Полет 242 на „Саутърн Еъруейс“

Полет 242 на „Саутърн Еъруейс“
Изглед отгоре на полето с отломки от самолета.
Кратки данни
Дата4 април 1977 г.
МястоНю Хоуп, Полдинг, САЩ
ПричинаПовреда на двигателите при лошо време, пилотска грешка
Самолет тип„Макдоналд Дъглас DC-9-31“
Авиокомпания„Саутърн Еъруейс“
Кодово имеN1335U
МаршрутКолбърт – Хънтсвил – Атланта
Пътници81
Екипаж4
Загинали72 (заедно с 9 на земята)
Оцелели22
Полет 242 на „Саутърн Еъруейс“ в Общомедия

Полет 242 на „Саутърн Еъруейс“ е вътрешен пътнически полет от регионалното летище „Северозападна Алабама“, Колбърт, Алабама, до международното летище „Хартсфийлд Атланта“, Атланта, Джорджия, с планирано междинно кацане в Хънтсвил, Съединените американски щати, управляван от „Саутърн Еъруейс“.[1][2][3] На 4 април 1977 г. самолетът „Макдоналд Дъглас DC-9-31“, който изпълнява полета, извършва принудително кацане на щатския път „Джорджия 381 в Ню Хоуп“, окръг Полдинг, Джорджия, след като при силна гръмотевична буря и градушка се чупи предното стъкло. Заради попадането на вода и ледени късове в двата двигателя, те губят тяга и угасват.[4][2][5] В инцидента загиват 63 души на борда и още 9 на земята.[6][Б 1]

Други фактори за инцидента са диспечерската система, която не предоставя актуална информация за времето по планирания маршрут, както и че капитанът разчита на метеорологичните радари, които поради различни ограничения не дават информация в реално време. Установено е, че екипажът няма умения да управлява самолет с пълна загуба на тяга, а освен това авиокомпанията не изисква подобно обучение.[7] Правилата на Федералната авиационна администрация също не изискват подобни обучения, тъй като няма такива инциденти до този момент.[7]

В окончателния доклад е отбелязана работата на стюардесите, които, въпреки че не комуникират по време на инцидента с кабинния екипаж, по собствена инициатива информират и подготвят пътниците за аварийно кацане, докато самолетът се спуска. Точно преди кацането, без предварително известие или сигнал от екипажа, че следва сблъсък, стюардесите извикват на пътниците: „Подгответе се за удар!“. Те помагат и за евакуацията на пътниците от горящия самолет.[8][9]

Вижте също

Бележки

  1. ↑ Окончателният доклад на Националния съвет за безопасност на транспорта изброява общо 70 смъртни случая от катастрофата, включително 2 от екипажа, 60 пътници и 7 души на земята. Други двама души (1 пътник и 1 човек на земята) обаче загиват около месец след инцидента. В окончателния си доклад Националният съвет за безопасност на транспорта обяснява, че по това време 49 CFR 830.2 изисква да се идентифицират само лица, които умират в рамките на 7 дни от злополуката и са със „смъртоносни“ наранявания. Поради тази причина съветът не посочва тези двама души като смъртни случаи, вместо това ги брои като „сериозни“ наранявания.[6]

Източници

  1. ↑ Landsberg, Bruce. Deadly Surprise // aopa.org, 1998-08-05. Посетен на 2025-01-29. (на английски)
  2. ↑ а б Associated Press. Cockpit recorder played at hearing // The Tuscaloosa News, 1977-06-07. Посетен на 2025-01-29. (на английски)
  3. ↑ NTSB 1978-01-26, с. 2.
  4. ↑ NTSB 1978-01-26, с. 1, 31.
  5. ↑ Ayres Jr., B. Drummond. Hail in Engines Is Blamed in Georgia Crash Killing 68 // select.nytimes.com, 1977-04-06. p. 20. Посетен на 2025-01-29. (на английски)
  6. ↑ а б NTSB 1978-01-26, с. 7.
  7. ↑ а б NTSB 1978-01-26, с. 33.
  8. ↑ NTSB 1978-01-26, с. 41.
  9. ↑ Purl, Sandy; Lewis, Gregg A. (1986). Am I Alive?: A Surviving Flight Attendant's Struggle and Inspiring Triumph over Tragedy. HarperCollins. ISBN 978-0-062-50691-7.

Литература

Външни препратки

  Тази страница частично или изцяло представлява превод на страницата Southern Airways Flight 242 в Уикипедия на английски. Оригиналният текст, както и този превод, са защитени от Лиценза „Криейтив Комънс – Признание – Споделяне на споделеното“, а за съдържание, създадено преди юни 2009 година – от Лиценза за свободна документация на ГНУ. Прегледайте историята на редакциите на оригиналната страница, както и на преводната страница, за да видите списъка на съавторите. ​

ВАЖНО: Този шаблон се отнася единствено до авторските права върху съдържанието на статията. Добавянето му не отменя изискването да се посочват конкретни източници на твърденията, които да бъдат благонадеждни.​