Chemin de fer de la Zugspitze
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| Chemin de fer de la Zugspitze BZB | |||||||||
| Ligne de Garmisch à Zugspitzplatt | |||||||||
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| Pays |  Allemagne
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| Villes desservies | Garmisch, Grainau | ||||||||
| Historique | |||||||||
| Mise en service | 1930 | ||||||||
| Caractéristiques techniques | |||||||||
| Longueur | 19 km | ||||||||
| Vitesse de référence | 70 | ||||||||
| Écartement | métrique (1,000 m) | ||||||||
| Électrification | 1500 V continu | ||||||||
| Pente maximale | 250 ‰ | ||||||||
| Crémaillère | De type Riggenbach | ||||||||
| Nombre de voies | Voie unique |
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Le Chemin de fer de la Zugspitze (en allemand, Bayerische Zugspitzbahn) est un chemin de fer à voie métrique long de 19 km, reliant Garmisch-Partenkirchen à 710 m d'altitude au sommet du Zugspitze, le point culminant de l'Allemagne (2962 m), plus exactement à la gare du glacier située à 2588 m. De là, un téléphérique conduit au sommet.
Il a été construit de 1928 à 1930 et comporte 11,5 km de voie à crémaillère.
Au départ du hameau d'Eibsee, un des cinq quartiers de la commune de Grainau, on peut se rendre directement au sommet, par le Téléphérique de la Zugspitze long de 4 453 m, dont le terminus est la Bergstation (2955 m).
Matériel roulant
| Matériel roulant | Type et numéros | Nbre | Année de construction |
Constructeur(s) | Places assises 2e classe |
Remarque(s) | Photo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Automotrices | Beh 4/4 2 | 1 | 1954 | 
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| TW 5-6 | 2 | 1978 | SLM | ||||
| Beh 4/8 10-11 | 2 | 1987 | SLM | ||||
| Beh 4/4 309 | 1 | 1979 | SIG / SLM BBC |
48 | Ex ABeh 4/4 309 BOB | 
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| Beh 6/6 12-16 | 4 | 2006 | Stadler | 76 | 
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| Locomotives électriques | Tal-Lok 1/4 | 2 | 1929 | AEG | – | 
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| Beg-Lok 14-15 | 2 | 1929 | AEG | – | 
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Sources
- « Données techniques sur le Chemin de fer de la Zugspitze » (consulté le )
