Mike Hailwood

Mike Hailwood

Mike Hailwood en 1967.
Datos personales
Nombre Stanley Michael Bailey Hailwood
Apodo Mike the Bike
Nacionalidad Británica
Nacimiento 2 de abril de 1940
Great Milton, Oxfordshire
Fallecimiento 23 de marzo de 1981 (40 años)
Warwickshire, Birmingham
Carrera deportiva
F1
Equipos Reg Parnell, Surtees, McLaren
Años 1963-1965, 1971-1974
Grandes Premios 50
Victorias 0
Podios 2
Poles 0
Vueltas rápidas 1
Títulos 0
Hailwood (número 35) en Cadwell Park en 1960.

Stanley Michael Bailey Hailwood (Great Milton, Oxfordshire, Inglaterra, Reino Unido, 2 de abril de 1940-Warwickshire, Birmingham, 23 de marzo de 1981) fue un piloto de motociclismo y automovilismo británico. En su carrera en el Campeonato Mundial de Motociclismo obtuvo 76 victorias, 112 podios y 9 títulos, incluyendo 37 victorias, 48 podios y 4 títulos en 500cc, además de 2 victorias en 350cc y 3 en 250cc, más 14 victorias en total en el TT Isla de Man. Se le apodaba Mike "The Bike" ("Mike la Moto") por su habilidad natural para pilotar motos.

Hailwood era hijo de un vendedor de coches de Oxford millonario. Se educó en el Pangbourne College, pero pronto lo dejó para trabajar durante un breve período en el negocio familiar antes de que su padre lo mandara a trabajar a la fábrica de motocicletas Triumph. Corrió su primera carrera el 22 de abril de 1957, en Oulton Park. Se casó con Pauline Barbara Nash el 11 de junio de 1975 y tuvieron un hijo y una hija.

Carrera

Hailwood ganó nueve campeonatos del mundo de motociclismo de velocidad entre los años 1961 y 1967. También ganó 76 Grandes Premios, y en 14 ocasiones el TT de la Isla de Man. Sus 4 primeros campeonatos los ganó conduciendo una MV Agusta. En 1966 fichó por Honda. Honda tenía el motor más potente de todo el mundial en aquella época, pero también era conocida la dificultad que entrañaba pilotarlas, a causa de la fragilidad de su chasis. La gran capacidad de Hailwood para el pilotaje superó las desventajas y le permitió seguir coleccionando títulos mundiales hasta 1967. Honda dejó de competir al máximo nivel en 1968, pero mantuvieron a Hailwood en nómina para estar seguros en caso de retornar. Hailwood nunca volvió a correr una temporada completa en el mundial de velocidad.

Participó en 50 Grandes Premios de Fórmula 1, en la que debutó el 20 de julio de 1963. Consiguió dos pódiums, y sumó un total de 29 puntos en el campeonato del mundo. En la F1 se le conoce más por haber salvado la vida del piloto Clay Regazzoni que por sus victorias. En 1973 durante el GP de Sudáfrica, Hailwood detuvo su monoplaza para rescatar a Regazzoni de su coche en llamas tras un accidente, acto por el que se le concedió la George Medal ese mismo año (junto a David Purley por un gesto similar, aunque inútil, al tratar de rescatar a Roger Williamson). Abandonó la F1 tras resultar herido en el Gran Premio de Alemania disputado en el circuito de Nürburgring.

En 1978, tras un paréntesis de 11 años, hizo una reaparición legendaria en las carreras de motos con 38 años. Corrió el TT de la Isla de Man, no siendo sólo competitivo, sino que acabó ganando en la categoría Fórmula TT a los mandos de una Ducati 900SS, una carrera cuya victoria le valió un título mundial TT derrotando al favorito Phil Read que corría con una Honda. El año siguiente volvió a correr la Fórmula TT repitiendo con Ducati, con menos fortuna que la anterior al desprendérsele la batería, a pesar de todo quedó quinto, sin embargo venció otra carrera en esta ocasión a los mandos de una Suzuki, y ganó en la categoría 500cc Sénior TT. Era su decimocuarta y última victoria en la Isla de Man

Ganó el Segrave Trophy en 1979.

