Hamilton H-47

Hamilton H-47 Metalplane
H-47
Informasjon
RollePassasjerfly
ProdusentHamilton Metaplane Co.
Designet avJohn Ackerman
Første flyvningdesember 1928
StatusPensjonert
Brukt avNorthwest Airways
Alaskan Airways
Antall produsert46
Enhetspris24 500-26 000 USD
Utviklet fraHamilton H-43

Hamilton H-45 og Hamilton H-47 var seks -passasjerer, hel-metal, høy-vinget endekker med en enkelt Pratt & Whitney stjernemotor. De ble bygget for passasjerer og som postfly i USA sent på 1920-tallet.

Konstruksjon og utvikling

Hamilton Metalplane Company som gikk inn i Boeing i 1926 bygde noen av de første hel-metall fly i USA; H-45 og H-47, hvis vesentlig forskjell var en kraftigere motor.

Begge typene hadde skrog av corrugert -aluminium, lik Junkersfly. De hadde selvbærende vinger, bortsett fra et par parallelle stag fra skroget til vingene, nær skroget. Skroget hadde rette sider med store vinduer for passasjerene i kabinen under vingen. Denne kunne nås gjennom en dør på høyre side bak, hvor det også var en mindre dør eller luke til bagasjerommet. Besetningen på to satt foran i kabinen, tlgengelig gjennom en luke i taket. Haleroret var konvesjonelt utformet med fast halehjul.

Både H-45 og H-47 hadde en enkel Pratt & Whitney 9-sylindret stjernemotor; H-45 hadde en 450 h/k Wasp og H-47 en 525 h/k (390 kW) Hornet. Hornet gav 16 km/t høyere maksfart og noe høyere (3 %) lastekapasitet til 1 043 kg.

Begge typer fløy første gang i 1928. Begge kunne monteres op pongtonger. Alt i alt ble det bygget 25 H-45 og 21 H-47.[1]

Flyet i bruk

H-45 og H-47 ble brukt fra 1928 til passasjer- og postfly innen USA. Northwest Airways brukte i det minste ni fly. De ble introdusert på ruten Chicago-Minneapolis/St Paul fra september 1928. Andre amerikanske selskaper brukte typen for både passasjerer og frakt, som Coastal Air Freight og Condor Air Lines'.1928.[2] Other U.S. airlines to use the type for both passengers and cargo were Coastal Air Freight and Condor Air Lines.[3] Wien Air Alaska brukte i det minste et H-45 på en rute fra Fairbanks til vestkysten og til Point Barrow.

I løpet av 1930 brukte Isthmian Airways Hamilton på pongtonger for en rute mellom Atlanterhavet og Stillehavet, som forbandt Cristóbal, Colón og Balboa i Panamakanalsonen. Selskapet reklamerte med at denne 30-minutters tur var den «raskeste transkontinental service i North America».

En H-47 (opprinnelig bygget som H-45) ble overtatt av United States Army som UC-89 i 1942, men ble funnet uegnet til militært bruk og tatt ut av tjeneste i august 1943.

Den ble brukt i en film av Howard Hawks i 1939 «Only Angels Have Wings» som fløy post for «Barranca». Scenene i luften var uekte, alt opptak ble gjort på bakken.

Varianter

H-45 Wasp motor ~25 l H-47 Hornet motor, 20 bygget. H-47 Special 525 hp (390 kW) Wright Cyclone motor, forlenget til 18.4 meter en bygget"

Museale fly

Det finnes en H-47 i flyvedyktig tilstand, N879H ble auksjonert etter restaurering i januar 2010 og fløy sommeren 2010.

Brukere

Hamilton H-47 Metalplane

Ulykker og hendelser

Det nystartede Alaskan Airways, ledet av Carl Ben Eielson hadde nettopp anskaffet en Hamilton som under redningsoppdrag i Alaska den 29. november 1929 havarerte nord for Beringstredet og Eielson og hans mekaniker, Borland omkom.

Spesifikasjoner (H-47)

Hamilton H-45
Tekniske data[4]
Mannskap 1
Lengde 10,57 m
Vingespenn 16,60 m
Vingeareal 36,00 m²
Vekt (uten last) 1 570
Vekt (maksimalt) 2 610 kg
Motor 1 × Pratt & Whitney R-1690 Hornet A-2
(1 × 386 kW)
Ytelser
Maksimal hastighet 233 km/t
Marsjfart 195 km/t
Klatrefart 4,6 m/s
Rekkevidde 965 km
Marsjhøyde 4 575 m
Passasjerer 7

Referanser

  1. ^ 46 Arcraft were built. name="aerofiles"
  2. ^ Davies, 1998, p.127
  3. ^ Davies, 1998, p.126
  4. ^ Němeček, Václav. Atlas letadel 8. Hamilton Metalplane. 1990, NADAS, Praha, s. 124, ISBN 80-7030-106-6.

Eksterne lenker

Autoritetsdata