葵青貨櫃碼頭
葵青貨櫃碼頭（英語：Kwai Tsing Container Terminals），早期稱為葵涌貨櫃港（Kwai Chung Container Port）[註 1]、葵涌貨櫃碼頭（Kwai Chung Container Terminals）[註 2]，位於香港新界葵青區藍巴勒海峽兩岸（葵涌－青衣港池），是香港及珠三角的最主要的貨櫃物流處理中心，對華南極為重要，目前是全球第九大貨櫃港[1]。
於1992年至2004年為全球最繁忙的貨櫃港口。香港社會曾就是否興建十號貨櫃碼頭引起討論，而綜合包括人力、交通和土地成本等多方因素。與此同時，葵青貨櫃碼頭的吞吐量自2005年起不斷下跌。2013年，貨櫃碼頭工人曾發生工潮，以抗議李嘉誠旗下公司的待遇刻薄[2]。
歷史
葵青貨櫃碼頭建成前，香港的貨運業務主要集中在尖沙咀九龍倉碼頭。隨著美國於1950年代發明標準尺寸貨櫃，1969年，有報告指出應該將葵涌建設為香港的專用貨櫃港，葵涌貨櫃港的首三個碼頭於1970年開始興建，適逢香港政府擴展荃灣新市鎮，因此貨櫃碼頭就選址於下葵涌醉酒灣的填海地上興建。
1991-92年，政府開始規劃興建位於青衣南部的九號貨櫃碼頭，但立法局就批出模式有所分歧。及後，政府曾一度將碼頭批予怡和系公司，但由於中、英過渡期間兩國的爭議，導致此計劃曾一度擱置。
至1996年，中、英雙方就九號碼頭合約的爭議得到解決，政府決定以一貫公開招標方式批出，並由當時已有的營運公司中標。
2003年，貨櫃碼頭的範圍擴展至青衣南部，因此有了葵青貨櫃碼頭此名稱。
2004年前，葵青貨櫃碼頭為全球最繁忙的貨櫃港口，其後被新加坡超前，再於2007年被上海超前，排名第三。
2013年3月28日至5月9日，香港國際貨櫃碼頭爆發重大工潮，外判工人不滿意自1997年來薪酬有減無增，連續工作24小時只得1,300港元，比較1997年時的1,480港元低13%，而且工作環境及條件惡劣。
2019年，葵青貨櫃碼頭的吞吐量跌至全球第八位。
概況
葵青貨櫃碼頭佔地龐大，位於下葵涌、青衣及昂船洲一帶沿岸，共有9個貨櫃碼頭，佔地279公頃，提供24個泊位共7,804米深水岸線，可以停泊世界上最大型的貨櫃船。碼頭全年總處理能力逾1,900萬個標準貨櫃（TEU）。於2005年，葵青貨櫃碼頭處理的貨物總量約為1,400萬個貨櫃單位。
每逢颱風吹襲香港，並且帶來強風或嚴重交通事故，葵青貨櫃碼頭便會逐步停止運作。當風暴過後，前往交收貨物的貨櫃車往往會將附近道路擠至水洩不通，導致公共運輸癱瘓做成延誤，運輸署、新界西各區議會、香港警務處和交通基建管理有限公司就需要啟動緊急事故應變機制應對。
碼頭
| 貨箱碼頭[3] | 經營者 | 水深 （米） |
泊位 | 碼頭長度 （米） |
岸吊 | 面積 （平方米） |
處理量 （千標準箱） |
啟用年份 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
葵涌泊位
| ||||||||
| 五號碼頭（CT5） | 現代貨箱碼頭[4] | 14 | 1 | 6 | 1988 | |||
| 一號碼頭（CT1） | 現代貨箱碼頭 | 14 | 1 | 4 | 1972 | |||
| 二號碼頭（CT2） | 現代貨箱碼頭 | 14 | 1 | 4 | 1972 | |||
| 三號碼頭（CT3） | 杜拜港貨櫃碼頭[5] | 14 | 1 | 305 | 4 | 167,000 | >1,200 | 1972 |
| 四號碼頭（CT4） | 香港國際貨櫃碼頭[6] | 12.5 | 3 | 8 | 1976 | |||
| 六號碼頭（CT6） | 香港國際貨櫃碼頭 | 12.5-15.5 | 3 | 11 | 1989 | |||
| 七號碼頭（CT7） | 香港國際貨櫃碼頭 | 15.5 | 4 | 15 | 1990 | |||
| 八號碼頭（東）（CT8E） | 中遠-國際貨櫃碼頭[7] | 15.5 | 2 | 640 | 9 | 300,000 | 1,800 | 1993 |
| 八號碼頭（西）（CT8W） | 亞洲貨櫃碼頭[8] | 15.5 | 2 | 740 | 8 | 285,000 | >2,000 | 1993 |
青衣泊位
| ||||||||
| 九號碼頭（北）（CT9N） | 香港國際貨櫃碼頭 | 15.5 | 2 | 700 | 9 | 190,000 | >2,600 (N&S) | 2003 |
| 九號碼頭（南）（CT9S） | 現代貨箱碼頭 | 15.5 | 4 | 1,240 | 16 | 490,000 | 2003 | |
未來發展
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维基新闻中的相关報導：香港10號貨櫃碼頭擬建於青衣西南 |
2001年，香港政府開始物色選址興建新貨櫃碼頭，提高當時碼頭的生產力，以便有需要時能提供足夠的港口設施。《2001年港口發展策略檢討》指出因為政府原先計劃發展為貨櫃碼頭的竹篙灣已預留位置興建香港迪士尼樂園，所以另外提出4個可行地點：屯門西、大嶼山西北、大嶼山東及青衣西南。[9]
