Gran Premio de Italia de 1994
| Nome oficial | Pioneer Corporation 65º Gran Premio d'Italia  |
|---|---|
| Tipo | Gran Premio de Italia |
| Deporte | automobilismo |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1994 |
| Distancia do evento | 53 |
| Localización e Datas | |
| Localización | Circuíto de Monza (Monza) 45°37′14″N 9°17′22″L / 45.620555555556, 9.2894444444444Coordenadas: 45°37′14″N 9°17′22″L / 45.620555555556, 9.2894444444444 |
| Lonxitude | 5,793 km |
| País | Italia |
| Data | 11 de setembro de 1994 |
| Competición | |
| Primeiro posto | Damon Hill |
| Pole position | Jean Alesi |
| Volta máis rápida | Damon Hill |
O Gran Premio de Italia de 1994 (oficialmente Pioneer 65° Gran Premio d'Italia[1]) foi unha carreira de Fórmula 1 que se disputou o 11 de setembro de 1994 en Monza. Foi a décimo segunda carreira da tempada de Fórmula Un de 1994.
A carreira de 53 voltas foi gañada polo piloto británico Damon Hill, pilotando un Williams Williams - Renault, co austríaco Gerhard Berger segundo nun Ferrari e o finés Mika Häkkinen terceiro nun McLaren - Peugeot. O francés Jean Alesi logrou a pole position no outro Ferrari e liderou antes de sufrir unha falla na caixa de cambios na 15ª volta.
A vitoria permitiu a Hill poñerse a 11 puntos de Michael Schumacher no Campionato de Pilotos. Schumacher foi eliminado desta carreira e a seguinte en Portugal polas súas accións no Gran Premio do Reino Unido, o seu lugar en Benetton foi tomado polo finés JJ Lehto, que fora o seu compañeiro de equipo a principios da tempada.
O día logo da carreira, Lotus entrou en suspensión de pagos, con todo, competirían nas carreiras restantes da tempada de 1994. Lotus trouxera un motor Mugen actualizado a Monza, o que permitiulle a Johnny Herbert clasificarse como o cuarto mellor da tempada, pero as esperanzas de rematar nos puntos termináronse por unha colisión na primeira curva co Jordan de Eddie Irvine.
Informe
Antecedentes
O Gran Premio foi cancelado orixinalmente o 12 de agosto de 1994 cando os comisarios locais rexeitaron a solicitude de tallar 123 árbores por razóns relacionadas coa seguridade.[2] As árbores en cuestión estaban situadas nas curvas de Lesmo, que carecían de áreas de escape adecuadas. Despois do anuncio, Gianni Letta, un subsecretario do gabinete italiano, foi a Cannes para reunirse co presidente da FIA Max Mosley para discutir o tema. A reunión, á que tamén asistiu o piloto de Ferrari e representante dos pilotos Gerhard Berger, acordaron cambios na forma da curva que reducirían a súa velocidade.[3]
Clasificación
Cualificación
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Diferenza |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 |  Jean Alesi
|
Ferrari | 1:24.620 | 1:23.844 | |
| 2 | 28 |  Gerhard Berger
|
Ferrari | 1:24.915 | 1:23.978 | +0.134 |
| 3 | 0 |  Damon Hill
|
Williams-Renault | 1:24.734 | 1:24.158 | +0.314 |
| 4 | 12 | Johnny Herbert
|
Lotus-Mugen-Honda | 1:26.365 | 1:24.374 | +0.530 |
| 5 | 2 | David Coulthard
|
Williams-Renault | 1:24.869 | 1:24.502 | +0.658 |
| 6 | 26 | Olivier Panis
|
Ligier-Renault | 1:26.958 | 1:25.455 | +1.611 |
| 7 | 7 |  Mika Häkkinen
|
McLaren-Peugeot | 1:26.004 | 1:25.528 | +1.684 |
| 8 | 29 |  Andrea de Cesaris
|
Sauber-Mercedes | 1:27.188 | 1:25.540 | +1.696 |
| 9 | 15 | Eddie Irvine
|
Jordan-Hart | Sen tempo[4] | 1:25.568 | +1.724 |
| 10 | 6 |  Jos Verstappen
|
Benetton-Ford | 1:27.361 | 1:25.618 | +1.774 |
| 11 | 30 |  Heinz-Harald Frentzen
|
Sauber-Mercedes | 1:26.406 | 1:25.628 | +1.784 |
| 12 | 25 | Éric Bernard
|
Ligier-Renault | 1:27.387 | 1:25.718 | +1.874 |
| 13 | 11 | Alessandro Zanardi
|
Lotus-Mugen-Honda | 1:27.617 | 1:25.733 | +1.889 |
| 14 | 3 |  Ukyo Katayama
|
Tyrrell-Yamaha | 1:26.525 | 1:25.889 | +2.045 |
| 15 | 8 | Martin Brundle
|
McLaren-Peugeot | 1:26.899 | 1:25.933 | +2.089 |
| 16 | 14 |  Rubens Barrichello
|
Jordan-Hart | 1:27.034 | 1:25.946 | +2.102 |
| 17 | 10 | Gianni Morbidelli
|
Footwork-Ford | 1:27.939 | 1:26.002 | +2.158 |
| 18 | 23 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Ford | 1:42.320 | 1:26.056 | +2.212 |
| 19 | 9 | Christian Fittipaldi
|
Footwork-Ford | 1:27.675 | 1:26.337 | +2.493 |
