武藏野線

武藏野線
E231系電車
日語原名武蔵野線
假名むさしのせん
羅馬字Musashino sen
概覽
營運地點 日本 神奈川县、 東京都、 埼玉縣、 千葉縣
起點站鶴見站（貨物線）
府中本町站（旅客營業路段）
終點站西船橋站
路線代號JM JM
技術數據
路線長度100.6公里（鶴見－西船橋）
71.8公里（府中本町－西船橋）
最高速度95公里/小時
正線數目複線（國立支線為單線）
車站數目29個（包括西船橋站、支線的站與鶴見站除外）
軌距1,067毫米
電氣化方式直流電1,500 V 高架電纜
閉塞方式複線自動閉塞式
信號系統ATS-P
运营信息
開通營運1973年4月1日
擁有者東日本旅客鐵道
營運者東日本旅客鐵道
日本貨物鐵道

武藏野線（日语：武蔵野線／むさしのせん Musashino sen */?）是一條連接日本神奈川縣橫濱市鶴見區鶴見站和千葉縣船橋市西船橋站的東日本旅客鐵道（JR東日本）所屬鐵路線（幹線）。車站編號使用的路線記號為JM。

全線來說，JR東日本是第一種鐵道事業者、日本貨物鐵道（JR貨物）是第二種鐵道事業者。鶴見站（實質為新鶴見信號場（日语：新鶴見信号場））－府中本町站之間（通稱：武藏野南線）原則上是貨物列車專用，旅客列車只限「Holiday快速鎌倉（日语：ホリデー快速鎌倉）」號等的臨時列車運行。

概要

  • 管轄（事業類別）、路段（營業距離）
    • 東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
      • 鶴見站－西船橋站間 100.6公里
        • 鶴見站－新鶴見信號場間（3.9公里）與東海道本線支線（通稱：品鶴線）重複。定期旅客列車被設定只限府中本町站－西船橋站間（71.8公里）行走
      • 西浦和站－別所信號場（日语：別所信号場）－與野站間 4.9公里
      • 武藏浦和站－別所信號場間
    • 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）
      • 鶴見站－西船橋站間（100.6公里）
      • 新秋津站－日本國有鐵道線、西武鐵道株式會社線分界點間（1.6公里）：第一種鐵道事業者、第二種鐵道事業者均沒有設定距離（距離為國鐵時代）
      • 新小平站－國立站間（5.0公里）：第一種鐵道事業者沒有設定距離
      • 西浦和站－與野站間（4.9公里）
      • 南流山站－北小金站間（2.9公里）：第一種鐵道事業者沒有設定距離
      • 南流山站－馬橋站間（3.7公里）：第一種鐵道事業者沒有設定距離
  • 軌距：1067毫米
  • 站數（包括西船橋站 支線車站與鶴見站除外）：29個
    • 旅客站：26
      • 若只限屬於武藏野線的旅客站，排除屬於南武線的府中本町站、屬於中央本線的西國分寺站、屬於東北本線的武藏浦和站、南浦和站、屬於常磐線的新松戶站、屬於總武本線的西船橋站[1]則為20個。
    • 貨物站：3個
  • 複線路段：除西國分寺站－國立聯絡線間外全線。
  • 電氣化路段：全線（直流電1500V）
  • 閉塞方式：複線自動閉塞式
  • 保安裝置：ATS-P
  • 表定速度：55.2公里/小時
  • 最高速度：95公里/小時
  • 運轉指令所（日语：運転指令所）：東京綜合指令室（武藏野指令）
  • 列車運行管理系統（日语：列車運行管理システム）：新鶴見信號場－西船橋站間 東京圈輸送管理系統（ATOS）
  • 車輛基地所在站：東所澤站（整備等於京葉線新習志野站相鄰的京葉車輛中心（日语：京葉車両センター）進行）
  • 大都市近郊區間（實行旅客營業規則（日语：旅客営業規則））：府中本町－西船橋
  • IC乘車卡對應路段：府中本町站－西船橋站間（Suica首都圈地域）

