Gran Premio de Alemaña de 1989
Nome oficial | LI German Grand Prix |
---|---|
Nome na lingua orixinal | (de) LI Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland |
Tipo | Gran Premio de Alemaña |
Deporte | automobilismo |
Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1989 |
Distancia do evento | 45 |
Localización e Datas | |
Localización | Hockenheimring (Hockenheim) 49°19′40″N 8°33′57″L / 49.327777777778, 8.5658333333333Coordenadas: 49°19′40″N 8°33′57″L / 49.327777777778, 8.5658333333333 |
Lonxitude | 4,574 km |
País | Alemaña |
Data | 30 de xullo de 1989 |
Competición | |
Primeiro posto | Ayrton Senna |
Pole position | Ayrton Senna |
Volta máis rápida | Ayrton Senna |
O Gran Premio de Alemaña de Fórmula 1 de 1989 (oficialmente o Großer Preis von Deutschland) foi unha carreira de Fórmula 1 que se celebrou en Hockenheimring o 30 de xullo de 1989. Foi a novena rolda da tempada de 1989, o 51º Gran Premio de Alemaña e o décimo terceiro que se celebrou no circuíto de Hockenheim. Disputouse sobre 45 voltas ao circuíto de sete quilómetro nunha distancia de carreira de 305 km.
Cualificación
Como era de esperar, os McLaren - Honda de Ayrton Senna e Alain Prost dominaron a cualificación no ultra rápido circuíto de Hockenheim, con Senna apenas a menos dun segundo máis rápido que Prost, quen era case oito décimas máis rápido que o Ferrari 640 de Nigel Mansell.
McLaren con todo tiñan os seus problemas en cualificación. Durante a sesión do venres Senna pasou sobre unha pedra que fixo un buraco considerable nos baixos do seu coche e o dano resultante requiríu un cambio completo do coche, o problema que era que o equipo só tiña tres dos novos coches con caixa de cambios transversais en Alemaña.
Carreira
A carreira comezou con Senna na pole position e Prost xunto a el. Ao principio, Gerhard Berger no Ferrari semiautomático fixo un tremendo comezo desde o cuarto lugar, pasando a Senna, Prost e o seu compañeiro de equipo Mansell e lideraba na primeira curva con Senna, Prost e Mansell detrás. Na saída Philippe Alliot saíuse da pista de xeito espectacular cando tocouno por detrás o Minardi de Pierluigi Martini e perdeu o control do seu Lola, trompeando no céspede. Foi capaz de volver á pista pero a súa carreira só durou 20 voltas ata que o seu Lamborghini V12 sufriu unha fuga de combustible. O seu novo compañeiro de equipo, Michele Alboreto, viuse obrigado a abandonar a súa primeira carreira con Larrousse, xusto logo da 1ª curva na segunda volta despois de que o sistema eléctrico do Lamborghini fallase. Alboreto clasificouse 26º e último, só 0.016 por diante do Minardi de Luís Pérez-Sala.
O liderado de Berger duraría preto dun cuarto de volta. Senna pasou a Berger antes da primeira chicane, e Prost superouno na Ostkurve. Ao principio da segunda volta, era Senna quen lideraba diante de Prost, Berger, Mansell, Thierry Boutsen, Alessandro Nannini, Emanuele Pirro, Riccardo Patrese, e Nelson Piquet.
Os McLarens de Senna e Prost e os Ferraris de Mansell e Berger comezaron a afastarse na pista, co Benetton-Ford de Pirro e Nannini, e o Williams-Renault de Patrese apenas aguantando (Boutsen retirouse na volta 5 logo de ser tocado por Pirro na Bremsschikane 2). Na volta 14, Mansell perseguira a Berger durante dúas voltas, pero Berger tivo unha picada xusto ao achegarse á primeira chicane, e o seu Ferrari saíu voando polo aire, aterrando nunha zona de herba e cruzando a pista, evitando a Mansell e quedando parado na herba da pista.
Prost perseguiu a Senna durante 16 voltas, ata que entrou en boxes para cambiar pneumáticos, foi terriblemente lento, tardou 18 segundos, o que puxo a Mansell en segundo lugar e a Senna aínda máis lonxe. Na seguinte volta, Mansell entrou en boxes tamén para cambiar pneumáticos, a súa parada en boxes foi máis rápida que a de Prost, pero aínda así foi unha mala parada de 11 segundos, o que o deixou na cuarta posición detrás de Senna, Pirro e Prost. Entón Senna decidiu aproveitar a súa enorme vantaxe e entrou en boxes para o seu cambio de pneumáticos, a súa parada foi incluso peor que a de Prost, cunha duración de 23 segundos. Isto deixouno en segundo lugar detrás de Prost, Pirro entrara nos boxes para un cambio de pneumáticos e caeu á cuarta posición.
