Super GT Xaponés

Super GT Xaponés
Xeneral
Tipu de competición	serie de competición d'automovilismu
Deporte	carreras de automóviles deportivos (es)
País	Xapón
Organizador	Fédération Internationale de l'Automobile
Historia
Fundación	2005
Competición
Web oficial

El Super GT Xaponés ye un campeonatu d'automovilismu de velocidá para gran turismos que se cuerre en Xapón dende l'añu 1994 y reemplaza al Campeonatu Xaponés de Sport Prototipos. El so nome orixinal yera Campeonatu Xaponés de Gran Turismos (n'inglés: All-Japan Grand Touring Car Championship, embrivíu JGTC; en xaponés: 全日本GT選手権, Zen Nihon GT Sensyuken).

Como indica'l nome de la categoría, toles carreres celebrar en circuitos de Xapón. Sicasí, a principios de la década de 2000 intentóse espandir la presencia del campeonatu a otros países. La carrera d'exhibición en Sepang, Malasia convertir nuna fecha puntuable dende la temporada 2001. Sicasí, la carrera d'exhibición apostada nel California Speedway d'Estaos Xuníos en 2005 nun se repitió. Col enfotu de amestar una carrera en Shanghai, China (que finalmente non se concretó), la Federación Internacional del Automóvil (FIA) obligó a los organizadores a abandonar la designación de la categoría como campeonatu xaponés, polo qu'ésta se camudó en 2005 a Super GT.

Na primer temporada, la gran mayoría de la parrilla componer d'automóviles de les homologaciones GTO y GTU del Campeonatu IMSA GT. Delles carreres recibieron tamién Grupu A modificaos, sport prototipos y gran turismos de los torneos europeos. Al siguiente añu, los organizadores crearon dos categoríes llamaes Clase 1 y Clase 2, similares respeutivamente a les GT1 y GT2 de la FIA.

El reglamentu modificóse nuevamente al otru añu, con dos divisiones con regles propies. Los GT500 tienen la so potencia llindada a 500 CV, y déxase faer cambeos na disposición de los cilindros, amestar sistemes de sobrealimentación ya instalar motores d'otros modelos de la marca. P'amenorgar costos, prohíbese l'usu de discos de frenos de fibra de carbonu, según sistemes electrónicos d'ayuda a la conducción tales como antibloqueo de frenos, control de tracción y control d'estabilidá. Esta división ta apoderada pol Honda HSV-010, el Lexus SC y el Nissan GT-R.

Los GT300, llindaos a 300 CV de potencia, tienen restricciones mayores pa cambeos con al respective de les versiones de cai. Gran parte de los equipos utilicen el Porsche 911 GT3, anque hai una variedá enforma mayor de modelos dáu'l menor nivel de costos.

En 2014, el Super GT Xaponés va utilizar el mesmu reglamentu téunicu que na temporada 2012 del Deutsche Tourenwagen Masters; y partir de 2017 tanto'l DTM y el Super GT van tener les mesmes especificaciones: motor turbo de cuatro cilindros de dos llitros, con 608 CV de potencia máxima.

GT500

Pilotu	Títulos	Victories
Satoshi Motoyama	3 (2003, 2004, 2008)	15
Yuji Tachikawa	3 (2001, 2005, 2013)	15
Benoît Tréluyer	1 (2008)	11
Juichi Wakisaka	3 (2002, 2006, 2009)	11
Ralph Roblen	1 (2007)	11
Daisuko Ito	1 (2007)	10
Richard Lyons	1 (2004)	8
Ryo Michigami	1 (2000)	8
Takashi Kogure	1 (2010)	8
Tsugio Matsuda	0	8
Érik Comes	2 (1998, 1999)	7
Masahiko Kageyama	3 (1993, 1994, 1995)	7
Masami Kageyama	1 (1998)	7
João Paulo de Oliveira	0	7

