โคเรียนแอร์ เที่ยวบินที่ 801

โคเรียนแอร์ เที่ยวบินที่ 801
พื้นที่เกิดเหตุ
สรุปอุบัติเหตุ
วันที่6 สิงหาคม ค.ศ. 1997 (1997-08-06)
สรุปControlled flight into terrain
จุดเกิดเหตุยอกเขาบีเจีย อาซัน-ไมนา ใกล้ท่าอากาศยานนานาชาติอันโตนิโอ บี. วอน แพต กวม
13°27′19″N 144°43′58″E / 13.45528°N 144.73278°E / 13.45528; 144.73278
อากาศยานลำที่เกิดเหตุ

HL7468 อากาศยานที่เกิดเหตุ ใน ค.ศ. 1985
ประเภทอากาศยานโบอิง 747-3B5
ดําเนินการโดยโคเรียนแอร์
หมายเลขเที่ยวบิน IATAKE801
หมายเลขเที่ยวบิน ICAOKAL801
รหัสเรียกKOREAN AIR 801
ทะเบียนHL7468[1]
ต้นทางท่าอากาศยานนานาชาติคิมโพ โซล ประเทศเกาหลีใต้
ปลายทางท่าอากาศยานนานาชาติอันโตนิโอ บี. วอน แพต กวม
จำนวนคน254
ผู้โดยสาร235
ลูกเรือ19
เสียชีวิต229[a]
บาดเจ็บ25
รอดชีวิต25

โคเรียนแอร์ เที่ยวบินที่ 801 (KE801, KAL801) เป็นเที่ยวบินนานาชาติที่ดำเนินการโดยโคเรียนแอร์จากท่าอากาศยานนานาชาติคิมโพ โซล ไปยังท่าอากาศยานนานาชาติอันโตนิโอ บี. วอน แพต กวม เมื่อวันที่ 6 สิงหาคม ค.ศ. 1997 เครื่องบิน โบอิง 747-300 ที่ทำการบิน ตกลงที่ยอดเขาบีเจีย ทางใต้ของเนินเขานีมิตซ์ อาซัน-ไมนา กวม ขณะลงจอดที่ท่าอากาศยานปลายทาง ทำให้มีผู้เสียชีวิต 229 คน[a] จากคนที่เดินทางทั้งหมด 254 คน[3] นับเป็นภัยพิบัติทางการบินที่ร้ายแรงที่สุดที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินของเกาหลีใต้ ก่อนที่เชจูแอร์ เที่ยวบินที่ 2216 ทำสถิติใน ค.ศ. 2024

ทางคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติอ้างถึงสาเหตุที่น่าจะเป็นไปได้ของอุบัติเหตุครั้งนี้มาจากการสื่อสารที่ไม่ดีระหว่างลูกเรือ รวมถึงการตัดสินใจที่ไม่ดีของกัปตันในแนวทางแบบไม่แม่นยำ[2]

อากาศยานและลูกเรือ

อากาศยานที่เกิดเหตุมีชื่อว่า โบอิง 747-300 รหัส HL7468 มีอายุใช้งาน 12 ปี โดยส่งให้กับโคเรียนแอร์ในวันที่ 12 ธันวาคม ค.ศ. 1984[2]: 16, 28 [4][5]

เที่ยวบินดังกล่าวอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตัน พัก ยง-ชุล (เกาหลี: 박용철; ฮันจา: 朴鏞喆) อายุ 42 ปี[6] กัปตันมีชั่วโมงบินมากกว่าเกือบถึง 9,000 ชั่วโมง รวมถึงชั่วโมงบินกับโบอิง 747 ที่มี 3,192 ชั่วโมง และเพิ่งได้รับรางวัลความปลอดภัยในการบินสำหรับการลงจอดเครื่องบิน 747 ที่เครื่องยนต์ขัดข้องที่ระดับความสูงต่ำได้สำเร็จ[7] ตอนแรกพักมีกำหนดบินไปที่ดูไบ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ แต่เนื่องจากเขาพักผ่อนไม่เพียงพอสำหรับการเดินทางไปดูไบ เขาจึงถูกมอบหมายให้ไปคุมเที่ยวบินที่ 801[2]: 3, 15  นักบินผู้ช่วยคือ Song Kyung-ho (송경호; 宋慶昊) อายุ 40 ปีที่มีชั่วโมงบินมากกว่า 4,000 ชั่วโมง ในจำนวนนี้บินกับโบอิง 747 ถึง 1,560 ชั่วโมง วิศวกรการบินคือ Nam Suk-hoon (남석훈; 南錫薰) อายุ 57 ปี[8] นักบินอาวุโสที่มีชั่วโมงบินมากกว่า 13,000 ชั่วโมง ในจำนวนนี้บินกับโบอิง 747 ถึง 1,573 ชั่วโมง[2]: 12 

อุบัติเหตุ

หมายเหตุ

  1. ↑ 1.0 1.1 จำนวนนี้นวมผู้เสียชีวิตคนที่ 229 ที่เสียชีวิตในวันที่ 10 ตุลาคม หลังอุบัติเหตุกว่า 30 วัน อย่างไรก็ตาม ทาง NTSB จัดให้คนนี้เป็นผู้รอดชีวิตที่ได้รับบาดเจ็บ "ร้ายแรง" ตาม 49 CFR 830.2[2]: 1 

อ้างอิง

  1. ↑ "HL7468 | ASN accident description". asn.flightsafety.org. Flight Safety Foundation. สืบค้นเมื่อ 16 June 2024.
  2. ↑ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 "Controlled Flight Into Terrain, Korean Air Flight 801, Boeing 747-300, HL7468, Nimitz Hill, Guam, August 6, 1997" (PDF). Washington, D.C.: National Transportation Safety Board. January 13, 2000. NTSB/AAR-00/01. สืบค้นเมื่อ October 19, 2015.
  3. ↑ "Korean Air Flt 801 - Official Guam Crash Site Information Web Center". ns.gov.gu. สืบค้นเมื่อ 2019-01-11.
  4. ↑ คำเตือนการอ้างอิง: <ref> tag with name Transcripts cannot be previewed because it is defined outside the current section or not defined at all.
  5. ↑ "Official Guam Crash Site Center – Korean Air Flt 801," Government of Guam
  6. ↑ "Two Systems Down in KAL 801 Crash". Honolulu Star-Bulletin. March 25, 1998.
  7. ↑ คำเตือนการอ้างอิง: <ref> tag with name Mayday Final Approach cannot be previewed because it is defined outside the current section or not defined at all.
  8. ↑ "Operations/Human Performance 2 - Exhibit No. 2F - Letter - Level 3 Pilot English Test" (PDF). ntsb.gov. National Transportation Safety Board.

ข้อมูลเพิ่มเติม

แหล่งข้อมูลอื่น

ภาพหลายรูปจากแหล่งข้อมูลภายนอก
image icon Photos of HL7468 at Airliners.net
image icon Photos of HL7468 at JetPhotos.net
วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ โคเรียนแอร์ เที่ยวบินที่ 801
วิกิคำคมมีคำคมเกี่ยวกับ โคเรียนแอร์ เที่ยวบินที่ 801
วิกิซอร์ซ มีงานต้นฉบับเกี่ยวกับ: