24-Stunden-Rennen von Le Mans 2021

Das 89. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 89^e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, fand am 21. und 22. August 2021 auf dem Circuit des 24 Heures statt und war der vierte Wertungslauf der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft dieses Jahres. Ursprünglich war geplant die Veranstaltung am angestammten Termin, dem 12. und 13. Juni, durchzuführen. Auf Grund der COVID-19-Pandemie musste das Rennen wie im Jahr davor verschoben werden.^[1]

Mit dem 24-Stunden-Rennen dieses Jahres begann in der großen Prototypen-Klasse die Ära der Le Mans Hypercars. Nach dem Ausstieg der Werksmannschaften von Audi und Porsche, Ende 2016 und 2017, mit ihren LMP1-Wagen aus der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft und dem daraus resultierenden Rückzug vom Rennen in Le Mans, war das Ende dieser Rennklasse vorprogrammiert. Neben den Folgen des Abgasskandal, von dem der Mutterkonzern der beiden Marken betroffen war, sorgten die immensen Entwicklungs- und Einsatzkosten für deren Rückzug. Nachdem nur mehr Toyota als einziger LMP1-Hersteller überblieb, entschlossen sich die Funktionäre des ACO und der FIA eine neue Klassenformel aufzulegen.

Für die Fahrzeuge der LMH-Klasse wurde ein Mindestgewicht von 1030 Kilogramm und eine Motorleistung von 500 Kilowatt festgelegt. Das neue Reglement erlaubte Rennwagen mit einem Verbrennungsmotor und Elektroantrieb, genauso wie Fahrzeug mit einem Aggregat ohne Elektromotor. Zugelassen waren auch bisherige LMP1-Fahrzeuge, wenn sie keinen Hybridantrieb hatten.^[2]

Das erste Hybrid-Hypercar war der Toyota GR010 Hybrid, der in Le Mans bei einem Gewicht von 1066 Kilogramm, eine Leistung von 515 Kilowatt (700 PS) zur Verfügung hatte. Die maximal zu verbrauchende Energiemenge pro Stint (Fahrzeit zwischen zwei Boxenstopps) betrug 962 Megajoule. Ein Hypercar ohne Hybridantrieb war der Glickenhaus SCG 007 LMH, mit 1030 Kilogramm, 640 Kilowatt (870 PS) Leistung und 965 Megajoule pro Stint. Den Motor entwickelten Ingenieure des französischen Rennmotoren-Bauers Pipo Moteurs. Beim Achtzylinder-Biturbo-Motor handelte es sich um Vierzylinder-Motorblöcke, die in ihrer Grundbasis auf dem Aggregat des Hyundai i20 Coupe WRC basierten.^[3] Signatech-Alpine brachte einen adaptieren Rebellion R13 als Alpine A480 nach Le Mans. Der 4,5-Liter-V8-Gibson-Motor hatte eine Leistung von 450 Kilowatt (611 PS) und eine zu verbrauchende Energiemenge von 844 Megajoule. Der Alpine war 952 Kilogramm schwer. Angepasst wurden die Fahrzeugleistungen über die Balance of Performance.^[4]

Der Werksmannschaft von Toyota gelang beim ersten Le-Mans-Einsatz mit dem GR010 Hybrid ein Doppelsieg. Problemlos verlief das Rennen für die beiden Fahrzeuge jedoch nicht. Bei leer werdendem Tank arbeitete der Kraftstofffilter nicht mehr richtig, wodurch der Benzindruck bedenklich absank und die Benzinpumpe verstopfte. Die ursprünglichen 13-Runden-Stints mussten vor allem beim Wagen mit der Nummer 8 am Rennende drastisch verkürzt werden. Einige Male kam der Wagen bereits nach zwei Runden wieder zum Nachtanken an die Boxen um die Pumpe zu entlüften. Der Toyota-Technikmannschaft gelang es das Problem einigermaßen in den Griff zu bekommen, indem die Fahrer angewiesen wurden vor den Bremszonen die Pumpe auszuschalten und beim Beschleunigen wieder einzuschalten.^[5] Nur so gelang es den Fahrern die Wagen ins Ziel zu bekommen. Laut Pascal Vasselon, dem Technischen Direktor von Toyota, war eine Reparatur keine Option, da man dabei 25 Minuten Zeit und damit den Gesamtsieg verloren hätte.^[6][7] Für Mike Conway, Kamui Kobayashi und José María López war es nach den Enttäuschungen der letzten Jahre, der erste Sieg in Le Mans. Im Ziel hatten sie zwei Runden Vorsprung auf die Teamkollegen Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima und Brendon Hartley.

