頁，明報出版社，2004年11月，ISBN 962-8871-46-3
- ^ Christopher DeWolf. Grey Metal Fences Are Taking Over Hong Kong. Zolima CityMag. 2018-01-18 [2020-01-30]. （原始内容存档于2020-01-30） （英语）.
- ^ 「邊度無路行？」尖沙咀梳士巴利道過路處重開. [2014-09-06]. （原始内容存档于2014-09-06）.
外部連結
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维基共享资源中相关的多媒体资源：梳士巴利道 |
- 尖沙咀梳士巴利道地圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
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