2008年7月12日，香港政府公布決定在青衣西南海濱填海180公頃，興建佔地310公頃的十號貨櫃碼頭，將該處的油庫重置在新填海的土地上。該碼頭將24小時運作，提供8個可以供給不少於長400米的船隻停泊處。政府亦會興建交匯處，為三號幹線、八號幹線及擬建的青衣至大嶼山連接路提供通道（而八號幹線亦可以減輕青葵公路的交通擠壓情況）。香港政府同時指出，填海興建十號貨櫃碼頭將會影響青衣及馬灣一帶水質，以致香港漁業受到損害，加上原有土地上有多座油庫及船塢，土地可能受到重金屬污染，故此需要進行大規模的除污工程。
2012年2月1日，時任財政司司長曾俊華透過《2012年至2013年度香港政府財政預算案》表示，有關部門已經展開青衣西南發展十號貨櫃碼頭興建計劃的初步可行研究，將會因應研究結果及經濟情況，決定是否執行計劃
2013年2月27日，時任財政司司長曾俊華透過《2013年至2014年度香港政府財政預算案》表示，有關部門正在探討建議的技術可行性，以及評估對環境的影響。與此同時，有關部門正在進行《香港港口發展策略2030研究》，更新港口貨運量的增長預測，並且探討如何更善用現有的港口設施，以配合未來發展。預期兩項研究將會同年上半年完成。香港政府將會因應研究結果、經濟情況和持分者的意見等等，考慮是否興建十號貨櫃碼頭[10]。
2021年9月28日，為了回應中央要求解決房屋問題的敦促，時任特首林鄭月娥將於下月發表的施政報告落實龍鼓灘填海計劃，同時考慮將葵涌碼頭遷往屯門新填海土地，而騰出的葵青區市區臨海地日後將會建屋。[11]
鐵路
1994年《鐵路發展策略》及2000年《鐵路發展策略2000》提出興建港口鐵路線，迄今擱置。
致命意外
2023年5月4日晚上，一名62歲男工人被發現昏迷倒卧6號貨櫃碼頭「龍門架」的活動區域，其身體曾被「龍門架」輾過，當場證實死亡。警方暫將案件列工業意外，勞工處已就意外展開調查。[12]
主要道路
交通
| 交通路線列表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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九龍新界巴士
九龍新界巴士
九龍新界巴士
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大嶼山或機場巴士
九龍新界巴士 過海隧道巴士 大嶼山或機場巴士 |
相片
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從青衣山上俯瞰葵青貨櫃碼頭 -
葵青貨櫃碼頭及青衣山 -
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六號貨箱碼頭 -
葵青貨櫃碼頭內堆滿貨櫃
相关条目
註釋
參考來源
- ^ 深度解構：香港貨櫃吞吐被青島超越 全球排名滑落第八位 港貨櫃港排名跌至第六. [2019-03-16]. （原始内容存档于2020-03-28）.
- ^ HK port linked to Li Ka Shing hit by protests 互联网档案馆的存檔，存档日期2014-05-20.
- ^ 一至八號貨箱碼頭在葵涌及昂船洲沿岸；九號貨箱碼頭在青衣沿岸
- ^ 九龍倉集團、招商局國際及捷成洋行聯營
- ^ 杜拜環球港務及新加坡港務局聯營
- ^ 和記黃埔港口集團、新加坡港務局及華潤集團聯營
- ^ 中遠太平洋及香港國際貨櫃碼頭聯營
- ^ 和記黃埔港口集團獨營
- ^ 香港規劃署. 港口發展策略檢討2001：物色新貨櫃碼頭選址. 2001-09 [2018-07-31]. （原始内容存档于2021-03-04）.
- ^ 預算案:研建青衣建十號貨櫃碼頭 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 《星島日報》 2013年2月27日
- ^ [1] （页面存档备份，存于互联网档案馆） HK01
- ^ 葵涌碼頭「龍門架」輾斃六旬工人. 明報. 2023-05-04 [2023-05-05]. （原始内容存档于2023-05-16）.
外部链接
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维基共享资源上的相关多媒体资源：葵青貨櫃碼頭 |
- 現代貨箱碼頭有限公司 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Goodman DP World （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 香港國際貨櫃碼頭有限公司 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