Zu Hilfe kam den Toyota-Piloten im letzten Rennviertel auch der auf vier Runden angewachsene Vorsprung auf den drittplatzierten Alpine A480 von André Negrão, Nicolas Lapierre und Matthieu Vaxivière. Auch die Alpine-Fahrer hatten kein friktionsfreies Rennen. Nicolas Lapierre drehte sich bereits in der ersten Runde auf der regennassen Fahrbahn und fiel ins Mittelfeld zurück. Bei einem Ausflug von Matthieu Vaxivière in das Kiesbett der ersten Schikane, verlor das Team beinahe zwei Runden. Erfolgreich war der erste Le-Mans-Start des Teams des US-amerikanischen Unternehmers James Glickenhaus. Die bei Dallara in Varano de’ Melegari gebauten 007 LMH liefen 24 Stunden lang ohne nennenswerte technische Probleme. Olivier Pla, der kurz nach dem Rennstart (die ersten beiden Runden folgte das Feld auf der nassen Straße Derek Bell im Pace-Car) nach einem verspäteten Bremsvorgang ins Heck des Toyota von Sébastien Buemi und diesen umdrehte, lag einige Zeit sogar an der dritten Stelle der Gesamtwertung. Das Rennen beendete das Team, das von Technikern und Mechanikern von Joest Racing unterstützt wurde, an der vierten und fünfte Stelle der Gesamtwertung.

Ein dramatisches Rennende gab es in der LMP2-Klasse. 2016 war der in Führung liegende Toyota TS050 Hybrid mit Kazuki Nakajima am Steuer in der vorletzten Runde auf der Start-und-Ziel-Linie ausgerollt und verlor den sicher geglaubten Sieg. 2021 erwischte es in der letzten Runde den Führenden der LMP2-Klasse. Ye Yifei stoppte im vom WRT Team des Belgiers Vincent Vosse eingesetzten Oreca 07 knapp nach dem Dunlop-Bogen. Ein gebrochener Gaspedalsensor hatte einen Kurzschluss ausgelöst, wodurch sich der Motor abgestellte und der Wagen ausrollte (im Parc fermé ließ sich der Motor problemlos wieder starten).^[8] Im Unterschied zu 2016, als Toyota den Sieg an Porsche verlor, gewann 2021 dennoch ein WRT-Wagen die LMP2-Klasse. Robin Frijns musste allerdings die letzten Runden mit komplett abgefahrenen Hinterreifen bestreiten. Nach einem Defekt der hinteren, im Fahrzeug verbauten Wagenheber, die sich hydraulisch nicht mehr betätigen ließen, konnte die Boxenmannschaft für die letzten Stints die Hinterreifen nicht mehr wechseln. Auf den letzten Metern wäre Frijns fast noch von Tom Blomqvist im Jota-Oreca eingeholt worden. Beim turbulenten Überfahren der Ziellinie (die siegreichen Toyota fuhren bereits langsam Richtung Zielfoto) hätte Frijns beinahe den Mann mit der schwarz-weiß karierten Flagge umgefahren. Erneute Kritik gab es am Einsatz der Safety Cars. Durch die Länge der Strecke sind in Le Mans drei Sicherheitsfahrzeuge im Einsatz, die sich an unterschiedlichen Stellen der Bahn befinden und das Feld Im Einsatz teilen. Wenn Rennwagen während einer Safety-Car-Phase die Box anfahren müssen, dürfen sie erst dann wieder auf die Strecke, wenn der nächste Safety-Car-Zug die Boxenausfahrt passiert hat. In der LMP2-Klasse verlor der Jota-Oreca 07 von Sean Gelael, Stoffel Vandoorne und Tom Blomqvist 1 Minute und 15 Sekunden, weil man sich einmal im „falschen“ Safety-Car-Zug befand. Nach dem Rennende stellte sich heraus, dass der Jota-Wagen das schnellste Fahrzeug dieser Klasse war, den unverschuldeten Rückstand aber nicht mehr vollständig wettmachen konnte. Im Ziel fehlten 0,7 Sekunden auf den Klassensieg.^[9]

In der LMGTE-Pro-Klasse gab es den ersten Zwischenfall schon vor dem Rennstart. Beim Anfahren der Fahrzeuge in die Einführungsrunde hatte James Calado, der einen AF-Corse-Ferrari 488 GTE Evo fuhr, seine Gurten gelockert um die im Regen angelaufene Frontscheibe mit der Hand zu reinigen. Dabei prallte der Ferrari auf den Chevrolet Corvette C8.R von Nick Tandy, der im langsamen fahrenden Feld stoppen musste. Beim, wenn auch leichtem, Aufprall wurde der Heck-Diffusor so stark verbogen, dass im Laufe des Rennens starke Vibrationen entstanden. Die in der fünften Rennstunde durchgeführte Notreparatur beendete die Klassensieg-Ambitionen des Teams. Für Calado blieb das Auffahren ohne weitere Folgen. Gemeinsam mit seinen Partnern Alessandro Pier Guidi und Côme Ledogar siegte er in der Rennklasse.^[10]

Auch die LMGTE-AM-Klasse endete mit dem Erfolg eines AF-Corse-Ferrari. Fahrer waren François Perrodo, Nicklas Nielsen und Alessio Rovera.

