Gran Premio de Alemaña de 1982
| Nome oficial | XLIV German Grand Prix  |
|---|---|
| Nome na lingua orixinal | (de) Großer Preis von Deutschland |
| Tipo | Gran Premio de Alemaña |
| Deporte | automobilismo |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1982 |
| Distancia do evento | 45 |
| Localización e Datas | |
| Localización | Hockenheimring (Hockenheim) 49°19′40″N 8°33′57″L / 49.327777777778, 8.5658333333333Coordenadas: 49°19′40″N 8°33′57″L / 49.327777777778, 8.5658333333333 |
| Lonxitude | 4,574 km |
| País | Alemaña |
| Data | 8 de agosto de 1982 |
| Competición | |
| Primeiro posto | Patrick Tambay |
| Pole position | Didier Pironi |
| Volta máis rápida | Nelson Piquet |
O Gran Premio de Alemaña de Fórmula 1 de 1982 (oficialmente o Großer Preis von Deutschland) foi unha carreira de Fórmula 1 que se celebrou en Hockenheimring o 8 de agosto de 1982. Foi a décimo segunda rolda da tempada de 1982. A carreira foi o 44º Gran Premio de Alemaña e o sétimo, que se celebrou en Hockenheim. A carreira levouse a cabo sobre 45 voltas ao circuíto de 6´797 quilómetros para unha distancia total de carreira de 306 quilómetros. Foi gañado por Patrick Tambay da Scuderia Ferrari.
Resumo da carreira
Hockenheim fora modificado desde o ano anterior, a primeira chicane fíxose máis lenta e engadiuse outra chicane para frear os coches a través da moi rápida Ostkurve. Didier Pironi marcou o mellor tempo da práctica, pero resultou ferido de gravidade nun adestramento libre posterior á cualificación para este Gran Premio e nunca volveu a correr de novo na Fórmula Un. Coa pista mollada polas persistentes choivas, Pironi estaba probando pneumáticos nunha volta rápida cando o seu Ferrari golpeou a parte traseira do Renault de Alain Prost a gran velocidade, saltando por encima da parte superior de Prost. Aínda que sobreviviu ao accidente ileso, tivo un profundo efecto en Prost que nunca esqueceu a vista do Ferrari voando sobre o seu coche, o accidente reafirmou os seus puntos de vista sobre a condución dos coches de F1 en mollado onde a visibilidade era practicamente nula detrás doutro coche.
Grazas ás longas rectas de Hockenheim, os coches turboalimentados foron abrumadoramente dominantes na cualificación. Non é só que os coches turboalimentados ocuparan as 6 primeiras posicións na grella, a maior proba do dominio foi que o turbo cualificado máis lento o de Riccardo Patrese, sexto, pilotando o Brabham-BMW foi 2´9 segundos máis rápido que o máis rápido cualificado sen turbo, Michele Alboreto sétimo cualificado, pilotando Tyrrell con motor Ford-Cosworth.
Ferrari nunca retirou ao ferido Pironi, polo que a pole position foi deixada baleira na saída. Nelson Piquet liderou a carreira, pero chocou con Eliseo Salazar mentres pasaban pola nova chicane da Ostkurve. Os dous coches detivéronse, un Piquet iracundo saíu rapidamente do seu Brabham, achegouse a Salazar, e furioso comezou a golpear e patear a Salazar, e continuou durante algún tempo logo da colisión. Patrick Tambay, conducindo o único Ferrari, gañou a súa primeira carreira na Fórmula Un.
