Edoardo Mortara

Edoardo Mortara
Nazionalità	Svizzera  Italia
Automobilismo
Categoria	Formula E, Campionato del mondo endurance
Squadra	Mahindra Racing (FE) Lamborghini Iron Lynx (WEC)
Carriera
Carriera in Formula E Esordio 2 dicembre 2017 Stagioni 2017- Scuderie Venturi 2017-22 Maserati 2022-23 Mahindra 2023- Miglior risultato finale 2º (2020-21) GP disputati 69 (68 partenze) GP vinti 6 Podi 13 Punti ottenuti 385 Pole position 2
Carriera nel DTM Esordio 1º maggio 2011 Stagioni 2011-2018 Scuderie Team Rosberg 2011-2013 Audi Sport Team Abt 2014-2016 Mercedes-AMG Motorsport BWT 2017 SILBERPFEIL Energy Mercedes-AMG Motorsport 2018 Miglior risultato finale 2º (2016) GP disputati 115 GP vinti 10 Podi 27 Punti ottenuti 721 Pole position 5 Giri veloci 6
Statistiche aggiornate al E-Prix di San Paolo 2023
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Edoardo Mortara (Ginevra, 12 gennaio 1987) è un pilota automobilistico svizzero con cittadinanza francese naturalizzato italiano, ex campione della F3 Euro Series e quattro volte vincitore della Coppa del Mondo FIA GT (tre con Audi e una con Mercedes).

Dal 2017 è impegnato nel campionato di Formula E, dove nella stagione 2020-2021 è diventato vice campione.

Mortara cominciò la sua carriera nel 2006 in Formula Renault italiana, dove risultò il miglior esordiente dell'anno, concludendo quarto in campionato, e contemporaneamente gareggiò in Eurocup Formula Renault.

Nei due anni seguenti, invece, corse in F3 Euro Series. Nel primo anno di permanenza ottenne il riconoscimento, ancora una volta, di miglior esordiente, con due vittorie all'attivo, mentre nel secondo anno riuscì a dominare la classifica per la prima parte dell'anno, cedendo nel finale di campionato e concludendo secondo.

A fine 2008 Mortara esordì in GP2 Asia con la scuderia Arden International, cogliendo un terzo posto all'esordio. Sempre con la Arden il pilota ha preso parte alla GP2 nella stagione 2009, in cui ha colto una vittoria.

Nel finale di stagione 2009, fa un passo indietro e corre il F3 Grand Prix di Macao, una sorta di mondiale per la terza categoria dell'automobilismo sportivo. Dopo il quarto tempo nelle prove ufficiali, guadagna una posizione nella corsa di qualifica, partendo terzo nella finale. Già alla prima tornata alla famosa curva Lisboa Mortara transita primo e mantiene la posizione fino alla fine della gara vincendo il 56th Macau Grand Prix dopo il secondo posto dell'anno prima. Diventa così il terzo italiano dopo Riccardo Patrese ed Enrico Bertaggia a vincere la prestigiosa manifestazione.

Nel 2010, ripete l'impresa, diventando l'unico pilota nella storia del GP di Macao (in cui vinsero anche campioni come Ayrton Senna e Michael Schumacher) ad aggiudicarsi in due occasioni quello che è di fatto il titolo iridato di categoria^[1].

Nel 2011 e nel 2012 partecipa alla Macao GT Cup, gara riservate alle vetture Gt che si corre nel circuito di Macao, alla guida di una Audi R8 LMS GT3. Dopo aver dominato le qualifiche, vince la gara partendo dalla pole position e imponendosi per il terzo e il quarto anno di fila sullo stretto tracciato di Macao. L'italo svizzero si presenta a Macao anche nel 2013, non ottiene la pole che va a Maro Engel ma in gara rimonta ed ottiene la sua terza vittoria consecutiva.

Dopo un sesto posto nel 2015 e un tredicesimo nel 2016, la sua quarta vittoria della Coppa del Mondo FIA GT arriva nel 2017 con la Mercedes-AMG GT3, Mortara è partito dalla pole ed ha vinto davanti la BMW di Augusto Farfus e la Mercedes di Raffaele Marciello. Nel 2019 partecipa per ultima volta alla coppa prima degli stop imposti della Pandemia di COVID-19, ma non riesce ad andare oltre il sesto posto.