Der langen Tradition folgend veröffentlichte der Automobile Club de l’Ouest im November 2020 die automatischen Einladungen für das 24-Stunden-Rennen. Dazu zählten die Gesamt- und Klassensieger des 24-Stunden-Rennes aus dem Vorjahr. Einladungen erhielten die Gesamtsieger und Meisterschaftszweiten der LMP2- und LMGTE-Klasse der European Le Mans Series. Das US-amerikanische Rennteam United Autosports erhielt als Sieger der LMP3-Klasse eine zusätzliche Einladung, obwohl es diese Rennklasse in Le Mans nicht gibt. Weitere Einladungen gingen an die Meister der IMSA WeatherTech SportsCar Championship, der Asian Le Mans Series und des Michelin Le Mans Cup.

Das sportliche und technische Reglement der LMP1-Klasse endete mit dem Ablauf der Rennsaison 2020 und wurde durch die Klasse der Hypercars ersetzt.^[11]

Startliste
Nr.	Team	Fahrzeug	Reifen	Fahrer
LMH
7	Japan Toyota Gazoo Racing	Toyota GR010 Hybrid	M	Vereinigtes Konigreich Mike Conway	Japan Kamui Kobayashi	Argentinien José María López
8	Japan Toyota Gazoo Racing	Toyota GR010 Hybrid	M	Schweiz Sébastien Buemi	Japan Kazuki Nakajima	Neuseeland Brendon Hartley
36	Frankreich Alpine Elf Matmut	Alpine A480	M	Brasilien André Negrão	Frankreich Nicolas Lapierre	Frankreich Matthieu Vaxivière
708	Vereinigte Staaten Glickenhaus Racing[12]	Glickenhaus SCG 007 LMH	M	Brasilien Luís Felipe Derani	Frankreich Franck Mailleux	Frankreich Olivier Pla
709	Vereinigte Staaten Glickenhaus Racing	Glickenhaus SCG 007 LMH	M	Australien Ryan Briscoe	Frankreich Romain Dumas	Vereinigtes Konigreich Richard Westbrook
LMP2
1	Frankreich Richard Mille Racing Team	Oreca 07	G	Kolumbien Tatiana Calderón	Deutschland Sophia Flörsch	Niederlande Beitske Visser
17	Frankreich Idec Sport	Oreca 07	G	Vereinigte Staaten Dwight Merriman	Frankreich Thomas Laurent[13]	Vereinigtes Konigreich Ryan Dalziel
20	Danemark High Class Racing	Oreca 07	G	Danemark Dennis Andersen	Danemark Marco Sørensen	Vereinigte Staaten Ricky Taylor
21	Vereinigte Staaten Dragonspeed USA	Oreca 07	G	Schweden Henrik Hedman	Kolumbien Juan Pablo Montoya	Vereinigtes Konigreich Ben Hanley
22	Vereinigtes Konigreich United Autosports USA	Oreca 07	G	Vereinigtes Konigreich Philip Hanson	Schweiz Fabio Scherer	Portugal Filipe Albuquerque
23	Vereinigtes Konigreich United Autosports	Oreca 07	G	Vereinigtes Konigreich Paul di Resta	Vereinigtes Konigreich Alex Lynn[14]	Vereinigtes Konigreich Wayne Boyd[15]
24	Vereinigte Staaten PR1 Motorsports Mathiasen[16]	Oreca 07	G	Vereinigte Staaten Patrick Kelly	Frankreich Gabriel Aubry	Schweiz Simon Trummer
25	Russischer Automobilverband G-Drive Racing[17]	Aurus 01	G	Vereinigte Staaten John Falb	Spanien Roberto Merhi	Portugal Rui Andrade
26	Russischer Automobilverband G-Drive Racing[18]	Aurus 01	G	Russischer Automobilverband Roman Rusinov[19]	Argentinien Franco Colapinto	Niederlande Nyck de Vries
28	Vereinigtes Konigreich Jota	Oreca 07	G	Indonesien Sean Gelael	Belgien Stoffel Vandoorne	Vereinigtes Konigreich Tom Blomqvist
29	Niederlande Racing Team Nederland	Oreca 07	G	Niederlande Frits van Eerd	Niederlande Giedo van der Garde	Niederlande Job van Uitert