東日本旅客鐵道的支社管轄如下。

歷史

起初武藏野線計畫為替代山手貨物線的「東京外環線」，雖然1927年先引入鐵道敷設法，但因為第二次世界大戰爆發導致計畫凍結。戰後，因為山手貨物線的貨物列車班次增加，由埼玉縣申請，鋪設作為首都外環線其中一部分的所澤市、浦和市、流山市、我孫子市之間的路線，1957年，在鐵道建設審議會上決議建設，並正式命名玉葉線（ぎょくようせん）。1964年，依據日本鐵道建設公團制定，將此線作為D線（大都市交通線，與京葉線、湖西線同樣等級）開工。在建設期間，新松戶 – 西船橋稱作小金線（こがねせん）。[2]

1973年4月1日，府中本町 – 新戶松間、與野 – 西浦和間開業，旅客線與貨物線營業開始。開業當初，在貨物列車排班後的空白時段，開行作為回饋居民的旅客列車，白天40分鐘一班、尖峰時刻15 – 20分鐘一班。1970年代後半，貨物列車改以據點間集中運輸，使班表變得更加從容，而伴隨沿線的居民逐年增加，開行了更多旅客列車。1976年，鶴見 – 新鶴見操車場 – 府中本町間的貨物專用線開業。

為了促進站務設備現代化，開業時全部17站中，有12站導入自動票閘，有10站導入自動精算機，與其他路線的轉乘站的4站設置定期券發行機，成為了關東地區鐵道中，開業就全面導入自動票閘的第一個路線。這是因為當時的國鐵當局判斷，作為東京近郊的新線，居民比較少，即使機器故障也能將影響縮至最小，因此適合實驗性導入機器。但隨著開業後沿線人口不斷增加，路線的利用人數增加，導致自動票閘故障事件頻發，還有些乘客從未導入自動票閘的鐵道公司路線轉乘，誤將非磁氣車票投入票閘，導致票閘無法運作。類似的狀況不斷，成為了國鐵及關東各間大手私鐵謹慎考慮導入自動票閘的原因之一。

1978年，新松戶 – 西船橋的延伸路段開業，[3]1988年京葉線第二區間的西船橋 – 市川鹽濱間、南船橋 - 市川鹽濱間、南船橋 – 新木場間開業，武藏野線部分列車開始與京葉線直通運轉。

2018年10月，為了迎接武藏野線全線開業40週年，做為紀念，在2018年11月23日到2019年3月31日左右，在配置於京葉車輛中心的一編成E231系電車的掛上全線開業40週年紀念的方向幕，並運行於武藏野全線。

年表

  • 1952年5月27日：埼玉縣申請，鋪設作為首都圈外環狀線其中一部分的路線。[2]
  • 1955年9月2日：首都外環線建設縣期成同盟成立，路線暫名訂為「玉葉線」。
  • 1957年4月3日：鐵道建設審議會決議建設。[2]
  • 1965年12月17日：於南浦和站舉行動工儀式。[2]
  • 1965年12月17日：小金線(現武藏野線西船橋 - 新松戶區間)工事施行認可。[4]
  • 1973年4月1日：府中本町車站 - 新松戶車站間通車
  • 1976年
    • 3月1日：府中本町車站 - 新鶴見操車場間通車(限通貨物)
    • 9月20日：貨物支線北府中站 - 下河原站間廢止。
  • 1978年10月2日：新松戶車站 - 西船橋車站間通車。[3]
  • 1987年4月1日：國鐵分割民營化，由東日本旅客鐵道繼承，日本貨物鐵道為第二種鐵道事業者。梶谷貨物總站－尻手站、新秋津站－日本國有鐵道線、西武鐵道株式會社線分界點，兩條貨物支線廢止。
  • 1988年12月1日：部分列車開始與京葉線直通運轉。
  • 1996年
    • 10月20日：201系停止使用。
    • 12月1日：所有列車擴充為8節編組。
  • 2005年12月10日：103系停止使用。
  • 2020年10月19日：205系停止使用。[5]

運行形態

京葉線直通列車

武藏野線極少僅在線內運行的列車，多數列車與京葉線直通運轉，武藏野線的京葉線直通列車1小時約有6班車，其中3對從京葉線東京站到發，3對從南船橋站到發，另一端點均為武藏野線的府中本町站。2013年3月15日之前，所有列車均為快速列車，之後改為各停列車。