Nel 2022 dopo due anni d'assenza riesce a tornare a correre sul tracciato di Macao con l'Audi R8 LMS GT3^[2].

Per il 2011, Mortara viene ingaggiato dalla Audi per la propria squadra nel DTM^[3]. In questa stagione ottiene due terzi posti, nella gara di Brands Hatch e Oschersleben. Inoltre vince la gara d'esibizione del sabato nel week end evento all'Olympiastadion di Monaco. Gli venne quindi rinnovato il contratto anche per la stagione seguente e, all'appuntamento austriaco sul circuito del Red Bull Ring, ottiene la sua prima vittoria valida per il campionato. Nel corso del anno si ripete a Zandvoort per poi chiudere quinto in classifica finale risultando a fine stagione il miglior pilota Audi.

Nel 2013 viene confermato dal Audi^[4], ma la stagione è molto deludente, il pilota svizzero-italiano torna ad essere competitivo nel 2014, conquista due terzi posti e chiude come nel 2012 al quinto posto. Dopo due anni di digiuno nel 2015 al Red Bull Ring tona alla vittoria dopo una lunga lotta con Pascal Wehrlein, vincitore finale del campionato. Grazie ad altri cinque podi riesce a chiudere quarto in classifica. Nella stagione 2016 Mortara lotta per il titolo con Marco Wittmann. Edo vince beh cinque gare ma il tedesco si dimostra più costante e chiude la stagione con quattro punti di vantaggio su Mortara che chiude secondo^[5].

Nel 2017 passa al team HWA Racelab BWT lasciando l'Audi per la Mercedes-AMG C63 DTM. La stagione è più complicata rispetto alle precedenti concludendo a podio solo nella gara di Norisring. La stagione 2018 per Mortara è il ritorno alla vittoria.

Il 20 ottobre 2017 viene ufficializzato il suo ingaggio da parte della Venturi Grand Prix per la stagione 2017-2018 di Formula E^[6]. Nella seconda gara a Hong Kong riesce a ottenere un podio dopo essere rimasto in testa fino a due giri dalla fine. Nella terza gara parte ultimo e rimonta fino al 9º posto, ma poi è costretto al ritiro da un contatto col compagno di squadra nel corso del penultimo giro. Nell'arco della stagione ottiene soltanto altri due piazzamenti a punti e salta tre gare per impegni concomitanti con il DTM. Conclude la stagione al tredicesimo posto.

Per la stagione successiva viene confermato dal team insieme all'ex pilota di Formula 1, Felipe Massa^[7]. Dopo un inizio un po' travagliato, a causa della scarsa competitività della sua vettura, riesce ad ottenere un quarto e un terzo posto rispettivamente a Santiago e a Città del Messico. Vince il successivo E-Prix di Hong Kong grazie alla penalità inflitta a Sam Bird di 5 secondi, autore di un contatto con Lotterer. Nelle gare successive non riesce a conquistare altri punti, chiudendo il campionato al quattordicesimo posto.

Viene confermato insieme a Massa per il suo terzo anno nella competizione^[8]. La vettura non è ancora competitiva per raggiungere ottimi risultati, sfiora il podio nel seconda gara del E-Prix di Dirʿiyya e nel E-Prix di Marrakech, conclude il campionato con solo 41 punti e la quattordicesima posizione.

Nella stagione 2020-2021 giuda ancora per il team Venturi; Massa nel frattempo si è ritirato e viene sostituito dal rookie Norman Nato^[9]. La stagione inizia con un secondo posto nella gara inaugurale a Dirʿiyya. Nelle due gare in Messico conquista un podio e la sua seconda vittoria in categoria, grazie a questi risultati sale in testa alla classifica piloti. Dopo una serie di risultati deludenti,torna a podio con un secondo posto nell'E-Prix di Berlino 2021, concludendo secondo in classifica finale a sette punti dal campione Nyck de Vries^[10].