30	Frankreich Dupueine Team	Oreca 07	G	Osterreich René Binder	Mexiko Memo Rojas	Frankreich Tristan Gommendy
31	Belgien Team WRT	Oreca 07	G	Niederlande Robin Frijns	Osterreich Ferdinand Habsburg	Frankreich Charles Milesi
32	Vereinigtes Konigreich United Autosports	Oreca 07	G	Frankreich Nicolas Jamin	Sudafrika Jonathan Aberdein	Venezuela Manuel Maldonado[20]
34	Polen Inter Europol Competition	Oreca 07	G	Polen Jakub Śmiechowski	Niederlande Renger van der Zande	Vereinigtes Konigreich Alex Brundle
38	Vereinigtes Konigreich Jota	Oreca 07	G	Mexiko Roberto González	Portugal António Félix da Costa	Vereinigtes Konigreich Anthony Davidson
39	Frankreich SO24-Dirob By Graff	Oreca 07	G	Frankreich Vincent Capillaire	Frankreich Arnold Robin	Frankreich Maxime Robin
41	Belgien Team WRT	Oreca 07	G	Polen Robert Kubica	Schweiz Louis Delétraz	China Volksrepublik Ye Yifei
44	Slowakei ARC Bratislava[21]	Ligier JS P217	G	Slowakei Miroslav Konôpka	Slowakei Matej Konôpka	Vereinigtes Konigreich Oliver Webb
48	Frankreich IDEC Sport	Oreca 07	G	Frankreich Paul Lafargue	Frankreich Paul-Loup Chatin	Frankreich Patrick Pilet
49	Danemark High Class Racing	Oreca 07	G	Danemark Anders Fjordbach	Danemark Jan Magnussen	Danemark Kevin Magnussen[22]
65	Frankreich Panis Racing	Oreca 07	G	Frankreich Julien Canal	Australien James Allen	Vereinigtes Konigreich Will Stevens
70	Schweiz Realteam Racing	Oreca 07	G	Schweiz Esteban Garcia	Frankreich Loïc Duval	Frankreich Norman Nato
74	Indien Racing Team India Eurasia	Ligier JS P217	G	Belgien Tom Cloet	Australien John Corbett	Vereinigtes Konigreich James Winslow
82	Vereinigte Staaten Risi Competizione	Oreca 07	G	Irland Ryan Cullen	Vereinigtes Konigreich Oliver Jarvis	Brasilien Felipe Nasr[23]
LMGTE-Pro
51	Italien AF Corse	Ferrari 488 GTE Evo	M	Italien Alessandro Pier Guidi	Vereinigtes Konigreich James Calado	Frankreich Côme Ledogar
52	Italien AF Corse	Ferrari 488 GTE Evo	M	Brasilien Daniel Serra	Spanien Miguel Molina	Vereinigtes Konigreich Sam Bird
63	Vereinigte Staaten Corvette Racing	Chevrolet Corvette C8.R	M	Spanien Antonio García	Vereinigte Staaten Jordan Taylor	Niederlande Nicky Catsburg
64	Vereinigte Staaten Corvette Racing	Chevrolet Corvette C8.R	M	Vereinigte Staaten Tommy Milner	Vereinigtes Konigreich Nick Tandy	Vereinigtes Konigreich Alexander Sims
72	Taiwan HubAuto Racing	Porsche 911 RSR-19	M	Belgien Maxime Martin	Portugal Álvaro Parente	Belgien Dries Vanthoor
79	Vereinigte Staaten WeatherTech Racing	Porsche 911 RSR-19	M	Vereinigte Staaten Cooper MacNeil	Neuseeland Earl Bamber	Belgien Laurens Vanthoor
91	Deutschland Porsche GT Team[24]	Porsche 911 RSR-19	M	Italien Gianmaria Bruni	Osterreich Richard Lietz	Frankreich Frédéric Makowiecki
92	Deutschland Porsche GT Team	Porsche 911 RSR-19	M	Frankreich Kévin Estre	Schweiz Neel Jani	Danemark Michael Christensen
LMGTE-Am
18	China Volksrepublik Absolute Racing	Porsche 911 RSR-19	M	Indonesien Andrew Haryanto	Belgien Alessio Picariello	Deutschland Marco Seefried
33	Vereinigtes Konigreich TF Sport	Aston Martin Vantage AMR	M	Vereinigte Staaten Ben Keating	Luxemburg Dylan Pereira	Brasilien Felipe Fraga