武藏野 ‧ 下總號

主条目：武藏野號列車
  • E231系擔當武藏野號，位於八王子站。
    E231系擔當武藏野號，位於八王子站。
  • 209系擔當下總號。
    209系擔當下總號。

武藏野號列車和下總號列車為經由武藏野線的早晚高峰列車，利用各主要線路間的貨物列車聯絡線，在各主要路線間運行。[6]武藏野號往來於東北本線大宮站至府中本町或中央本線八王子站，下總號則往來於大宮至京葉線，最遠至海濱幕張站。武藏野號平日4班往大宮{上午2班從府中本町發車、晚間2班從八王子發車)，3班大宮發車皆到八王子；下總號則每日早上、傍晚、夜間各開出1對。

貨物列車

武藏野線有許多貨物列車運行，經過東京的貨物列車透過武藏野線連絡東海道本線與東北本線，避免進入東京市中心。武藏野線鶴見 - 府中本町區間（武藏野南線）原則上為貨運專用線，但仍有部分客運列車通過（例如相鐵·JR直通線列車通過鶴見 - 新鶴見信號場（日语：新鶴見信号場）），但不設停靠站。

車站列表

以下列出武藏野線內的停車場（車站、信號場）與接續路線、所在地等。

本線

  • （貨）：貨物專用站
  • 停車站
    • 各站停車：停靠所有旅客站
    • 「武藏野」「下總」：參見「武藏野」「下總」
  • 接續路線：旅客營業區間的東日本旅客鐵道的路線名，除貨物線外均為運行系統上的名稱（與正式路線名不同）。站名若有不同則以⇒顯示站名。
  車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 接續路線 所在地
府中本町起計 鶴見起計
貨物專用 - 鶴見 鶴見 Tsurumi -   0.0 東日本旅客鐵道：東海道本線本線、貨物支線（東海道貨物線、高島線） 神奈川縣 橫濱市鶴見區
- 新鶴見信號場（日语：新鶴見信号場） 新鶴見信号場 Shin-Tsurumi Yard 3.9   3.9 東日本旅客鐵道：東海道本線支線（品鶴線）、南武線貨物支線（尻手短絡線）
- （貨）梶谷貨物總站（日语：梶ヶ谷貨物ターミナル駅） （貨）梶ヶ谷貨物ターミナル駅 Kajigaya Freight Terminal 8.8   12.7   川崎市宮前區
旅客營業路段 JM 35 府中本町 府中本町 Fuchūhommachi 16.1 0.0 28.8 東日本旅客鐵道： 南武線（JN20） 東京都 府中市
JM 34 北府中 北府中 Kita-Fuchū 1.7 1.7 30.5  
JM 33 西國分寺 西国分寺 Nishi-Kokubunji 2.2 3.9 32.7 東日本旅客鐵道： 中央線（JC17） 國分寺市
JM 32 新小平 新小平 Shin-Kodaira 3.5 7.4 36.2 東日本旅客鐵道：武藏野線國立支線
西武鐵道：西武多摩湖線 多摩湖線 ⇒青梅街道（ST03，徒步轉乘（日语：徒歩連絡）） 		小平市
JM 31 新秋津 新秋津 Shin-Akitsu 5.6 13.0 41.8 西武鐵道：西武池袋線 池袋線 ⇒秋津（SI16，徒步轉乘） 東村山市
JM 30 東所澤 東所沢 Higashi-Tokorozawa 2.7 15.7 44.5   埼玉縣 所澤市
- （貨）新座貨物總站（日语：新座貨物ターミナル駅） （貨）新座貨物ターミナル駅 Niiza Freight Terminal 3.7 19.4 48.2   新座市
JM 29 新座 新座 Niiza 0.3 19.7 48.5  
JM 28 北朝霞 北朝霞 Kita-Asaka 3.1 22.8 51.6 東武鐵道： 東上本線 ⇒朝霞台（TJ-13，徒步轉乘） 朝霞市
JM 27 西浦和 西浦和 Nishi-Urawa 5.0 27.8 56.6 東日本旅客鐵道：武藏野線大宮支線 埼玉市櫻區
JM 26 武藏浦和 武蔵浦和 Musashi-Urawa 2.0 29.8 58.6 東日本旅客鐵道： 埼京線（JA21）、武藏野線西浦和支線 埼玉市南區