Per la stagione successiva Mortara viene confermato dal team Venturi. Cambia ancora il suo compagno: al posto di Nato arriva Lucas Di Grassi, campione nella categoria elettrica nel 2017^[11]. Nel secondo E-Prix di Dirʿiyya si qualifica secondo dopo aver perso la finale contro Nyck de Vries^[12]. In gara riesce a sorpassare il pilota olandese grazie ad un'ottima gestione dell'Attack Mode e a tenere la testa per tutta la seconda metà della gara, Mortara cosi vince il suo terzo E-Prix in carriera^[13]. Si ripete vincendo la gara uno del E-Prix di Berlino arrivando davanti a Jean-Éric Vergne mentre chiude secondo in gara due dietro a Nyck de Vries. Nel primo E-Prix di Giacarta della storia Mortara chiude terzo e vince l'E-Prix di Marrakech salendo in testa alla classifica^[14]. Per colpa di risultati negativi a New York e a Londra Mortara perde la testa della classifica. Mortara ritorna alla vittoria nel E-Prix di Seoul, ultima gara della stagione, per poi chiudere terzo in classifica piloti dietro a Stoffel Vandoorne e Mitch Evans.

La Venturi Racing viene inglobato dalla nuovo team Maserati MSG Racing e Mortara viene confermato al fianco del tedesco Maximilian Gunther^[15]. La stagione risulta più complicata del previsto, nella prima metà del anno ottiene pochi punti, nella seconda parte della stagione i risultati migliorano, ottiene un quarto posto al E-Prix di Roma e un quinto nel E-Prix di Londra 2023, risultati però ancora sotto le aspettative. A fine stagione chiude al quattordicesimo posto con solo 39 punti guadagnati. A stagione conclusa viene annunciato la separazione tra Mortara e il team Maserati^[16].

Dopo la separazione con la Maserati, Mortara viene annunciato insieme a Nyck de Vries come pilota del team Mahindra Racing^[17]. Le prime otto gare della stagione sono molto complicate, il team non si dimostra competitivo e Mortara non riesce a raccogliere nessun punti. Le cose cambiano con l'E-Prix di Berlino dove il pilota ottiene i suoi primi punti stagionali conquistando la pole per la prima gara.

Nel ottobre del 2023 partecipa a Jerez al suo primo test con la nuova Lamborghini SC63 LMDh^[18]. Nel dicembre del 2023 viene annunciato come pilota ufficiale della Lamborghini, dal 2024 prenderà parte al WEC^[19].

(legenda) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Le gare in corsivo indicano Gpv)

Anno	Scuderia	Telaio	Motore	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Pos.	Punti
2007	Signature-Plus	Dallara F305	Mercedes-Benz M271	HOC 1 6	HOC 2 8	BRH 1 8	BRH 2 1	NOR 1 3	NOR 2 Rit	MAG 1 16	MAG 2 12	MUG 1 9	MUG 2 18	ZAN 1 14	ZAN 2 9	NÜR 1 22	NÜR 2 11	CAT 1 1	CAT 2 Rit	NOG 1 6	NOG 2 8	HOC 3 6	HOC 4 2	8°	37
2008	Signature-Plus	Dallara F308	Volkswagen 2.0 TSI	HOC 1 3	HOC 2 3	MUG 1 4	MUG 2 3	PAU 1 2	PAU 2 1	NOR 1 4	NOR 2 3	ZAN 1 Rit	ZAN 2 21	NÜR 1 Rit	NÜR 2 23	BRH 1 4	BRH 2 4	CAT 1 9	CAT 2 Rit	BUG 1 9	BUG 2 14	HOC 3 12	HOC 4 16	2°	49,5
2009	Kolles & Heinz Union	Dallara F309	Volkswagen 2.0 TSI	HOC 1	HOC 2	LAU 1	LAU 2	NOR 1	NOR 2	ZAN 1	ZAN 2	OSC 1	OSC 2	NÜR 1	NÜR 2	BRH 1	BRH 2	CAT 1	CAT 2	DIG 1	DIG 2	HOC 3 Rit	HOC 4 Rit	NC	0
2010	Signature	Dallara F309	Volkswagen 2.0 TSI	LEC 1 1	LEC 2 2	HOC 1 2	HOC 2 3	VAL 1 1	VAL 2 6	NOR 1 1	NOR 2 3	NÜR 1 1	NÜR 2 6	ZAN 1 1	ZAN 2 11	BRH 1 1	BRH 2 Rit	OSC 1 6	OSC 2 Rit	HOC 3 1	HOC 4 SQ			1º	101

^† Il pilota non è arrivato, ma è stato classificato poiché ha completato più del 90% della distanza di gara.

(legenda) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Le gare in corsivo indicano Gpv)

Anno	Scuderia	Telaio	Motore	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Pos.	Punti
2009	Telmex Arden International	Dallara GP2/08	Mecachrome V8108	CAT 1 6	CAT 2 1	MON 1 Rit	MON 2 13	IST 1 Rit	IST 2 9	SIL 1 Rit	SIL 2 Rit	NÜR 1 17	NÜR 2 Rit	HUN 1 12	HUN 2 14	VAL 1 6	VAL 2 12	SPA 1 8	SPA 2 Rit	MNZ 1 5	MNZ 2 Rit	ALG 1 Rit	ALG 2 8	14º	19

^† Il pilota non è arrivato, ma è stato classificato poiché ha completato più del 90% della distanza di gara.

(legenda) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Le gare in corsivo indicano Gpv)

Anno	Scuderia	Telaio	Motore	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Pos.	Punti
2008-2009	Arden International Motorsport	Dallara GP2/08	Mecachrome V8108	SHA 1	SHA 2	DUB 1	DUB 2	BHR 1 3	BHR 2 8	LSL 1 7	LSL 2 4	SEP 1 Rit	SEP 2 17	BHR 1 Rit	BHR 2 16	11°	11

^† Il pilota non è arrivato, ma è stato classificato poiché ha completato più del 90% della distanza di gara.

(legenda) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Le gare in corsivo indicano Gpv)

Anno	Scuderia	Telaio	Motore	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Pos.	Punti
2009	KMP Group/SG Formula	Dallara T08	Nissan VQ35DE	CAT 1	CAT 2	SPA 1	SPA 2	MON	HUN 1 21	HUN 2 Rit	SIL 1	SIL 2									24°	6
	Tech 1 Racing												BUG 1 Rit	BUG 2 6	ALG 1	ALG 2	NÜR 1	NÜR 2	ARA 1	ARA 2

^† Il pilota non è arrivato, ma è stato classificato poiché ha completato più del 90% della distanza di gara.

(legenda) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Le gare in corsivo indicano Gpv)

Anno	Scuderia	Vettura	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Pos.	Punti
2011	Team Rosberg	Audi A4 DTM 2008	HOC 14	ZAN 6	RBR 16	LAU Rit	NOR 5	NÜR 7	BRH 3	OSC 3	VAL 16	HOC 13											9º	21
2012	Team Rosberg	Audi RS5 DTM	HOC 11	LAU 8	BRH 9	RBR 1	NOR Rit	NÜR 2	ZAN 1	OSC Rit	VAL 16	HOC 6											5º	82
2013	Team Rosberg	Audi RS5 DTM	HOC Rit	BRH 21†	RBR 15	LAU 9	NOR 17†	MOS Rit	NÜR 12	OSC 10	ZAN 14	HOC 15											21º	3
2014	Audi Sport Team Abt	Audi RS5 DTM	HOC 22†	OSC 3	HUN 4	NOR 4	MOS 9	RBR 16	NÜR 3	LAU 16	ZAN 4	HOC 22†											5º	68
2015	Audi Sport Team Abt	Audi RS5 DTM	HOC 1 4	HOC 2 2	LAU 1 2	LAU 2 5	NOR 1 11	NOR 2 15	ZAN 1 Rit	ZAN 2 Rit	RBR 1 1	RBR 2 3	MOS 1 6	MOS 2 8	OSC 1 19†	OSC 2 Rit	NÜR 1 2	NÜR 2 Rit	HOC 1 Rit	HOC 2 3			4º	143
2016	Audi Sport Team Abt	Audi RS5 DTM	HOC 1 1	HOC 2 11	RBR 1 3	RBR 2 Rit	LAU 1 8	LAU 2 12	NOR 1 1	NOR 2 8	ZAN 1 17	ZAN 2 3	MOS 1 8	MOS 2 6	NÜR 1 4	NÜR 2 1	HUN 1 1	HUN 2 19†	HOC 1 3	HOC 2 1			2º	202
2017	Mercedes-AMG Motorsport BWT	Mercedes-AMG C63 DTM	HOC 1 4	HOC 2 13	LAU 1 7	LAU 2 11	HUN 1 9	HUN 2 11	NOR 1 8	NOR 2 3	MOS 1 13	MOS 2 10	ZAN 1 12	ZAN 2 12	NÜR 1 7	NÜR 2 16	RBR 1 9	RBR 2 17	HOC 1 5	HOC 2 9			14º	61
2018	SILBERPFEIL Energy Mercedes-AMG Motorsport	Mercedes-AMG C63 DTM	HOC 1 4	HOC 2 Rit	LAU 1 1	LAU 2 11	HUN 1 5	HUN 2 SQ	NOR 1 1	NOR 2 2	ZAN 1 13	ZAN 2 8	BHR 1 8	BHR 2 17	MIS 1 3	MIS 2 2	NÜR 1 13	NÜR 2 11	SPL 1 16	SPL 2 10	HOC 1 10	HOC 2 13	6º	140

^† Il pilota non è arrivato, ma è stato classificato poiché ha completato più del 90% della distanza di gara.

Stagione	Scuderia	Vettura	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Punti	Pos.
2017-18	Venturi Formula E Team	Spark-Venturi VM200-FE-03	HKG 7	HKG 2	MAR 17	SAN 13	MEX 8	PDE 17	ROM 10	PAR 13	BER	ZUR Rit	NYC	NYC					29	13º
2018-19	Venturi Formula E Team	Spark-Venturi VFE-05	DIR 19	MAR 13	SAN 4	MEX 3	HKG 1	SAY 13	ROM Rit	PAR Rit	MON Rit	BER 11	BRN Rit	NYC Rit	NYC Rit				52	14º
2019-20	ROKiT Venturi Racing	Spark-Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 01	DIR 7	DIR 4	SAN Rit	MEX 8	MAR 5	BER 17	BER 8	BER 14	BER 14	BER 8	BER 17						41	14º
2020-21	ROKiT Venturi Racing	Spark-Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 02	DIR 2	DIR INF	ROM Rit	ROM 4	VAL Rit	VAL 9	MON 12	PUE 3	PUE 1	NYC 14	NYC 17	LON 9	LON 11	BER 2	BER Rit		92	2º
2021-22	ROKiT Venturi Racing	Spark-Mercedes-EQ Silver Arrow 02	DIR 6	DIR 1	MEX 5	ROM 7	ROM Rit	MON Rit	BER 1	BER 2	GIA 3	MAR 1	NYC 9	NYC 10	LON 18	LON 13	SEO Rit	SEO 1	169	3º
2022-23	Maserati MSG Racing	Spark-Maserati Tipo Folgore Gen3	MEX Rit	DIR Rit	DIR 9	HYD 10	CAP Rit	SAP Rit	BER 9	BER 22	MON 12	GIA 6	GIA 8	POR Rit	ROM Rit	ROM 4	LON 5	LON 11	39	14°
2023-24	Mahindra Racing	Mahindra M9Electro	MEX 13	DIR 15	DIR 11	SAP 12	TOK SQ	MIS Rit	MIS 13	MON Rit	BER 8	BER 16	SHA Rit	SHA 13	POR	POR	LON	LON	7*

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
	Solo prove/Terzo pilota	Non qualificato	Ritirato/Non class.	Squalificato	Non partito

• G: Pilota col giro più veloce nel gruppo di qualifica.
• *: Fanboost

Anno	Squadra	Classe	Vettura	QAT	IMO	SPA	LMS	SÃO	COA	FUJ	BHR	Punti	Pos.
2024	Lamborghini Iron Lynx	Hypercar	Lamborghini SC63	13	12		10					2*
Legenda

* Stagione in corso.

Anno	Team	Co-piloti	Auto	Classe	giri	Pos.	Class Pos.
2024	Lamborghini Iron Lynx	Daniil Kvjat Mirko Bortolotti	Lamborghini SC63	Hypercar	309	10°	10°

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Edoardo Mortara

• (EN) Edoardo Mortara, su racing-reference.info, NASCAR Digital Media LLC.
• (EN) Edoardo Mortara, su driverdb.com, DriverDB AB.

V · D · M Scuderie e Piloti di Formula E - Mondiale 2023-2024
ABT Cupra 11  Di Grassi 51  Müller Avalanche Andretti 1  Dennis 17  Nato Neom McLaren 5  Hughes 8  Bird 8  Barnard DS Penske 2  Vandoorne 25  Vergne Envision Racing 4  Frijns 16  Buemi Jaguar Racing 9  Evans 37  Cassidy Mahindra 21  De Vries 48  Mortara Maserati MSG Racing 7  Günther 18  Daruvala ERT 3  Sette Câmara 33  Ticktum Nissan e.dams 22  Rowland 23  Fenestraz TAG Heuer Porsche 13  Da Costa 94  Wehrlein
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