46	Deutschland Team Project 1	Porsche 911 RSR-19	M	Norwegen Dennis Olsen	Norwegen Anders Buchardt	Vereinigte Staaten Robby Foley
47	Italien Cetilar Racing	Ferrari 488 GTE Evo	M	Italien Roberto Lacorte	Italien Giorgio Sernagiotto[25]	Italien Antonio Fuoco
54	Italien AF Corse	Ferrari 488 GTE Evo	M	Schweiz Thomas Flohr	Italien Francesco Castellacci	Italien Giancarlo Fisichella
55	Schweiz Spirit of Race	Ferrari 488 GTE Evo	M	Vereinigtes Konigreich Duncan Cameron	Sudafrika David Perel	Irland Matt Griffin
56	Deutschland Team Project 1	Porsche 911 RSR-19	M	Norwegen Egidio Perfetti	Italien Matteo Cairoli	Italien Riccardo Pera
57	Schweiz Kessel Racing	Ferrari 488 GTE Evo	M	Japan Takeshi Kimura	Danemark Mikkel Jensen	Australien Scott Andrews[26]
60	Italien Iron Lynx	Ferrari 488 GTE Evo	M	Italien Claudio Schiavoni	Italien Paolo Ruberti	Italien Raffaele Giammaria
66	Vereinigtes Konigreich JMW Motorsport	Ferrari 488 GTE Evo	M	Frankreich Thomas Neubauer	Vereinigtes Konigreich Jody Fannin	Vereinigte Staaten Rodrigo Sales
69	Deutschland Herberth Motorsport	Porsche 911 RSR-19	M	Deutschland Robert Renauer	Deutschland Ralf Bohn	Schweiz Rolf Ineichen
71	Vereinigtes Konigreich Inception Racing	Ferrari 488 GTE Evo	M	Vereinigte Staaten Brendan Iribe	Vereinigtes Konigreich Ollie Millroy	Vereinigtes Konigreich Ben Barnicoat
77	Deutschland Dempsey-Proton Racing	Porsche 911 RSR-19	M	Deutschland Christian Ried	Neuseeland Jaxon Evans	Australien Matt Campbell
80	Italien Iron Lynx	Ferrari 488 GTE Evo	M	Italien Matteo Cressoni	Italien Rino Mastronardi	Vereinigtes Konigreich Callum Ilott[27]
83	Italien AF Corse	Ferrari 488 GTE Evo	M	Frankreich François Perrodo	Danemark Nicklas Nielsen	Italien Alessio Rovera
85	Italien Iron Lynx	Ferrari 488 GTE Evo	M	Schweiz Rahel Frey	Danemark Michelle Gatting	Belgien Sarah Bovy[28]
86	Vereinigtes Konigreich GR Racing	Porsche 911 RSR-19	M	Vereinigtes Konigreich Mike Wainwright	Vereinigtes Konigreich Ben Barker	Vereinigtes Konigreich Tom Gamble
88	Deutschland Dempsey-Proton Racing	Porsche 911 RSR-19	M	Frankreich Julien Andlauer	Vereinigte Staaten Dominique Bastien	Deutschland Lance David Arnold
95	Vereinigtes Konigreich TF Sport	Aston Martin Vantage AMR	M	Vereinigtes Konigreich John Hartshorne	Vereinigtes Konigreich Ollie Hancock	Vereinigtes Konigreich Ross Gunn
98	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing	Aston Martin Vantage AMR	M	Kanada Paul Dalla Lana[29]	Danemark Nicki Thiim	Brasilien Marcos Gomes
99	Deutschland Proton Competition	Porsche 911 RSR-19	M	Thailand Vutthikorn Inthraphuvasak	Frankreich Florian Latorre	Vereinigtes Konigreich Harry Tincknell
388	Deutschland Rinaldi Racing	Ferrari 488 GTE Evo	M	Deutschland Pierre Ehret	Niederlande Jeroen Bleekemolen	Deutschland Christian Hook
777	Japan D'station Racing	Aston Martin Vantage AMR	M	Japan Satoshi Hoshino	Japan Tomonobu Fujii	Vereinigtes Konigreich Andrew Watson
Innovation Box 60
84	Frankreich Association SRT41	Oreca 07	G	Japan Takuma Aoki	Belgien Nigel Bailly	Frankreich Matthieu Lahaye[30]

