中国西南航空
| 中国西南航空 China Southwest Airlines | |||||||
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| 創立於 | 1987年 | ||||||
| 終止运营 | 2002年 | ||||||
| 樞紐機場 |  中国 成都双流国际机场 | ||||||
| 重點機場 | 中国 重庆江北国际机场 | ||||||
| 机队数量 | （重组、合并） | ||||||
| 总部 | 中国 成都 | ||||||
| 重要人物 | （重组、合并） | ||||||
| 网站 | http://www.cswa.com/ | ||||||
中国西南航空公司，曾用IATA航空公司代码“SZ”，成立于1987年10月15日，是中華人民共和國国务院批准的中国第一家按“政企分开”原则建立的航空运输企业，也是当时中国六大骨干航空公司之一，总部设在成都双流国际机场。曾经营着156条国内航线和11条国际和地区航线，通往5个国家和地区的5个城市。1996年4月，中国西南航空公司加入国际航空运输协会。1997年3月3日，中国西南航空公司正式成为国际航协多边联运协议成员。长期担任成都——拉萨航线飞行任务的成都飞行部，不仅始终保持了该航线自1965年投入运营以来的安全飞行纪录，还成功地开辟了成都通往世界海拔最高的西藏邦达机场的航线，在国际航空界享有很高的声誉。1996年和2000年，西南航空公司曾两度荣获中国民航航空安全最高奖“金鹏杯”。
根据2002年中国民航改革重组战略，中国西南航空公司与中国国际航空公司、中国航空总公司共同组建中国航空集团公司。重组后，新的中国国际航空公司于2002年10月28日在北京成立。与此同时，中国西南航空公司于当年10月30日经改组后，正式启用“中国国际航空公司西南分公司”的名称，并统一使用IATA航空公司代码“CA”。分公司总部依旧设立在成都。
重组前机队
截至2002年10月11日，中国西南航空重组前的机队如下[1]
| 機型 | 數量 | 引擎 | 載客量 | 備註 | ||
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| C | Y | 總數 | ||||
| 空中巴士A340-313X | 3 | CFM56-5C4 | 12 | 358 | 370 | 主要用于成都至拉萨航线 曾租借予加鲁达印尼航空[2] |
| 波音737-3Z0 | 17 | CFM56-3B1 | 0 | 140 | 140 | |
| 波音737-66N | 4 | CFM56-7B20 | 8 | 94 | 102 | |
| 波音737-8Z0 | 8 | CFM56-7B26 | 8 | 159 | 167 | |
| 波音757-2Z0 | 15 | 勞斯萊斯RB211-535E4 | 8 | 192 | 200 | |
| 總數 | 46 | |||||
退役机种
- 波音707-3J6C
- 伊留申IL-18D[3]
- 波音737-505
- 运7-100
- 图-154M
事故
- 1988年1月18日，中國西南航空4146號班機，一架伊爾-18由北京飛往重慶，在降落前發生引擎失火，飛機墜毀，108人遇難。
- 1990年10月2日，10·2空难,南方航空一架波音757-200客機（B-2812），準備由廣州白雲機場起飛前往上海。由於當時白雲機場上空一架廈門航空波音737-300客機（B-2510）遭到劫持，並要求降落，白雲機場因而緊急關閉，即時停止所有航班升降，靜待事件的發展。此時南航當事的B757已上滿乘客並在停機坪處等候機場重開跑道，當被劫持的廈門航空B737降落時，廈門航空的B737於跑道滑行時突然轉入停機坪位置，並即時加速試圖再起飛，惟此時廈門航空的B737右方機翼已撞及等待起飛的南航B757客機油廂，並引發巨大爆炸，南航B757事後斷開兩節，廈門航空B737-300爆炸後解體，同時猛烈撞毀了停泊在停機坪充電的中國西南航空公司的 B707客機（B-2402），意外造成南航客機上46人死亡，廈門航空客機82人死亡的特大慘劇。
参见
参考文献
- ^ China Southwest Airlines Fleet Details and History. [2013-03-24]. （原始内容存档于2015-06-10）.
- ^ 西南航空公司的A340空中客车首租国外. 成都商报. 2000-02-11 [2013-03-24]. （原始内容存档于2015-12-08）.
- ^ 走进西藏：从“伊尔十八”到“空中客车”. 中新社. 2001-05-12 [2013-03-24]. （原始内容存档于2016-03-05） （中文（中国大陆））.
- ^ 关于西南航空公司“2·24”特大飞行事故结案的通知. 安全資訊網. 2000-01-20 [2012-04-13]. （原始内容存档于2012-09-09） （中文（中国大陆））.
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