Legado

Se vio involucrado en un accidente automovilístico el 21 de marzo de 1981 y murió dos días después a consecuencia de las heridas sufridas. Michelle, su hija, también murió en el acto, pero su hijo David logró sobrevivir.

En marzo se disputa un memorial dedicado a Hailwood, el "Mike Hailwood Memorial Run". El punto de partida es la antigua fábrica de motos Norton en Aston, Birmingham. La comitiva va hasta Portway, lugar del fatal accidente y luego se dirige a la iglesia de Tanworth-in-Arden en donde está enterrado Mike Hailwood. (Notar: no confunda esto pueblo con Tamworth, que está cerca).

Hailwood (detrás de Emerson Fittipaldi) en el Gran Premio de los Países Bajos de 1974.
Hailwood en la Carrera de Campeones de 1974.

Resultados

Campeonato del Mundo de Motociclismo

Sistema de puntuación desde 1950 hasta 1968:

Posición   1.º  2.º  3.º  4.º  5.º  6.º
Puntos 8 6 4 3 2 1


(Carreras en cursiva indican vuelta rápida)

Año Clase Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Puntos Pos. Vic.
1958[1] 125 cc Paton IOM
7
BEL
-
ALE
-
SWE
-
ULS
-
NAT
-
0 - 0
Ducati NED
10
250 cc NSU IOM
3
NED
4
ALE
Ret
SWE
2
ULS
Ret
NAT
-
13 4.º 0
350 cc Norton IOM
12
NED
5
BEL
-
ALE
4
SWE
3
ULS
8
NAT
-
9 6.º 0
500 cc Norton IOM
13
NED
-
BEL
-
ALE
-
SWE
-
ULS
-
NAT
-
0 - 0
1959[2] 125 cc Ducati IOM
3
ALE
3
NED
3
BEL
Ret
SWE
4
ULS
1
NAT
8
20 3.º 1
250 cc FB-Mondial IOM
Ret
ALE
5
NED
4
SWE
5
ULS
2
13 5.º 0
MZ NAT
9
350 cc Norton FRA
-
IOM
Ret
ALE
-
2 13.º 0
AJS SWE
5
ULS
Ret
NAT
-
500 cc Norton FRA
-
IOM
Ret
ALE
-
NED
-
BEL
13
ULS
-
NAT
Ret
0 - 0
1960[3] 125 cc Ducati IOM
Ret
NED
8
BEL
6
ULS
-
NAT
-
1 10.º 0
250 cc Ducati IOM
Ret
BEL
4
ALE
-
ULS
4
NAT
Ret
8 5.º 0
FB-Mondial NED
5
350 cc AJS FRA
-
IOM
Ret
NED
-
ULS
-
0 - 0
Ducati NAT
Ret
500 cc Norton FRA
-
IOM
3
NED
5
BEL
4
ALE
-
ULS
Ret
NAT
3
13 6.º 0
1961[4] 125 cc EMC ESP
4
ALE
Ret
FRA
4
16 6.º 1
Honda IOM
1
NED
Ret
BEL
Ret
RDA
Ret
ULS
5
NAT
-
SWE
-
ARG
-
250 cc FB-Mondial ESP
Ret
44 1.º 4
Honda ALE
8
FRA
2
IOM
1
NED
1
BEL
3
RDA
1
ULS
2
NAT
2
SWE
1
ARG
-
350 cc AJS ALE
Ret
IOM
Ret
NED
-
RDA
-
ULS
-
6 8.º 0
MV Agusta NAT
2
SWE
7
500 cc Norton ALE
4
FRA
2
IOM
1
NED
2
BEL
2
RDA
2
ULS
2
40 2.º 2
MV Agusta NAT
1
SWE
2
ARG
-
1962[5] 125 cc EMC ESP
4
FRA
Ret
IOM
Ret
NED
5
BEL
4
ALE
3
ULS
-
RDA
-
NAT
Ret
ARG
-
12 5.º 0
Norton FIN
DNS
250 cc Benelli ESP
DNQ
FRA
-
IOM
Ret
NED
-
BEL
-
ALE
-
ULS
-
NAT
Ret
ARG
-
6 11.º 0
MZ RDA
2
350 cc MV Agusta IOM
1
NED
2
ULS
Ret
RDA
2
NAT
-
FIN
DNS
20 3.º 1
500 cc MV Agusta IOM
12
NED
1
BEL
1
ULS
1
RDA
1
NAT
1
FIN
DNS
ARG
-
40 1.º 5
1963[6] 250 cc MZ ESP
-
ALE
-
IOM
-
NED
-
BEL
-
ULS
-
RDA
1
NAT
-
ARG
-
JPN
-
8 8.º 1
350 cc MV Agusta ALE
-
IOM
Ret
NED
2
ULS
2
RDA
1
FIN
1
NAT
Ret
28 2.º 2
500 cc MV Agusta IOM
1
NED
Ret
BEL
1
ULS
1
RDA
1
FIN
1
NAT
1
ARG
1
56 1.º 7
1964[7] 250 cc MZ USA
-
ESP
-
FRA
-
IOM
-
NED
-
BEL
-
ALE
DNQ
RDA
Ret
ULS
-
NAT
-
JPN
5
2 20.º 0
350 cc MV Agusta IOM
-
NED
2
ALE
DNQ
RDA
-
ULS
-
FIN
-
NAT
Ret
JPN
2
12 4.º 0
500 cc MV Agusta USA
1
IOM
1
NED
1
BEL
1
ALE
1
RDA
1
ULS
-
FIN
-
NAT
1
40 1.º 7
1965[8] 250 cc Honda USA