Wie in den Jahren davor veröffentlichte der ACO zeitgleich mit der ersten vorläufigen Startliste auch eine Liste der Reservefahrzeuge. In der Liste von eins bis vier nominiert, rücken die Fahrzeuge in dieser Reihenfolge für Ausfälle in der ursprünglichen Startliste nach.

Klasse	Nr.	Team	Fahrzeug	Nominierter Fahrer	Nominierter Fahrer	Nominierter Fahrer
LMGTE-Am	62	Italien AF Corse	Ferrari 488 GTE Evo	Italien Simon Mann	Russischer Automobilverband Sergei Sirotkin[31]	Schweiz Christoph Ulrich
LMP2	27	Portugal Algarve Pro Racing	Oreca 07	Vereinigte Staaten Mark Patterson	Vereinigte Staaten Naveen Rao
LMGTE-Am	59	Vereinigtes Konigreich Garage 59	Aston Martin Vantage AMR	Schweden Alexander West
LMGTE-Am	61	Italien AF Corse	Ferrari 488 GTE Evo	Puerto Rico Francesco Piovanetti

• Roberto Merhi ersetzte Pietro Fittipaldi im Aurus 01 mit der Startnummer 25
• Nick Cassidy ersetzte Liam Talbot im Porsche 911 RSR-19 mit der Startnummer 72
• Maxime Martin ersetzte Nick Cassidy im Porsche 911 RSR-19 mit der Startnummer 72
• Álvaro Parente ersetzte Heikki Kovalainen im Porsche 911 RSR-19 mit der Startnummer 72
• Nicki Thiim ersetzte Augusto Farfus im Aston Martin Vantage AMR mit der Startnummer 98
• Callum Ilott ersetzte Andrea Piccini im Ferrari 488 GTE Evo mit der Startnummer 88
• Luís Felipe Derani ersetzte Gustavo Menezes im Glickenhaus 007 LMH mit der Startnummer 708
• Tom Cloet ersetzte Narain Karthikeyan im Ligier JS P217 mit der Startnummer 74
• John Corbett ersetzte Arjun Maini im Ligier JS P217 mit der Startnummer 74
• Jody Fannin ersetzte Robby Foley im Ferrari 488 GTE Evo mit der Startnummer 66
• Vutthikorn Inthraphuvasak ersetzte Patrick Long im Porsche 911 RSR-19 mit der Startnummer 99
• Florian Latorre ersetzte Gianluca Giraudi im Porsche 911 RSR-19 mit der Startnummer 99
• Harry Tincknell ersetzte Felipe Fernández Laser im Porsche 911 RSR-19 mit der Startnummer 99
• Matthieu Lahaye ersetzte François Hériau im Oreca 07 mit der Startnummer 84
• Sam Bird ersetzte Davide Rigon im Ferrari 488 GTE Evo mit der Startnummer 52
• Robby Foley ersetzte Maxwell Root im Porsche 911 RSR-19 mit der Startnummer 46
• Thomas Laurent ersetzte Kyle Tilley im Oreca 07 mit der Startnummer 17
• Robert Renauer ersetzte Alfred Renauer im Porsche 911 RSR mit der Startnummer 69

Vereinigtes Konigreich 32 Briten	Frankreich 27 Franzosen	Italien 15 Italiener	Vereinigte Staaten 12 US-Amerikaner	Danemark 10 Dänen
Niederlande 9 Niederländer	Schweiz 9 Schweizer	Belgien 8 Belgier	Deutschland 8 Deutsche	Brasilien 6 Brasilianer
Japan 6 Japaner	Australien 5 Australier	Portugal 4 Portugiesen	Neuseeland 3 Neuseeländer	Norwegen 3 Norweger
Osterreich 3 Österreicher	Spanien 3 Spanier	Argentinien 2 Argentinier	Indonesien 2 Indonesier	Irland 2 Iren
Mexiko 2 Mexikaner	Polen 2 Polen	Slowakei 2 Slowaken	Sudafrika 2 Südafrikaner	Kanada 1 Kanadier
Kolumbien 2 Kolumbianer	Luxemburg 1 Luxemburger	Russischer Automobilverband 1 Russe	Schweden 1 Schwede	Thailand 1 Thailänder
Venezuela 1 Venezolaner

