ヴァンウォール

**ヴァンウォール**
エントリー名	GAヴァンダーヴェル (1954); ヴァンダーヴェル・プロダクツ・リミテッド (1955 - 1960)
チーム国籍	イギリス
チーム本拠地	イギリスロンドンアクトン
主なチーム関係者	トニー・ヴァンダーベル（創設者）; コーリン・チャップマン; フランク・コスティン
主なドライバー	スターリング・モス; モーリス・トランティニアン; ハリー・シェル; スチュアート・ルイス＝エヴァンズ; トニー・ブルックス
F1世界選手権におけるチーム履歴
参戦年度	1954 - 1960
出走回数	29
コンストラクターズ; タイトル	1 (1958)
ドライバーズ; タイトル	0
優勝回数	9
通算獲得ポイント	57
表彰台(3位以内)回数	13
ポールポジション	7
ファステストラップ	6
F1デビュー戦	1954年イギリスGP
初勝利	1957年イギリスGP
最後のレース	1960年フランスGP
	テンプレートを表示

ヴァンウォール（Vandervell Products Ltd.）は、かつてF1に参戦していたコンストラクター。1958年に制定されたコンストラクターズ・チャンピオンシップの初代獲得者である。ヴァンウォールという名称は、母体であるヴァンダーヴェル社とその商標「シンウォール」を組み合わせて命名された。

沿革

参戦の理由

ヴァンダーヴェル社の創業者トニー・ヴァンダーヴェルは、アメリカ人技術者が開発したベアリングを「シンウォール（Thinwall：「薄い壁」）」と名付け、イギリス国内で特許を取得した。この技術は内燃機関の高回転化に貢献し、第二次世界大戦中の戦闘機のエンジンなどに使われ、ヴァンダーベル社の事業を成功させた。

レース愛好家であるヴァンダーヴェルは、フェラーリの市販スポーツカーの顧客としてエンツォ・フェラーリと交際していた。また、スクーデリア・フェラーリのF1マシン、フェラーリ・375F1を譲り受け、「シンウォール・スペシャル」と名付けて1951年のF1世界選手権や国内レースに出走させていた。フェラーリ初の自製エンジン、ティーポ125にシンウォール・ベアリングが使われるなど、両者の関係は親密なものであった。

ところが、その関係にひびが入る。ある日、ヴァンダーヴェルは購入車の故障のクレームを言いにフェラーリの本拠地モデナを訪れたが、多忙を理由に3時間半も待ちぼうけを食わされた。ヴァンダーヴェルはエンツォのあしらいに立腹し、レースで見返すことを決意する。後援していたBRMのプロジェクトが難航していたこともあり、自らコンストラクターを設立してF1に参戦することとなった。

ちなみに、フェラーリへの不満が動機という点では、後のランボルギーニのスポーツカー開発も同類である（この有名なランボルギーニとのエピソードについては、後年作り話だったことが判明。そういう事実は一切無かったとのこと）。エンツォは顧客をぞんざいに扱う性癖があり、その不遜さが幾つもの因縁を生み出している。

英国勢の旗手

クーパー製シャシーにノートンのオートバイエンジンを改造した直4エンジンを搭載したヴァンウォールのF1マシンは、1954年の地元イギリスGPでデビューした。翌1955年まで成功を収められず、マイナーフォーミュラの新興コンストラクターロータス・エンジニアリングにシャシー製作を依頼。コーリン・チャップマン^[1]らの手掛けたマシンは徐々に戦闘力を上げ、1956年のノンタイトルレースで初勝利を挙げた。

1957年には、スターリング・モス（第2戦から加入）、トニー・ブルックス、スチュアート・ルイス＝エヴァンズら母国のスタードライバーを揃え、フェラーリやマセラティといったイタリア勢を脅かす存在となる。チームとして、また英国車としての初勝利は第5戦の地元イギリスGPで、当時の規則では1台のマシンを乗り継ぐことが許されていた^[2]ため、モスとブルックスの手により果たされた。モスはペスカーラGP・イタリアGPでも連勝し、フェラーリの地元で鼻を明かすことに成功した。

栄光と悲劇

1958年も強力なラインナップを保ち、フェラーリを圧倒する快進撃を見せる。モスが第3戦オランダGP、第9戦ポルトガルGP、最終戦モロッコGPで勝ち、ブルックスが第5戦ベルギーGP、第8戦ドイツGP、第10戦イタリアGPで勝つなど、シリーズ11戦中6勝を挙げる強さで、この年からコンストラクターにも与えられるようになったチャンピオンの栄光を手にした。しかし、勝利が分散した結果、ドライバーズチャンピオンはフェラーリのマイク・ホーソーンに奪われた。この年4勝^[3]したモスは最速のドライバーでありながら、1勝のホーソーンに有効ポイント上僅か1点差で及ばなかった。