-

ALE
-
ESP
-
FRA
-
IOM
-
NED
-
RDA
-
CZE
-
ULS
-
FIN
-
NAT
-
JPN
1
8 10.º 1
350 cc MV Agusta ALE
2
IOM
Ret
NED
2
RDA
Ret
CZE
Ret
ULS
-
FIN
-
NAT
Ret
JPN
1
20 3.º 1
500 cc MV Agusta USA
1
ALE
1
IOM
1
NED
1
BEL
1
RDA
1
CZE
1
ULS
-
FIN
-
NAT
1
48 1.º 8
1966[9] 125 cc Honda ESP
-
ALE
-
NED
-
RDA
-
CZE
-
FIN
-
ULS
-
IOM
6
NAT
-
JPN
-
1 15.º 0
250 cc Honda ESP
1
ALE
1
FRA
1
NED

1

BEL
1
RDA
1
CZE
1
FIN
1
ULS
-
IOM
1
NAT
1
JPN
-
56 1.º 10
350 cc Honda ALE
1
FRA
1
NED
1
RDA
Ret
CZE
1
FIN
1
ULS
1
IOM
Ret
NAT
-
JPN
-
48 1.º 6
500 cc Honda ALE
-
NED
Ret
BEL
Ret
RDA
Ret
CZE
1
FIN
2
ULS
1
IOM
1
NAT
Ret
30 2.º 3
1967[10] 250 cc Honda ESP
Ret
ALE
Ret
FRA
3
IOM
1
NED
1
BEL
2
RDA
Ret
CZE
3
FIN
1
ULS
1
NAT
Ret
CAN
1
JPN
Ret
50 1.º 5
350 cc Honda ALE
1
IOM
1
NED
1
RDA
-
CZE
1
ULS
-
NAT
-
JPN
1
40 1.º 6
500 cc Honda ALE
Ret
IOM
1
NED
1
BEL
2
RDA
Ret
CZE
1
FIN
Ret
ULS
1
NAT
2
CAN
1
46 2.º 5
1968[11] 250cc MV Agusta GER
-
ESP
-
IOM
-
NED
-
BEL
-
RDA
-
CZE
-
FIN
-
ULS
-
NAT
Ret
0
500cc Benelli GER
-
ESP
-
IOM
-
NED
-
BEL
-
RDA
-
CZE
-
FIN
-
ULS
-
NAT
Ret
0