Clasificación
Cualificación
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Volta | Diferenza |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 28 |  Didier Pironi
|
Ferrari | 1:47.947 | — |
| 2 | 15 | Alain Prost
|
Renault | 1:48.890 | +0.943 |
| 3 | 16 | René Arnoux
|
Renault | 1:49.256 | +1.309 |
| 4 | 1 |  Nelson Piquet
|
Brabham-BMW | 1:49.415 | +1.468 |
| 5 | 27 | Patrick Tambay
|
Ferrari | 1:49.570 | +1.623 |
| 6 | 2 |  Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW | 1:49.760 | +1.813 |
| 7 | 3 | Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford | 1:52.625 | +4.678 |
| 8 | 22 | Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo | 1:52.786 | +4.839 |
| 9 | 6 |  Keke Rosberg
|
Williams-Ford | 1:52.892 | +4.945 |
| 10 | 7 |  John Watson
|
McLaren-Ford | 1:53.073 | +5.126 |
| 11 | 23 | Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo | 1:53.887 | +5.940 |
| 12 | 25 |  Eddie Cheever
|
Ligier-Matra | 1:54.211 | +6.264 |
| 13 | 11 | Elio de Angelis
|
Lotus-Ford | 1:54.476 | +6.529 |
| 14 | 35 | Derek Warwick
|
Toleman-Hart | 1:54.594 | +6.647 |
| 15 | 26 | Jacques Laffite
|
Ligier-Matra | 1:54.982 | +7.035 |
| 16 | 9 |  Manfred Winkelhock
|
ATS-Ford | 1:55.223 | +7.276 |
| 17 | 4 | Brian Henton
|
Tyrrell-Ford | 1:55.474 | +7.527 |
| 18 | 12 | Nigel Mansell
|
Lotus-Ford | 1:55.866 | +7.919 |
| 19 | 5 |  Derek Daly
|
Williams-Ford | 1:55.876 | +7.929 |
| 20 | 31 | Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford | 1:56.250 | +8.303 |
| 21 | 14 |  Roberto Guerrero
|
Ensign-Ford | 1:56.489 | +8.542 |
| 22 | 10 |  Eliseo Salazar
|
ATS-Ford | 1:56.537 | +8.590 |
| 23 | 30 | Mauro Baldi
|
Arrows-Ford | 1:56.680 | +8.733 |
| 24 | 18 | Raul Boesel
|
March-Ford | 1:57.245 | +9.298 |
| 25 | 20 | Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford | 1:57.337 | +9.390 |
| 26 | 29 |  Marc Surer
|
Arrows-Ford | 1:57.402 | +9.455 |
| 27 | 33 | Tommy Byrne
|
Theodore-Ford | 1:59.007 | +11.060 |
| 28 | 17 | Rupert Keegan
|
March-Ford | 1:59.951 | +12.004 |
| 29 | 36 | Teo Fabi
|
Toleman-Hart | Sen tempo | – |
| Ret | 8 |  Niki Lauda
|
McLaren-Ford | 1:52.683 | +4.736 |
Carreira
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 | Patrick Tambay
|
Ferrari | 45 | 1:27:25.178 | 5 | 9 |
| 2 | 16 | René Arnoux
|
Renault | 45 | + 16.379 | 3 | 6 |
| 3 | 6 | Keke Rosberg
|
Williams-Ford | 44 | + 1 volta | 9 | 4 |
| 4 | 3 | Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford | 44 | + 1 volta | 7 | 3 |
| 5 | 23 | Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo | 44 | + 1 volta | 11 | 2 |
| 6 | 29 | Marc Surer
|
Arrows-Ford | 44 | + 1 volta | 26 | 1 |
| 7 | 4 | Brian Henton
|
Tyrrell-Ford | 44 | + 1 volta | 17 | |
| 8 | 14 | Roberto Guerrero
|
Ensign-Ford | 44 | + 1 volta | 21 | |
| 9 | 12 | Nigel Mansell
|
Lotus-Ford | 43 | + 2 voltas | 18 | |
| 10 | 35 | Derek Warwick
|
Toleman-Hart | 43 | + 2 voltas | 14 | |
| 11 | 20 | Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford | 43 | + 2 voltas | 25 | |
| Ret | 7 | John Watson
|
McLaren-Ford | 36 | Trompo | 10 | |
| Ret | 26 | Jacques Laffite
|
Ligier-Matra | 36 | Dirección | 15 | |
| Ret | 5 | Derek Daly
|
Williams-Ford | 25 | Motor | 19 | |
| Ret | 18 | Raul Boesel
|
March-Ford | 22 | Pneumático | 24 | |
| Ret | 11 | Elio de Angelis
|
Lotus-Ford | 21 | Dirección | 13 | |
| Ret | 1 | Nelson Piquet
|
Brabham-BMW | 18 | Colisión | 4 | |
| Ret | 10 | Eliseo Salazar
|
ATS-Ford | 17 | Colisión | 22 | |
| Ret | 15 | Alain Prost
|
Renault | 14 | Inxección | 2 | |
| Ret | 2 | Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW | 13 | Motor | 6 | |
| Ret | 22 | Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo | 9 | Caixa de cambios | 8 | |
| Ret | 25 | Eddie Cheever
|
Ligier-Matra | 8 | Sistema combustible | 12 | |
| Ret | 30 | Mauro Baldi
|
Arrows-Ford | 6 | Sistema combustible | 23 | |
| Ret | 31 | Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford | 3 | Dirección | 20 | |
| Ret | 9 | Manfred Winkelhock
|
ATS-Ford | 3 | Embrague | 16 | |
| NTS | 28 | Didier Pironi
|
Ferrari | 0 | Accidente na práctica | 1 | |
| NTS | 8 | Niki Lauda
|
McLaren-Ford | 0 | Retirado | ||
| NSC | 33 | Tommy Byrne
|
Theodore-Ford | ||||
| NSC | 17 | Rupert Keegan
|
March-Ford | ||||
| NSC | 36 | Teo Fabi
|
Toleman-Hart |
Posicións logo da carreira
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
| Carreira anterior: Gran Premio de Francia de 1982 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1982 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Austria de 1982 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Alemaña de 1981 |
Gran Premio de Alemaña | Carreira seguinte: Gran Premio de Alemaña de 1983 |
Notas
A menos que se indique o contrario, todos os resultados da carreira tómanse de "The Official Formula 1 website". Consultado o 2007-06-17.