Pirro estrelouse contra as barreiras de espuma de poliestireno na entrada do estadio e tivo que ser trasladado ao hospital. Con Mansell tendo problemas co seu Ferrari, Senna e Prost loitaron toda a carreira, xa que ambos pilotos estaban conducindo ao límite. Empezaron a facer voltas rápidas Prost aguantaba os ataques de Senna, pero na volta 43, a caixa de cambios de Prost funcionou mal, perdeu a sexta marcha e Senna pasoulle entrando no estadio. Prost perdeu distancia nas seguintes 2 voltas e Senna liderou para lograr a súa cuarta vitoria da tempada, seguido por Prost segundo, Mansell terceiro, Patrese cuarto, Piquet quinto e Derek Warwick.
Na conferencia de prensa logo da carreira, Senna negouse a especular sobre si podería pasar Prost se o francés non perdera a sexta marcha, en lugar de afirmar que gañar logo de sufrir catro retiradas consecutivas era todo o que lle preocupaba. Pola súa banda, Prost tiña a firme crenza de que non habería ter problemas para lograr a vitoria se non tivese un problema coa caixa de cambios.
Clasificación
Pre Cualificación
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Tempo | diferenza |
---|---|---|---|---|---|
1 | 37 | Bertrand Gachot | Onyx-Ford | 1:47.283 | — |
2 | 36 | Stefan Johansson | Onyx-Ford | 1:47.700 | +0.417 |
3 | 30 | Philippe Alliot | Lola-Lamborghini | 1:47.746 | +0.463 |
4 | 29 | Michele Alboreto | Lola-Lamborghini | 1:47.919 | +0.636 |
5 | 41 | Yannick Dalmas | AGS-Ford | 1:47.920 | +0.637 |
6 | 17 | Nicola Larini | Osella-Ford | 1.48.301 | +1.018 |
7 | 40 | Gabriele Tarquini | AGS-Ford | 1:48.558 | +1.275 |
8 | 18 | Piercarlo Ghinzani | Osella-Ford | 1:48.564 | +1.281 |
9 | 31 | Roberto Moreno | Coloni-Ford | 1:48.567 | +1.284 |
10 | 32 | Pierre-Henri Raphanel | Coloni-Ford | 1:48.780 | +1.457 |
11 | 33 | Gregor Foitek | EuroBrun-Judd | 1:49.458 | +2.175 |
12 | 35 | Aguri Suzuki | Zakspeed-Yamaha | 1:49.527 | +2.244 |
13 | 34 | Bernd Schneider | Zakspeed-Yamaha | 1:50.455 | +3.172 |
Cualificación
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Diferenza |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | 1:42.300 | 1:42.790 | — |
2 | 2 | Alain Prost | McLaren-Honda | 1:43.306 | 1:43.295 | +0.995 |
3 | 27 | Nigel Mansell | Ferrari | 1:44.020 | 1:44.076 | +1.720 |
4 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 1:44.467 | 1:44.509 | +2.167 |
5 | 6 | Riccardo Patrese | Williams-Renault | 1:45.062 | 1:44.511 | +2.211 |
6 | 5 | Thierry Boutsen | Williams-Renault | 1:45.520 | 1:44.702 | +2.402 |
7 | 19 | Alessandro Nannini | Benetton-Ford | 1:45.033 | 1:45.040 | +2.733 |
8 | 11 | Nelson Piquet | Lotus-Judd | 1:47.316 | 1:45.475 | +3.175 |
9 | 20 | Emanuele Pirro | Benetton-Ford | 1:46.521 | 1:45.845 | +3.545 |
10 | 4 | Jean Alesi | Tyrrell-Ford | 1:47.551 | 1:46.888 | +4.588 |
11 | 26 | Olivier Grouillard | Ligier-Ford | 1:47.408 | 1:46.893 | +4.593 |
12 | 7 | Martin Brundle | Brabham-Judd | 1:47.216 | 1:47.796 | +4.916 |
13 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 1:48.222 | 1:47.380 | +5.080 |
14 | 15 | Maurício Gugelmin | March-Judd | 1:47.387 | 1:47.578 | +5.087 |
15 | 30 | Philippe Alliot | Lola-Lamborghini | 1:47.486 | 1:47.566 | +5.186 |
16 | 8 | Stefano Modena | Brabham-Judd | 1:47.511 | 1:47.552 | +5.211 |
17 | 9 | Derek Warwick | Arrows-Ford | 1:47.756 | 1:47.533 | +5.233 |
18 | 12 | Satoru Nakajima | Lotus-Judd | 1:48.782 | 1:47.663 | +5.363 |
19 | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | 1:47.836 | 1:47.676 | +5.376 |
20 | 21 | Alex Caffi | Dallara-Ford | 1:48.671 | 1:47.679 | +5.379 |
21 | 22 | Andrea de Cesaris | Dallara-Ford | 1:47.879 | 1:48.005 | +5.579 |