Añu	GT
	Pilotos	Automóvil	Pilotos	Automóvil
1993	Masahiko Kageyama	Nissan Skyline GT-R	-
Añu	GT1		GT2
1994	Masahiko Kageyama	Nissan Skyline GT-R	Sakae Obata	Porsche 911
1995	Masahiko Kageyama	Nissan Skyline GT-R	Kaoru Hoshino Yoshimi Ishibashi	Nissan Skyline GT-R
Añu	GT500		GT300
1996	David Brabham John Nielsen	McLaren F1	Keiichi Suzuki Morio Nitta	Porsche 911
1997	Pedro de la Rosa Michael Krumm	Toyota Supra	Manabu Orido Hideo Fukuyama	Nissan Silvia
1998	Érik Comes Masami Kageyama	Nissan Skyline GT-R	Keiichi Suzuki Shingo Tachi	Toyota MR2
1999	Érik Comes	Nissan Skyline GT-R	Morio Nitta	Toyota MR2
2000	Ryo Michigami	Honda NSX	Hideo Fukuyama	Porsche 911
2001	Hironori Takeuchi Yuji Tachikawa	Toyota Supra	Nobuyuki Oyagi Takayuki Aoki	Nissan Silvia
2002	Juichi Wakisaka Akira Iida	Toyota Supra	Morio Nitta Shinichi Takagi	Toyota MR-S
2003	Satoshi Motoyama Michael Krumm	Nissan Skyline GT-R	Mitsuhiro Kinoshita Masataka Yanagida	Nissan Fairlady Z
2004	Satoshi Motoyama Richard Lyons	Nissan Fairlady Z	Tetsuya Yamano Hiroyuki Yagi	Honda NSX
2005	Toranosuke Takagi Yuji Tachikawa	Toyota Supra	Kota Sasaki Tetsuya Yamano	Toyota MR-S
2006	Juichi Wakisaka André Lotterer	Lexus SC	Tetsuya Yamano Hiroyuki Iiri	Mazda RX-7
2007	Daisuke Ito Ralph Roblen	Honda NSX	Kazuya Oshima Hiroaki Ishiura	Toyota MR-S
2008	Satoshi Motoyama Benoît Tréluyer	Nissan GT-R	Kazuki Hoshino Hironobu Yasuda	Nissan Fairlady Z
2009	Juichi Wakisaka André Lotterer	Lexus SC	Manabu Orido Tatsuya Kataoka	Lexus IS
2010	Takashi Kogure Loïc Duval	Honda HSV-010 GT	Kazuki Hoshino Masataka Yanagida	Nissan Fairlady Z
2011	Ronnie Quintarelli Masataka Yanagida	Nissan GT-R	Nobuteru Taniguchi Taku Bamba	BMW Z4
2012	Ronnie Quintarelli Masataka Yanagida	Nissan GT-R	Kyosuke Mineo Naoki Yokomizo	Porsche 911
2013	Kohei Hirate Yuji Tachikawa	Lexus SC	Hideki Mutoh Yuhki Nakayama	Honda CR-Z
2014	Tsugio Matsuda Ronnie Quintarelli	Nissan GT-R	Tatsuya Kataoka Nobuteru Taniguchi	BMW Z4
2015	Tsugio Matsuda Ronnie Quintarelli	Nissan GT-R	André Couto	Nissan GT-R NISMO GT3
2016	Heikki Kovalainen Kohei Hirate	Lexus RC F	Takeshi Tsuchiya Takamitsu Matsui	Toyota 86 MC

• 
  Un Mazda RX-7 nel autódromu de Sugo.
• 
  Lexus IS del Super GT 2011.

• Wikimedia Commons acueye conteníu multimedia sobre Super GT Xaponés.
• Sitiu oficial del Super GT (n'inglés y xaponés)
• DTM y Super GT xunen fuercies, 16 d'ochobre de 2012 , Motorpasion F1
• DTM y Super GT crean la 'Clase Unu', 31 de setiembre de 2014, Motor y Racing