Ferrari 340 MM

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Ferrari 340 MM
Ferrari 340 MM (Mille Miglia) n°547, victorieuse des Mille Miglia 1953 et du championnat du monde des voitures de sport 1953, au concours d'élégance Villa d'Este 2007.
Marque	Ferrari
Années de production	1953
Production	10 exemplaire(s)
Classe	Sport-prototype
Usine(s) d’assemblage	Usine Ferrari de Maranello
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Ferrari V12 Lampredi (en)
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	4 101 cm3
Puissance maximale	300 ch
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	5 rapports
Masse et performances
Masse à vide	850 kg
Vitesse maximale	282 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Pininfarina, Touring, Scaglietti, Vignale
Châssis	Ferrari 340
Chronologie des modèles
Ferrari 340 Ferrari 340/375 MM
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La Ferrari 340 MM (« MM » pour Mille Miglia) est une voiture de type sport-prototype à moteur V12 du constructeur automobile italien Ferrari, variante des Ferrari 340 produites en 1953 en dix exemplaires, dont la plupart furent transformées en 375 MM^[1].

Ce modèle est conçu par la Scuderia Ferrari d'Enzo Ferrari, pour participer et remporter le championnat du monde des voitures de sport 1953. Carrossée par Pininfarina, Touring, Scaglietti, ou Vignale, la Ferrari 340 MM est présentée comme une évolution plus puissante des Ferrari 340 Mexico, dont elle reprend le moteur Ferrari V12 Lampredi (en) poussé à 4,1 L de cylindrée, avec plus de 300 ch à 6 600 tr/min, une boîte de vitesses à cinq rapports et un embrayage multidisque typé compétition. Le pilote Ferrari Alberto Ascari a participé à son développement.

• 
  340 MM Vignale Spider
• 
  Au musée Enzo-Ferrari de Modène
• 
  Ferrari 340/375 MM

Montée sur un empattement plus court (2,50 m) et une voie avant plus large que la Ferrari 340 America, elle s'impose dès ses deux premières épreuves, au Tour de Sicile avec le pilote Luigi Villoresi et aux Mille Miglia 1953 avec Giannino Marzotto. Une des cinq Ferrari 340 MM des 24 Heures du Mans 1953 fut rallongée et équipée d'un moteur de 4,5 L.

Une Ferrari 342 America, version routière de la « 340 », fut également réalisée en novembre 1952 pour un client suisse. Plus volumineuse et plus lourde, elle était montée avec une conduite à gauche, contrairement aux « 340 » qui, comme presque toutes les voitures de course, étaient montées avec une conduite à droite.

Avec sa version 375 MM, victorieuse aux 24 Heures de Spa et aux 1 000 kilomètres du Nürburgring, la 375 MM Spider Vignale permit à Ferrari de remporter le premier Championnat du monde des constructeurs 1953.

• 1953 : Titre unifié SCCA National Sports Car Championship, avec Bill Spear;
• 1953 : Tour de Sicile, Mille Miglia 1953, Silverstone International, 3 Heures d'Algérie, Coupes de Printemps (Montlhéry), 2 Heures 50 de Reno, 250 Milles de Turner, Champion du monde des constructeurs 1953;
• 1954 : SCCA National Pebble Beach, et Seafair.

• 
  340MM Vignale Spyder, Mille Miglia 1953
• 
  340MM Vignale Spyder, victorieuse des Mille Miglia 1953
• 
  340 MM Touring Spyder, des Mille Miglia 1953
• 
  340 MM Pinin Farina Berlinetta (1953)
• 
  340 MM Vignale Spyder

• Mille Miglia
• Ferrari (entreprise)
• Scuderia Ferrari
• Liste des automobiles Ferrari

• « Ferrari 340 MM », sur www.ferrari.com (consulté en juin 2024)
• (en) Ferrari 340 MM (RacingSportsCars)
• (en) Ferrari 375 MM (RacingSportsCars)
• [vidéo] « 1953 Ferrari 340MM Spider by Vignale », sur YouTube
• [vidéo] « 1953 Ferrari 340/375 MM Pinin Farina Berlinetta Competizione », sur YouTube

v · m Championnat du monde des voitures de sport 1953 — suivant »
12 Heures de Sebring Mille Miglia 24 Heures du Mans 24 Heures de Spa 1 000 kilomètres du Nürburgring RAC Tourist Trophy Carrera Panamericana

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Type Années 1940 Années 1950 Années 1960 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Modèles de course   125 S 166 S 195 S 212 Export 225 S 250 MM 250 Monza   250 Tour de France 250 SWB 250 GTO 250 LM     159 S     250 S 250 Export     GT 2 places   166 Inter 195 Inter 212 Inter 250 Europa 250 GT Europa 250 GT Boano 250 GT Ellena 250 GT Coupé Pinin Farina 250 GT Lusso 330 GTC 365 GTC       275 GTB 275 GTB/4 Spider/Cabriolet   166 Inter 195 Inter 212 Inter 250 Europa 250 GT Europa 250 Cabriolet Pinin Farina 250 GT Cabriolet Pinin Farina   275 GTS 330 GTS 365 GTS     250 GT California Spyder   365 California   GT 2+2     250 GTE 330 GT 2+2 365 GT 2+2 America     340 America 375 America/MM 410 Superamerica 400 Superamerica 500 Superfast 365 California

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Type Années 1960 Années 1970 Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 GT 2 places à moteur avant 250 GT 275 GTB/GTS 365 GTB/4 et GTS/4       550 Maranello 575M Maranello 599 GTB Fiorano F12 Berlinetta 812 Superfast 12Cilindri   330 & 365 GTC/GTS         599 GTO SA Aperta     GT 2+2 à moteur V12 avant 250 GTE 330 GT 2+2     Ferrari 365 GTC/4 365 GT4 2+2 400 400i 412   456 GT 456M GT 612 Scaglietti FF GTC4Lusso     500 Superfast Ferrari 365 GT 2+2             Coupé 2+2 à moteur V8 avant             Roma Coupé-cabriolet 2+2 à moteur V8 avant           California Portofino   Sportive 2 places à moteur V6 central arrière   Dino 206 GT et Dino 246 GT/GTS             296 GTB Sportive 2 places à moteur V8 central arrière     308, 208 et 208 Turbo 328 348 F355 360 Modena F430 458 Italia 488 GTB F8 Tributo   Sportive 2+2 à moteur central arrière     308 et 208 GT4 Mondial 8 Mondial 3.2 Mondial t         Moteur Flat-12 central arrière     365 GT4 BB 512 BB 512 BBi Testarossa 512 TR et F512 M         America 400 Superamerica 500 Superfast 365 California           575 Superamerica   Superamerica 45   F60 America     Supercars   250 GTO 250 LM       288 GTO   F40   F50     Enzo     LaFerrari   SF90 Stradale Icona             Monza SP1 & SP2                 Daytona SP3 SUV               Purosangue
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