Penske PC4
| |
| Un PC4 no Silverstone Historic Festival de 2001 | |
|---|---|
| Información | |
| País |  Reino Unido
|
| Fabricante | Team Penske |
| Deseñador | Geoff Ferris |
| Produción | |
| Predecesor | PC3 |
| Sucesor | |
| Longo | mm |
| Largo | mm |
| Alto | mm |
| Peso | 620 kg. |
| Chasis | Monocasco de aluminio |
| Suspensión | |
| Motor | Ford-Cosworth DFV V8 |
| Potencia | 2.993 cm³ |
| Transmisión | Hewland DG400 manual, 5-velocidades. |
| Tracción | Posterior |
| Freos | |
| Prestacións | |
| Pneumáticos | Goodyear |
| Debut | Gran Premio de Suecia de 1976 |
| Pilotos | |
| Carreiras | 22 |
| Gañadas | 1 |
| Poles | 0 |
| Voltas rápidas | 0 |
| Camp. Cons. | 0 |
| Camp. Pilt. | 0 |
O Penske PC4 foi un coche de Fórmula 1 utilizado polo equipo Penske durante a tempada 1976 e logrou unha vitoria no Gran Premio de Austria de 1976 pilotado por John Watson. Foi utilizado na maior parte da seguinte tempada de Fórmula 1 de 1977 por ATS Racing e Interscope Racing tamén usaron o PC4 para dúas carreiras ese ano.
Desenvolvemento
O Penske PC4 foi deseñado por Geoff Ferris.[1] Presentou unha bañera monocasco baixa con radiadores de cadeira. Logo dun pobre debut en Suecia, a súa aerodinámica revisouse e agrandouse a distancia entre eixes.[2] O equipo Penske construíu tres chasis durante o curso da tempada de 1976.[3]
Historial de carreiras
O equipo Penske usou o PC3 nas primeiras seis carreiras da tempada, pero para o Gran Premio de Suecia de 1976, presentouse o PC4. O único piloto do equipo, John Watson, cualificou o novo coche no 17º posto da grella[1] pero estrelouse na primeira volta da carreira cando o seu acelerador atascouse.[2] Logo das revisións aerodinámicas e un alargamento da base da roda, o PC4 demostrou ser bastante competitivo. A Watson foille moito mellor na seguinte carreira en Francia, cando levou o coche ao terceiro lugar, logo de comezar oitavo. Seguiu mellorando con outro terceiro en Gran Bretaña. Anotou a primeira vitoria de Penske en Austria, logo de cualificar segundo. Anoyou outro punto nos Estados Unidos, onde Watson terminou sexto.
Anotaron un total de 18 puntos co PC4, e dous puntos co PC3, o equipo Penske quedou quinto no Campionato de Construtores,[4] con Watson 7º no Campionato de Pilotos.[5] Penske retirouse da Fórmula Un ao final da tempada, o equipo optou por concentrarse nas Indycar racing.[2]
ATS Racing
O industrial alemán Günter Schmid comprou o chasis do Penske PC4 para o seu equipo recentemente formado ATS Racing, creado para participar na tempada 1977 de Fórmula Un.[2] Inicialmente o equipo presentou un só vehículo para Jean-Pierre Jarier. Anotou un punto coa sexta posición no seu debut no Gran Premio do oeste dos Estados Unidos de 1977[3] a súa novena posición na grella desa carreira foi a mellor cualificación do equipo na Copa do Mundo. O PC4, normalmente cualificaríase na metade inferior da grella. O equipo ampliouse a dúas entradas máis adiante na tempada e Hans Heyer fixo unha aparición única no Gran Premio de Alemaña malia non cualificar. O ATS descartou os seus PC4 logo da presentación do seu propio chasis, o ATS HS1, para as tres últimas carreiras do ano.[3] Ted Field de Interscope Racing pilotou un PC4 para Danny Ongais que logrou un mellor sétimo lugar nas dúas carreiras nas que participou.
Resultados Completos na Fórmula Un
(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.
| Ano | Equipo | Motores | Pneum. | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Puntos | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1976 | Citibank Team Penske | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | BRA | RSA | USW | ESP | BEL | MON | SWE | FRA | GBR | ALE | AUT | NED | ITA | CAN | USA | XPN | 20[6]. | 5º[6] | ||
| John Watson | Ret | 3 | 3 | 7 | 1 | Ret | 11 | 10 | 6 | Ret | |||||||||||||
| 1977 | ATS Racing | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | ARX | BRA | RSA | USW | ESP | MON | BEL | SWE | FRA | GBR | ALE | AUT | NED | ITA | USA | CAN | XPN | 1 | 12º | |
| Jean-Pierre Jarier | 6 | NSC | 11 | 11 | 8 | Ret | 9 | Ret | 14 | Ret | Ret | ||||||||||||
| Hans Heyer | DSC | ||||||||||||||||||||||
| Hans Binder | 12 | 18 | NSC | ||||||||||||||||||||
| Interscope Racing | Danny Ongais | Ret | 7 |
Notas
Véxase tamén
Ligazóns externas
- Nye, Doug (1992). Autocourse History of the Grand Prix Car 1966–1991. Richmond, Surrey, United Kingdom: Hazelton Publishing. ISBN 0905138945.