| 20 | 5 | JJ Lehto
|
Benetton-Ford | 1:27.611 | 1:26.384 | +2.540 |
| 21 | 4 | Mark Blundell
|
Tyrrell-Yamaha | 1:26.574 | 1:26.697 | +2.730 |
| 22 | 24 | Michele Alboreto
|
Minardi-Ford | 1:27.623 | 1:26.832 | +2.988 |
| 23 | 19 | Modelo:FEAb Yannick Dalmas | Larrousse-Ford | 1:29.528 | 1:27.846 | +4.002 |
| 24 | 20 | Érik Comas
|
Larrousse-Ford | 1:30.530 | 1:27.894 | +4.050 |
| 25 | 32 | Jean-Marc Gounon
|
Simtek-Ford | 1:29.594 | 1:28.353 | +4.509 |
| 26 | 31 |  David Brabham
|
Simtek-Ford | 1:30.691 | 1:28.619 | +4.775 |
| 27 | 34 | Bertrand Gachot
|
Pacific-Ilmor | 1:31.549 | 1:31.387 | +7.543 |
| 28 | 33 | Paul Belmondo
|
Pacific-Ilmor | 1:32.035 | Sen tempo[5] | +8.191 |
Carreira
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | Damon Hill
|
Williams-Renault | 53 | 1:18:02.754 | 3 | 10 |
| 2 | 28 | Gerhard Berger
|
Ferrari | 53 | + 4.930 | 2 | 6 |
| 3 | 7 | Mika Häkkinen
|
McLaren-Peugeot | 53 | + 25.640 | 7 | 4 |
| 4 | 14 | Rubens Barrichello
|
Jordan-Hart | 53 | + 50.634 | 16 | 3 |
| 5 | 8 | Martin Brundle
|
McLaren-Peugeot | 53 | + 1:25.575 | 15 | 2 |
| 6 | 2 | David Coulthard
|
Williams-Renault | 52 | Sen combustible | 5 | 1 |
| 7 | 25 | Éric Bernard
|
Ligier-Renault | 52 | + 1 volta | 12 | |
| 8 | 20 | Érik Comas
|
Larrousse-Ford | 52 | + 1 volta | 24 | |
| 9 | 5 | JJ Lehto
|
Benetton-Ford | 52 | + 1 volta | 20 | |
| 10 | 26 | Olivier Panis
|
Ligier-Renault | 51 | + 2 voltas | 6 | |
| Ret | 31 | David Brabham
|
Simtek-Ford | 46 | Picada | 26 | |
| Ret | 3 | Ukyo Katayama
|
Tyrrell-Yamaha | 45 | Trompo | 14 | |
| Ret | 9 | Christian Fittipaldi
|
Footwork-Ford | 43 | Motor | 19 | |
| Ret | 15 | Eddie Irvine
|
Jordan-Hart | 41 | Motor | 9 | |
| Ret | 4 | Mark Blundell
|
Tyrrell-Yamaha | 39 | Trompo | 21 | |
| Ret | 23 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Ford | 30 | Trompo | 18 | |
| Ret | 24 | Michele Alboreto
|
Minardi-Ford | 28 | Caixa de cambios | 22 | |
| Ret | 30 | Heinz-Harald Frentzen
|
Sauber-Mercedes | 22 | Motor | 11 | |
| Ret | 29 | Andrea de Cesaris
|
Sauber-Mercedes | 20 | Motor | 8 | |
| Ret | 32 | Jean-Marc Gounon
|
Simtek-Ford | 20 | Caixa de cambios | 25 | |
| Ret | 19 | Yannick Dalmas
|
Larrousse-Ford | 18 | Trompo | 23 | |
| Ret | 27 | Jean Alesi
|
Ferrari | 14 | Caixa de cambios | 1 | |
| Ret | 12 | Johnny Herbert
|
Lotus-Mugen-Honda | 13 | Alternador | 4 | |
| Ret | 6 | Jos Verstappen
|
Benetton-Ford | 0 | Colisión | 10 | |
| Ret | 11 | Alessandro Zanardi
|
Lotus-Mugen-Honda | 0 | Colisión | 13 | |
| Ret | 10 | Gianni Morbidelli
|
Footwork-Ford | 0 | Colisión | 17 | |
| NSC | 34 | Bertrand Gachot
|
Pacific-Ilmor | ||||
| NSC | 33 | Paul Belmondo
|
Pacific-Ilmor | ||||
Fonte:[6]
| |||||||
Notas
- Primeira pole position: Jean Alesi
- A carreira detívose despois do incidente na primeira volta entre Johnny Herbert e Eddie Irvine. Irvine reiniciou desde a parte posterior da grella.
- Yannick Dalmas disputou a súa primeira carreira na Fórmula Un desde 1990.
Posicións logo da carreira
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
Notas
- ↑ "Motor Racing Programme Covers: 1994". The Programme Covers Project. Consultado o 12 de novembro de 2017.
- ↑ "Italian Grand Prix called off". The Gainesville Sun. Associated Press. 13 de agosto de 1994. p. 16.
- ↑ "Motor Racing: Italian Grand Prix reinstated: Revised scheme temporarily solves safety problem at Monza". The Independent. 15 de agosto de 1994. Consultado o 16 de decembro de 2012.
- ↑ Os tempos de clasificación do venres de Eddie Irvine anuláronse porque completou 13 voltas, unha sobre o límite, durante a sesión.
- ↑ Paul Belmondo non participou na sesión de clasificación do sábado logo de destruír o seu auto nun accidente na sesión de práctica da mañá.
- ↑ "1994 Italian Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 29 de xaneiro de 2015. Consultado o 23 de decembro de 2015.
| Carreira anterior: Gran Premio de Bélxica de 1994 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1994 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Portugal de 1994 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Italia de 1993 |
Gran Premio de Italia | Carreira seguinte: Gran Premio de Italia de 1995 |