22 | 16 | Ivan Capelli | March-Judd | 1:48.239 | 1:48.078 | +5.778 |
23 | 25 | René Arnoux | Ligier-Ford | 1:48.266 | 1:48.598 | +5.966 |
24 | 36 | Stefan Johansson | Onyx-Ford | 1:49.935 | 1:48.348 | +6.048 |
25 | 10 | Eddie Cheever | Arrows-Ford | 1:48.396 | 1:48.553 | +6.096 |
26 | 29 | Michele Alboreto | Lola-Lamborghini | 1:48.670 | 1:48.726 | +6.370 |
27 | 24 | Luis Pérez-Sala | Minardi-Ford | 1:49.587 | 1:48.686 | +6.386 |
28 | 37 | Bertrand Gachot | Onyx-Ford | 1:49.252 | 1:49.004 | +6.704 |
29 | 38 | Christian Danner | Rial-Ford | 1:50.679 | 1:49.767 | +7.467 |
EX | 39 | Volker Weidler | Rial-Ford | — | — | — |
Carreira
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | 45 | 1:21:43.302 | 1 | 9 |
2 | 2 | Alain Prost | McLaren-Honda | 45 | + 18.151 | 2 | 6 |
3 | 27 | Nigel Mansell | Ferrari | 45 | + 1:23.254 | 3 | 4 |
4 | 6 | Riccardo Patrese | Williams-Renault | 44 | + 1 volta | 5 | 3 |
5 | 11 | Nelson Piquet | Lotus-Judd | 44 | + 1 volta | 8 | 2 |
6 | 9 | Derek Warwick | Arrows-Ford | 44 | + 1 volta | 17 | 1 |
7 | 22 | Andrea de Cesaris | Dallara-Ford | 44 | + 1 volta | 21 | |
8 | 7 | Martin Brundle | Brabham-Judd | 44 | + 1 volta | 12 | |
9 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 44 | + 1 volta | 13 | |
10 | 4 | Jean Alesi | Tyrrell-Ford | 43 | + 2 voltas | 10 | |
11 | 25 | René Arnoux | Ligier-Ford | 42 | + 3 voltas | 23 | |
12 | 10 | Eddie Cheever | Arrows-Ford | 40 | sistema combustible | 25 | |
Ret | 8 | Stefano Modena | Brabham-Judd | 37 | Motor | 16 | |
Ret | 12 | Satoru Nakajima | Lotus-Judd | 36 | Trompo | 18 | |
Ret | 16 | Ivan Capelli | March-Judd | 32 | Eléctrico | 22 | |
Ret | 15 | Maurício Gugelmin | March-Judd | 28 | Caixa de cambios | 14 | |
Ret | 20 | Emanuele Pirro | Benetton-Ford | 26 | Trompo | 9 | |
Ret | 30 | Philippe Alliot | Lola-Lamborghini | 20 | Fuga aceite | 15 | |
Ret | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | 16 | Motor | 19 | |
Ret | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 13 | Picada | 4 | |
Ret | 36 | Stefan Johansson | Onyx-Ford | 8 | Temperatura | 24 | |
Ret | 19 | Alessandro Nannini | Benetton-Ford | 6 | Eléctrico | 7 | |
Ret | 5 | Thierry Boutsen | Williams-Renault | 4 | Colisión | 6 | |
Ret | 21 | Alex Caffi | Dallara-Ford | 2 | Motor | 20 | |
Ret | 29 | Michele Alboreto | Lola-Lamborghini | 1 | Eléctrico | 26 | |
Ret | 26 | Olivier Grouillard | Ligier-Ford | 0 | Caixa de cambios | 11 | |
NSC | 24 | Luis Pérez-Sala | Minardi-Ford | ||||
NSC | 37 | Bertrand Gachot | Onyx-Ford | ||||
NSC | 38 | Christian Danner | Rial-Ford | ||||
EX | 39 | Volker Weidler | Rial-Ford | Empuxar para arrincar | |||
NSCP | 41 | Yannick Dalmas | AGS-Ford | ||||
NSCP | 17 | Nicola Larini | Osella-Ford | ||||
NSCP | 40 | Gabriele Tarquini | AGS-Ford | ||||
NSCP | 18 | Piercarlo Ghinzani | Osella-Ford | ||||
NSCP | 31 | Roberto Moreno | Coloni-Ford | ||||
NSCP | 32 | Pierre-Henri Raphanel | Coloni-Ford | ||||
NSCP | 33 | Gregor Foitek | EuroBrun-Judd | ||||
NSCP | 35 | Aguri Suzuki | Zakspeed-Yamaha | ||||
NSCP | 34 | Bernd Schneider | Zakspeed-Yamaha | ||||
Fonte:[1]
|
Líderes por volta
- Ayrton Senna 21 (1-19, 44-45), Alain Prost 24 (20-43)
Posicións logo da carreira
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
Carreira anterior: Gran Premio do Reino Unido de 1989 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1989 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Hungría de 1989 |
Carreira anterior: Gran Premio de Alemaña de 1988 |
Gran Premio de Alemaña | Carreira seguinte: Gran Premio de Alemaña de 1990 |
Notas
- ↑ "1989 German Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 18 January 2015. Consultado o 23 December 2015.