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	LMH	7	Japan Toyota Gazoo Racing	Vereinigtes Konigreich Mike Conway Japan Kamui Kobayashi Argentinien José María López	Toyota GR010 Hybrid	Toyota THS-R 3.5L V6 à 90° Bi-Turbo Hybrid	M	371
2	LMH	8	Japan Toyota Gazoo Racing	Schweiz Sébastien Buemi Japan Kazuki Nakajima Neuseeland Brendon Hartley	Toyota GR010 Hybrid	Toyota THS-R 3.5L V6 à 90° Bi-Turbo Hybrid	M	369
3	LMH	36	Frankreich Alpine Elf Matmut	Brasilien André Negrão Frankreich Nicolas Lapierre Frankreich Matthieu Vaxivière	Alpine A480	Gibson GL458 4.5L V8 à 90°	M	367
4	LMH	708	Vereinigte Staaten Glickenhaus Racing	Brasilien Luís Felipe Derani Frankreich Franck Mailleux Frankreich Olivier Pla	Glickenhaus SCG 007 LMH	Pipo Moteurs 3.5L V8 Bi-Turbo	M	367
5	LMH	709	Vereinigte Staaten Glickenhaus Racing	Australien Ryan Briscoe Frankreich Romain Dumas Vereinigtes Konigreich Richard Westbrook	Glickenhaus SCG 007 LMH	Pipo Moteurs 3.5L V8 Bi-Turbo	M	364
6	LMP2	31	Belgien Team WRT	Niederlande Robin Frijns Osterreich Ferdinand Habsburg Frankreich Charles Milesi	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8 à 90°	G	363
7	LMP2	28	Vereinigtes Konigreich Jota	Indonesien Sean Gelael Belgien Stoffel Vandoorne Vereinigtes Konigreich Tom Blomqvist	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8 à 90°	G	363
8	LMP2	65	Frankreich Panis Racing	Frankreich Julien Canal Australien James Allen Vereinigtes Konigreich Will Stevens	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8 à 90°	G	362
9	LMP2	23	Vereinigte Staaten United Autosports	Vereinigtes Konigreich Paul di Resta Vereinigtes Konigreich Alex Lynn Vereinigtes Konigreich Wayne Boyd	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8 à 90°	G	361
10	LMP2	34	Polen Inter Europol Competition	Polen Jakub Śmiechowski Niederlande Renger van der Zande Vereinigtes Konigreich Alex Brundle	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8 à 90°	G	360
11	LMP2	48	Frankreich IDEC Sport	Frankreich Paul Lafargue Frankreich Paul-Loup Chatin Frankreich Patrick Pilet	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8 à 90°	G	359
12	LMP2	26	Russischer Automobilverband G-Drive Racing	Russischer Automobilverband Roman Rusinov Argentinien Franco Colapinto Niederlande Nyck de Vries	Aurus 01	Gibson GK428 4.2L V8 à 90°	G	358
13	LMP2	38	Vereinigtes Konigreich Jota	Mexiko Roberto González Portugal António Félix da Costa Vereinigtes Konigreich Anthony Davidson	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8 à 90°	G	358
14	LMP2	30	Frankreich Dupueine Team	Osterreich René Binder Mexiko Memo Rojas Frankreich Tristan Gommendy	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8 à 90°	G	357
15	LMP2	21	Vereinigte Staaten Dragonspeed USA	Schweden Henrik Hedman Kolumbien Juan Pablo Montoya Vereinigtes Konigreich Ben Hanley	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8 à 90°	G	356
16	LMP2	29	Niederlande Racing Team Nederland	Niederlande Frits van Eerd Niederlande Giedo van der Garde Niederlande Job van Uitert	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8 à 90°	G	356
17	LMP2	70	Schweiz Realteam Racing	Schweiz Esteban Garcia Frankreich Loïc Duval Frankreich Norman Nato	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8 à 90°	G	356
18	LMP2	20	Danemark High Class Racing	Danemark Dennis Andersen Danemark Marco Sørensen Vereinigte Staaten Ricky Taylor	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8 à 90°	G	353
19	LMP2	39	Frankreich SO24-Dirob By Graff	Frankreich Vincent Capillaire Frankreich Arnold Robin Frankreich Maxime Robin	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8 à 90°	G	352
20	LMGTE-Pro	51	Italien AF Corse	Italien Alessandro Pier Guidi Vereinigtes Konigreich James Calado Frankreich Côme Ledogar	Ferrari 488 GTE Evo	Ferrari F154CB 4.0L V8 à 90° Bi-Turbo	M	345
21	LMGTE-Pro	63	Vereinigte Staaten Corvette Racing	Spanien Antonio García Vereinigte Staaten Jordan Taylor Niederlande Nicky Catsburg	Chevrolet Corvette C8.R	Chevrolet LS5.5-R 5.5L V8 à 90°	M	345