JM 25 南浦和 南浦和 Minami-Urawa 1.9 31.7 60.5 東日本旅客鐵道： 京濱東北線（JK42）
JM 24 東浦和 東浦和 Higashi-Urawa 3.7 35.4 64.2   埼玉市綠區
JM 23 東川口 東川口 Higashi-Kawaguchi 3.8 39.2 68.0 埼玉高速鐵道：埼玉高速鐵道線 川口市
JM 22 南越谷 南越谷 Minami-Koshigaya 4.3 43.5 72.3 東武鐵道： 伊勢崎線（東武晴空塔線） ⇒新越谷（TS-20，徒步轉乘） 越谷市
- （貨）越谷貨物總站（日语：越谷貨物ターミナル駅） （貨）越谷貨物ターミナル駅 Koshigaya Freight Terminal 0.4 43.9 72.7  
JM 21 越谷Laketown 越谷レイクタウン Koshigaya-Laketown 2.4 46.3 75.1  
JM 20 吉川 吉川 Yoshikawa 1.9 48.2 77.0   吉川市
JM 19 吉川美南 吉川美南 Yoshikawaminami 1.6 49.8 78.6  
JM 18 新三鄉 新三郷 Shim-Misato 1.5 51.3 80.1   三鄉市
JM 17 三鄉 三郷 Misato 2.1 53.4 82.2  
JM 16 南流山 南流山 Minami-Nagareyama 2.0 55.4 84.2 首都圈新都市鐵道： 筑波快線（TX10）
東日本旅客鐵道：武藏野線北小金支線、武藏野線馬橋支線 		千葉縣 流山市
JM 15 新松戶 新松戸 Shim-Matsudo 2.1 57.5 86.3 東日本旅客鐵道： 常磐線（各站停車）（JL25）
流鐵：流山線 ⇒幸谷（徒步轉乘） 		松戶市
JM 14 新八柱 新八柱 Shin-Yahashira 4.1 61.6 90.4 新京成電鐵： 新京成線 ⇒八柱（SL05，徒步轉乘）
JM 13 東松戶 東松戸 Higashi-Matsudo 2.4 64.0 92.8 北總鐵道： 北總線（HS05）
京成電鐵： 成田機場線（成田Sky Access）
JM 12 市川大野 市川大野 Ichikawaōno 1.9 65.9 94.7   市川市
JM 11 船橋法典 船橋法典 Funabashihōten 3.0 68.9 97.7   船橋市
JM 10 西船橋 西船橋 Nishi-Funabashi 2.9 71.8 100.6 東日本旅客鐵道： 京葉線（直通運行）、 總武線（各站停車）（JB30）
東京地下鐵： 東西線（T-23）
東葉高速鐵道： 東葉高速線（TR-01）
京成電鐵： 本線 ⇒京成西船（KS20，徒步轉乘）

支線

全部都是貨物支線，但也有旅客列車運行。路線名稱皆為通稱。接續路線均為東日本旅客鐵道路線。

中文站名、信號場名 日文站名、信號場名 營業距離 接續路線 所在地
國立支線（只有JR貨物設定營業距離。旅客車費以途經西國分寺站計算）
新小平 新小平 0.0 武藏野線（本線 西船橋站方向） 東京都 小平市
國立 国分 5.0 中央本線（八王子站方向） 國立市
大宮支線（旅客車費以武藏浦和站和途經南浦和站計算）
西浦和 西浦和 0.0 武藏野線（本線 鶴見站方向） 埼玉縣
埼玉市 		櫻區
別所信號場（日语：別所信号場） 別所信号場 1.3 武藏野線西浦和支線 南區
與野 与野 4.9 東北本線（東北貨物線 大宮站方向） 浦和區
西浦和支線（沒有設定營業距離）
武藏浦和 武蔵浦和 - 武藏野線（本線 西船橋站方向） 埼玉縣
埼玉市 		南區
別所信號場 別所信号場 - 武藏野線大宮支線
北小金支線
南流山 南流山 0.0 武藏野線（本線 鶴見站方向） 千葉縣 流山市
北小金 北小金 2.9 常磐線（取手站方向） 松戶市
馬橋支線（只有JR貨物設定營業距離。旅客車費以途經新松戶站計算）
南流山 南流山 0.0 武藏野線（本線 鶴見站方向） 千葉縣 流山市
馬橋 馬橋 3.7 常磐線（三河島站方向） 松戶市
本模板：


