대전교통공사 1000호대 전동차
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| 제작 및 운영 | |
|---|---|
| 주 용도 | 도시철도 운송용 차량 |
| 제작사 |  로템
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| 운영 회사 | 대전교통공사 |
| 제작 연도 | 2004년 ~ 2006년 |
| 제원 | |
| 대차 | 관절대차 |
| 궤간 (mm) | (표준궤) 1,435 |
| 성능 | |
| 동력 방식 | 동력분산식 |
| 전기 방식 | 직류 1500V |
| 제어 방식 | VVVF-IGBT PWM(현대로템)1C4M제어[1]
VVVF-IGBT PMSM(도시바) 2레벨 1C4M제어[2] VVVF-IGBT(도시바) 2레벨 1C4M제어[3] |
| 영업 최고 속도 | LZB/ATC/ATO 구간 80 km/h |
| 설계 최고 속도 | 100 km/h |
| 감속도 | 상용 3.5 km/h/s 비상 4.5 km/h/s |
| 전동기 출력 | 1,130[4] kW |
| 편성 출력 | 13,560[5] kW |
| 견인력 | 158.4 kN (300km/h) |
| 구동 장치 | 교류동기전동기 |
| MT비 | 4M 16T |
| 보안 장치 | LZB/ATC/ATO [수동운전.반자동운전] |
대전교통공사 1000호대 전동차는 대전 도시철도 1호선에 사용되는 차량으로, 기술적 사양은 한국형 표준전동차에 기준한다. 현재 총 4량 21개 편성(84량)이 운행하고 있다.
전량 판암기지에 배속되어 있다. 반대편의 외삼기지에 배속된 차량은 없고, 야간 주박용으로만 이용하고 있다.
편성
| ◇◇ | ◇◇ | ||
| 10XX | 15XX | 12XX | 11XX |
| 선두차 | 동력차 | 동력차 | 선두차 |
| ←반석 | ※XX는 편성 번호 | 판암→ | |
↑ 반석
- 10XX - Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
- 15XX - M'(팬터그래프, 주변압기, VVVF, IM)
- 12XX - M'(팬터그래프, 주변압기, VVVF, IM)
- 11XX - Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
↓ 판암
- 15XX는 초기 도입시엔 13XX였으나, 추후 6량 증결 운행에 대비하여 현재 차번으로 개정됐다.
배속
- 101 ~ 121편성: 판암차량사업소, 4량
구분
2006년 3월 16일 1차 개통과, 2007년 4월 17일 2차 개통을 위해, 2004년 12월 27일부터 2006년 6월 30일까지 도입되었다.
현재 운행구간
- ● 대전 도시철도 1호선: 판암 - 반석
현황
현재 운행 중인 차량은 굵은 글씨로 표시했다.
| 차호 | 도입 시기 | 운행 중단 시기 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 101 편성 | 2004년 | 운행 중 | 낡은 거 리모델링 하고 운행을 재개 하였다. |
| 102 편성 | 2005년 | 운행 중 | |
| 103 편성 | 운행 중 | ||
| 104 편성 | 운행 중 | ||
| 105 편성 | 운행 중 | ||
| 106 편성 | 운행 중 | ||
| 107 편성 | 운행 중 | 1007호는 한국철도공사 381000호대 전동차 38114편성 381114호 열차에 사용되었던 도시바 IGBT로 교체될 예정이다. | |
| 108 편성 | 운행 중 | ||
| 109 편성 | 운행 중 | ||
| 110 편성 | 운행 중 | ||
| 111 편성 | 운행 중 | ||
| 112 편성 | 운행 중 | ||
| 113 편성 | 운행 중 | ||
| 114 편성 | 운행 중 | 118편성 열차에 사용되었던 백색 LED로 변경될 예정이다. 118편성 열차에 전구색 LED로 이식할 예정이다. | |
| 115 편성 | 2006년 | 운행 중 | 추진제어장치가 IGBT(IPM)에서 도시바 IGBT(PMSM)으로 교체될 예정이다. |
| 116 편성 | 운행 중 | ||
| 117 편성 | 운행 중 | ||
| 118 편성 | 운행 중 | 전조등이 114편성 열차에 사용되었던 전구색 LED로 변경될 예정이다. 114편성 열차에 백색 LED로 이식할 예정이다. | |
| 119 편성 | 운행 중 | 한국철도공사 381000호대 전동차 38115~17편성 열차에 사용되었던 도시바 IGBT로 교체될 예정이다. 121편성은 LCD가 신형으로 변경될 예정이다. | |
| 120 편성 | 운행 중 | ||
| 121 편성 | 운행 중 |
특이사항
측면 행선 표시기 가동 중단
- 개통 당시부터 전역사에 스크린도어가 설치되어 있었으나, 측면 행선 표시기는 가동하였던 것으로 추정된다. 하지만 스크린도어 상판에 가려서 효율성이 떨어지고 에너지가 낭비된다는 지적이 있어 현재 모든 차량의 측면 행선 표시기를 끄고 운행한다.
- 차량당 2개씩 전자노선도가 설치되어 있다. 열차의 진행 방향은 빨간색, 현재 위치는 초록색으로 표시된다.
같이 보기
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