そして、最終戦モロッコGPでは、チームに愛されたルイス＝エヴァンズが炎上事故で重傷を負い、後日死亡するという悲劇も起こった。トニー・ヴァンダーベルはフェラーリへの復讐を果たし、医師から体調面で忠告されていたこともあり、このレースをもって本格参戦を中止した。1959年、1960年にも各1レース1台ずつ出走したが、すでに戦闘力は失われ、やがてヴァンウォールの名はレース界から消滅した。

チーム発足・参戦から僅か4年で栄光をつかみ、その頂点で実質的に幕を閉じたヴァンウォールの歴史はF1史上でも稀有なものであった。それはまた、クーパー、BRM、ロータスといった英国勢の黄金時代につながる先駆けでもあった。

ブランドの復活

2023年にコデワにより、ル・マン・ハイパーカー規定車両のヴァンウォール・ヴァンダーヴェル 680が開発され、ヴァンヴォールの名前がレース界に復活した。

変遷表（コンストラクターとしての参戦のみ）

年	エントリー名	車体型番	タイヤ	エンジン	燃料・オイル	ドライバー	ランキング	ポイント	優勝数
1954年	GAヴァンダーヴェル	スペシャル	P	ヴァンウォール254 (2.5L L4)	-	ピーター・コリンズ	-^*	-^*	0
1955年	ヴァンダーヴェル・プロダクツ・リミテッド	VW55	P	ヴァンウォール254 (2.5L L4)	-	マイク・ホーソーンケン・ウォートンハリー・シェル	-^*	-^*	0
1956年	ヴァンダーヴェル・プロダクツ・リミテッド	VW2	P	ヴァンウォール254 (2.5L L4)	-	モーリス・トランティニアンハリー・シェルマイク・ホーソーンコーリン・チャップマンフロイラン・ゴンザレスピエロ・タルッフィ	-^*	-^*	0
1957年	ヴァンダーヴェル・プロダクツ・リミテッド	VW5	P	ヴァンウォール254 (2.5L L4)	-	スターリング・モストニー・ブルックススチュアート・ルイス＝エヴァンズロイ・サルヴァドーリ	-^*	-^*	3
1958年	ヴァンダーヴェル・プロダクツ・リミテッド	VW5	D	ヴァンウォール254 (2.5L L4)	-	スターリング・モストニー・ブルックススチュアート・ルイス＝エヴァンズ	1位	48(57)	6
1959年	ヴァンダーヴェル・プロダクツ・リミテッド	VW59	D	ヴァンウォール254 (2.5L L4)	-	トニー・ブルックス	NC	0	0
1960年	ヴァンダーヴェル・プロダクツ・リミテッド	VW11	D	ヴァンウォール254 (2.5L L4)	-	トニー・ブルックス	NC	0	0
年	エントリー名	車体型番	タイヤ	エンジン	燃料・オイル	ドライバー	ランキング	ポイント	優勝数

斜体になっているドライバーはスポット参戦など
^* コンストラクタータイトルは1958年から設定された。このためコンストラクターとしてのポイントやランキングは存在しない。

脚注

[脚注の使い方]

^ チャップマン自身も1956年フランスGPに出場し、予選で5位となったが決勝は欠場している。
^ 分乗は翌1958年に禁止された
^ 上述した3勝に加え、アルゼンチンGPでロブ・ウォーカー・レーシングチームのクーパーを優勝させた。

表話編歴ヴァンダーヴェル・プロダクツ・リミテッド（ヴァンウォール）
創設者	トニー・ヴァンダーヴェル
主なチーム関係者	コーリン・チャップマンフランク・コスティンハリー・ウェスレイクオーブリー・ウッズ
主なドライバー	ピーター・コリンズマイク・ホーソーンハリー・シェル（英語版）モーリス・トランティニアンコーリン・チャップマンフロイラン・ゴンザレスピエロ・タルッフィスターリング・モストニー・ブルックススチュアート・ルイス＝エヴァンズロイ・サルヴァドーリ（英語版）ケン・ウォートン
F1車両	スペシャル（英語版） VW55（英語版） VW56（英語版） VW57（英語版） VW58（英語版） VW59（英語版） VW11（英語版）
市販車	GPR V12^※
※ヴァンウォール・カーズによる車両（2003年）。