廢除路段

（）內的數字是起點起計的營業距離

下河原線（日语：下河原線）
北府中站（0.0公里）－（貨）下河原站（3.8公里）
貨物支線
（貨）梶谷貨物總站（0.0公里）－新鶴見信號場（8.8公里）－尻手站（10.3公里）
  • 只限廢除營業距離設定。
貨物支線
新秋津站（0.0公里）－日本國有鐵道線、西武鐵道株式會社線分界點（1.6公里）…所澤站（3.2公里）

廢除操車場、信號場

（）內的數字是府中本町站起計的營業距離。

  • 新鶴見操車場（日语：新鶴見信号場）：改為信號場成為新鶴見信號場。
  • 田島信號場：西浦和－南浦和間的西浦和支線合流地點，現在的武藏浦和站。
  • 武藏野操車場（日语：武蔵野操車場）：吉川－新三鄉間（50.3公里）


使用的車輛

現役車輛

209系500番台列車
  • 209系 8卡組成（500番台）
  • E231系 8卡組成（0番台，900番台）

退役車輛

205系0番台電力動車組
205系5000番台列車（攝於西船橋車站）
  • 103系（高運轉台、低運轉台）電車，已退役
  • 201系 6卡編成，8卡編成化後調回中央線快速。
  • 115系 6卡（4M2T）編成（快速武藏野號、節日快速，從中央本線借調）
  • 205系 8卡編成
    • 0番台（6M2T編成）
    • 5000番台（4M4T編成）
5000番台列車大部分是從山手線退役的0番台列車，在武藏野線開始服務前都經過改造，換裝IGBT-VVVF逆變器及新開發的MT74型電動機。

武藏野線內的行車速度能夠達到 100km/h，與JR東日本其他的通勤鐵路線相比為比較快的一條（中央線亦為其一）。

注釋

  1. ^ 1.0 1.1 生田隧道內為橫濱支社與八王子支社的邊界。
  2. ^ 2.0 2.1 朝霞市與新座市的市界附近（新鶴見信號場起46.5公里位置）為八王子支社與大宮支社的邊界。
  3. ^ 3.0 3.1 跨過江戶川的鐵橋的埼玉側堤防上為大宮支社與東京支社的邊界。
  4. ^ 4.0 4.1 與國道6號的交差起近南側（新鶴見信號場起83.7公里位置）為東京支社與千葉支社的邊界。

參考文獻

  1. ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年 ISBN 978-4533029806
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 武蔵野線 - 街と駅の半世紀 -　（アルファベータブックス） p.4「武蔵野線年表」
  3. ^ 3.0 3.1 “交通　鉄道　国鉄：小金線が完工”. 毎日新聞 東京朝刊. 毎日新聞社: p. 22. (1978年5月25日)
  4. ^ “交通・通信　鉄道　国鉄：小金線の建設正式に認可”. 毎日新聞 東京朝刊. 毎日新聞社: p. 15. (1966年9月2日)
  5. ^ 205系M20編成 営業運転終了. 鉄道コム. 2020-10-20 [2022-05-11]. （原始内容存档于2020-10-26） （日语）. 
  6. ^ 武蔵野線「むさしの号／しもうさ号」なぜ誕生？ 奇抜な経路 毎日乗れるミステリートレイン. 乗りものニュース. 2021-02-13 [2022-05-12]. （原始内容存档于2021-02-15） （日语）. 

外部連結

维基共享资源中相关的多媒体资源：武藏野線
新幹線
東日本旅客鐵道
東海旅客鐵道
東京地鐵
東京都交通局
其他
橫濱市交通局橫濱市營地下鐵
京成電鐵
京濱急行電鐵
京王電鐵
小田急電鐵
東急電鐵
相模鐵道
西武鐵道
東武鐵道
新京成電鐵
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