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Pos. Puntos
1963 Reg Parnell Racing MON BEL NED FRA GBR
8
GER NC 0
ITA
10
USA MEX RSA
1964 Reg Parnell Racing MON
6
NED
12
BEL FRA
8
GBR
Ret
GER
Ret
AUT
8
ITA
Ret
USA
8
MEX
16
21.º 1
1965 Reg Parnell Racing RSA MON
Ret
BEL FRA GBR NED GER ITA USA MEX NC 0
1971 Team Surtees RSA ESP MON NED FRA GBR GER AUT ITA
4
CAN USA
15
18.º 3
1972 Brooke Bond Oxo Team Surtees ARG RSA
Ret
ESP
Ret
MON
Ret
BEL
4
FRA
6
GBR
Ret
GER
Ret
AUT
4
ITA
2
CAN USA
17
8.º 13
1973 Brooke Bond Oxo Team Surtees ARG
Ret
BRA
Ret
RSA
Ret
ESP
Ret
BEL
Ret
MON
8
SWE
Ret
FRA
Ret
GBR
Ret
NED
Ret
GER
14
AUT
10
ITA
7
CAN
9
USA
Ret
NC 0
1974 Yardley McLaren F1 Team ARG
4
BRA
5
RSA
3
ESP
9
BEL
7
MON
Ret
SWE
Ret
NED
4
FRA
7
GBR
Ret
GER
15
AUT ITA CAN USA 11.º 12


Predecesor:
Ronnie Peterson
Campeón de la Fórmula 2
1972
Sucesor:
Jean-Pierre Jarier

Véase también

Referencias

  1. Resultados del Mundial de 1958. Motogp.com. Archivado desde el original el 20 de abril de 2017. Consultado el 8 de noviembre de 2018. 
  2. Resultados del Mundial de 1959. Motogp.com. Archivado desde el original el 29 de julio de 2021. Consultado el 8 de noviembre de 2018. 
  3. Resultados del Mundial de 1960. Motogp.com. Archivado desde el original el 21 de julio de 2019. Consultado el 8 de noviembre de 2018. 
  4. Resultados del Mundial de 1961. Motogp.com. Archivado desde el original el 23 de junio de 2019. Consultado el 8 de noviembre de 2018. 
  5. Resultados del Mundial de 1962. Motogp.com. Archivado desde el original el 23 de junio de 2019. Consultado el 8 de noviembre de 2018. 
  6. Resultados del Mundial de 1963. Motogp.com. Archivado desde el original el 23 de junio de 2019. Consultado el 8 de noviembre de 2018. 
  7. Resultados del Mundial de 1964. Motogp.com. Archivado desde el original el 23 de junio de 2019. Consultado el 8 de noviembre de 2018. 
  8. Resultados del Mundial de 1965. Motogp.com. Archivado desde el original el 23 de junio de 2019. Consultado el 8 de noviembre de 2018. 
  9. Resultados del Mundial de 1966. Motogp.com. Archivado desde el original el 23 de junio de 2019. Consultado el 8 de noviembre de 2018. 
  10. Resultados del Mundial de 1967. Motogp.com. Archivado desde el original el 23 de junio de 2019. Consultado el 8 de noviembre de 2018. 
  11. Resultados del Mundial de 1968. Motogp.com. Consultado el 8 de noviembre de 2018.