Gran Premio de Luxemburgo de 1998

Gran Premio de Luxemburgo de 1998

Nome oficial	VI Großer Warsteiner Preis von Luxemburg
Tipo	Gran Premio de Luxemburgo
Deporte	automobilismo
Parte de	Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1998
Distancia do evento	67
Localización  e  Datas
Localización	Nürburgring (Renania-Palatinado - Rheinland-Pfalz) 50°20′08″N 6°56′51″L / 50.335555555556, 6.9475
Lonxitude	5,148 km
País	Luxemburgo
Data	27 de setembro de 1998
Competición
Primeiro posto	Mika Häkkinen
Pole position	Michael Schumacher
Volta máis rápida	Mika Häkkinen

O Gran Premio de Luxemburgo de 1998 (oficialmente VI Großer Warsteiner Preis von Luxemburg) foi unha carreira de Fórmula 1 que se celebrou en Nürburgring, Nürburg, o 27 de setembro de 1998. Foi a décimo quinta e penúltima carreira do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1998. A carreira de 67 voltas foi gañada por Mika Häkkinen para o equipo McLaren. Michael Schumacher terminou segundo pilotando un Ferrari, con David Coulthard terceiro no outro McLaren.

A falta de dúas carreiras na tempada, os pilotos Mika Häkkinen de McLaren e Michael Schumacher loitaban polo título de piltos. Estaban empatados a 80 puntos con Häkkinen por diante no contador. Con todo o era o momento de Schumacher que gañara a carreira anterior en Monza, mentres que Häkkinen non gañara unha carreira desde o Gran Premio de Alemaña catro carreiras antes.

Ferrari copou a primeira fila con Schumacher na pole por diante de Eddie Irvine. Häkkinen foi o terceiro cualificado. No inicio, Irvine pasou a Schumacher para tomar o liderado, pero deixou pasar ao seu líder do equipo ao final da primeira volta e, posteriormente, retivo a Häkkinen. O finlandés pasouno na chicana Veedol na volta 14 e comezou a acercarse a Schumacher. O alemán entrou en boxes na volta 24, mentres que Häkkinen quedou fóra ata a volta 28, saíndo da súa parada por diante de Schumacher aínda que por menos dun segundo. Häkkinen resistiu a presión de Schumacher durante o segundo período e mantívose por pouco no liderado durante a segunda rolda de boxes. Na última parada Häkkinen afastouse de Schumacher, ampliando a súa vantaxe a cinco segundos antes de afloxar nas voltas para obter a vitoria por 2´2 segundos sobre Schumacher, co outro McLaren de David Coulthard completando o podio logo de superar a Irvine na primeira rolda de pitstops. A vitoria deu a Häkkinen unha vantaxe de catro puntos no campionato antes da carreira final en Suzuka, o que significaba que só necesitaría o segundo posto para conseguir o seu primeiro título.

Pos.	Nº	Piloto	Construtor	Tempo	diferenza
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	1:18.561	—
2	4	Eddie Irvine	Ferrari	1:18.907	+0.346
3	8	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	1:18.940	+0.379
4	5	Giancarlo Fisichella	Benetton-Playlife	1:19.048	+0.487
5	7	David Coulthard	McLaren-Mercedes	1:19.169	+0.608
6	10	Ralf Schumacher	Jordan-Mugen-Honda	1:19.455	+0.894
7	2	Heinz-Harald Frentzen	Williams-Mecachrome	1:19.522	+0.961
8	6	Alexander Wurz	Benetton-Playlife	1:19.569	+1.008
9	1	Jacques Villeneuve	Williams-Mecachrome	1:19.631	+1.070
10	9	Damon Hill	Jordan-Mugen-Honda	1:19.807	+1.246
11	14	Jean Alesi	Sauber-Petronas	1:20.493	+1.932
12	18	Rubens Barrichello	Stewart-Ford	1:20.530	+1.969
13	15	Johnny Herbert	Sauber-Petronas	1:20.650	+2.089
14	12	Jarno Trulli	Prost-Peugeot	1:20.709	+2.148
15	11	Olivier Panis	Prost-Peugeot	1:21.048	+2.487
16	17	Mika Salo	Arrows	1:21.120	+2.559
17	16	Pedro Diniz	Arrows	1:21.258	+2.697
18	19	Jos Verstappen	Stewart-Ford	1:21.501	+2.940
19	21	Toranosuke Takagi	Tyrrell-Ford	1:21.525	+2.964
20	22	Shinji Nakano	Minardi-Ford	1:22.078	+3.517
21	23	Esteban Tuero	Minardi-Ford	1:22.146	+3.585
22	20	Ricardo Rosset	Tyrrell-Ford	1:22.822	+4.261
107% tempo: 1:24.060
Fonte:[1]

Pos.	Nº	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Retirada	Grella	Puntos
1	8	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	67	1:32:14.789	3	10
2	3	Michael Schumacher	Ferrari	67	+2.211	1	6
3	7	David Coulthard	McLaren-Mercedes	67	+34.163	5	4
4	4	Eddie Irvine	Ferrari	67	+58.182	2	3
5	2	Heinz-Harald Frentzen	Williams-Mecachrome	67	+1:00.247	7	2
6	5	Giancarlo Fisichella	Benetton-Playlife	67	+1:01.359	4	1
7	6	Alexander Wurz	Benetton-Playlife	67	+1:04.789	8
8	1	Jacques Villeneuve	Williams-Mecachrome	66	+1 volta	9
9	9	Damon Hill	Jordan-Mugen-Honda	66	+1 volta	10
10	14	Jean Alesi	Sauber-Petronas	66	+1 volta	11
11	18	Rubens Barrichello	Stewart-Ford	65	+2 voltas	12
12	11	Olivier Panis	Prost-Peugeot	65	+2 voltas	15
13	19	Jos Verstappen	Stewart-Ford	65	+2 voltas	18
14	17	Mika Salo	Arrows	65	+2 voltas	16
15	22	Shinji Nakano	Minardi-Ford	65	+2 voltas	20
16	21	Toranosuke Takagi	Tyrrell-Ford	65	+2 voltas	19
Ret	23	Esteban Tuero	Minardi-Ford	56	Motor	21
Ret	10	Ralf Schumacher	Jordan-Mugen-Honda	53	Freos	6
Ret	15	Reino Unido Johnny Herbert	Sauber-Petronas	37	Motor	13
Ret	20	Ricardo Rosset	Tyrrell-Ford	36	Motor	22
Ret	12	Jarno Trulli	Prost-Peugeot	6	Transmisión	14
Ret	16	Pedro Diniz	Arrows	6	Hidráulica	17
fonte:[2]

• Texto en grosa indica quen aínda ten probabilidades teóricas de converterse en campión do mundo.

• Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.