22	LMGTE-Pro	92	Deutschland Porsche GT Team	Frankreich Kévin Estre Schweiz Neel Jani Danemark Michael Christensen	Porsche 911 RSR-19	Porsche 4.0L Flat-6	M	344
23	LMGTE-Pro	91	Deutschland Porsche GT Team	Italien Gianmaria Bruni Osterreich Richard Lietz Frankreich Frédéric Makowiecki	Porsche 911 RSR-19	Porsche 4.0L Flat-6	M	343
24	LMP2	44	Slowakei ARC Bratislava	Slowakei Miroslav Konôpka Slowakei Matej Konôpka Vereinigtes Konigreich Oliver Webb	Ligier JS P217	Gibson GK428 4.2L V8 à 90°	G	342
25	LMGTE-Am	83	Italien AF Corse	Frankreich François Perrodo Danemark Nicklas Nielsen Italien Alessio Rovera	Ferrari 488 GTE Evo	Ferrari F154CB 4.0L V8 à 90° Bi-Turbo	M	340
26	LMGTE-Am	33	Vereinigtes Konigreich TF Sport	Vereinigte Staaten Ben Keating Luxemburg Dylan Pereira Brasilien Felipe Fraga	Aston Martin Vantage AMR	Aston Martin AMG 4.0L V8 à 90° Bi-Turbo	M	339
27	LMGTE-Am	80	Italien Iron Lynx	Italien Matteo Cressoni Italien Rino Mastronardi Vereinigtes Konigreich Callum Ilott	Ferrari 488 GTE Evo	Ferrari F154CB 4.0L V8 à 90° Bi-Turbo	M	338
28	LMP2	74	Indien Racing Team India Eurasia	Belgien Tom Cloet Australien John Corbett Vereinigtes Konigreich James Winslow	Ligier JS P217	Gibson GK428 4.2L V8 à 90°	G	338
29	LMP2	49	Danemark High Class Racing	Danemark Anders Fjordbach Danemark Jan Magnussen Danemark Kevin Magnussen	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8 à 90°	G	336
30	LMGTE-Am	60	Italien Iron Lynx	Italien Claudio Schiavoni Italien Paolo Ruberti Italien Raffaele Giammaria	Ferrari 488 GTE Evo	Ferrari F154CB 4.0L V8 à 90° Bi-Turbo	M	335
31	LMGTE-Am	77	Deutschland Dempsey-Proton Racing	Deutschland Christian Ried Neuseeland Jaxon Evans Australien Matt Campbell	Porsche 911 RSR-19	Porsche 4.0L Flat-6	M	335
32	CDNT	84	Frankreich Association SRT41	Japan Takuma Aoki Belgien Nigel Bailly Frankreich Matthieu Lahaye	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8 à 90°	G	334
33	LMGTE-Am	777	Japan D'station Racing	Japan Satoshi Hoshino Japan Tomonobu Fujii Vereinigtes Konigreich Andrew Watson	Aston Martin Vantage AMR	Aston Martin AMG 4.0L V8 à 90° Bi-Turbo	M	333
34	LMGTE-Am	18	China Volksrepublik Absolute Racing	Indonesien Andrew Haryanto Belgien Alessio Picariello Deutschland Marco Seefried	Porsche 911 RSR-19	Porsche 4.0L Flat-6	M	332
35	LMGTE-Am	95	Vereinigtes Konigreich TF Sport	Vereinigtes Konigreich John Hartshorne Vereinigtes Konigreich Ollie Hancock Vereinigtes Konigreich Ross Gunn	Aston Martin Vantage AMR	Aston Martin AMG 4.0L V8 à 90° Bi-Turbo	M	332
36	LMGTE-Am	85	Italien Iron Lynx	Schweiz Rahel Frey Danemark Michelle Gatting Belgien Sarah Bovy	Ferrari 488 GTE Evo	Ferrari F154CB 4.0L V8 à 90° Bi-Turbo	M	332
37	LMGTE-Pro	52	Italien AF Corse	Brasilien Daniel Serra Spanien Miguel Molina Vereinigtes Konigreich Sam Bird	Ferrari 488 GTE Evo	Ferrari F154CB 4.0L V8 à 90° Bi-Turbo	M	331
38	LMGTE-Am	69	Deutschland Herberth Motorsport	Deutschland Robert Renauer Deutschland Ralf Bohn Schweiz Rolf Ineichen	Porsche 911 RSR-19	Porsche 4.0L Flat-6	M	330
39	LMGTE-Am	54	Italien AF Corse	Schweiz Thomas Flohr Italien Francesco Castellacci Italien Giancarlo Fisichella	Ferrari 488 GTE Evo	Ferrari F154CB 4.0L V8 à 90° Bi-Turbo	M	329
40	LMP2	22	Vereinigte Staaten United Autosports USA	Vereinigtes Konigreich Philip Hanson Schweiz Fabio Scherer Portugal Filipe Albuquerque	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8 à 90°	G	328
41	LMGTE-Am	71	Vereinigtes Konigreich Inception Racing	Vereinigte Staaten Brendan Iribe Vereinigtes Konigreich Ollie Millroy Vereinigtes Konigreich Ben Barnicoat	Ferrari 488 GTE Evo	Ferrari F154CB 4.0L V8 à 90° Bi-Turbo	M	327
42	LMGTE-Am	88	Deutschland Dempsey-Proton Racing	Frankreich Julien Andlauer Vereinigte Staaten Dominique Bastien Deutschland Lance David Arnold	Porsche 911 RSR-19	Porsche 4.0L Flat-6	M	327
43	LMGTE-Am	86	Vereinigtes Konigreich GR Racing	Vereinigtes Konigreich Mike Wainwright Vereinigtes Konigreich Ben Barker Vereinigtes Konigreich Tom Gamble	Porsche 911 RSR-19	Porsche 4.0L Flat-6	M	322
44	LMGTE-Pro	64	Vereinigte Staaten Corvette Racing	Vereinigte Staaten Tommy Milner Vereinigtes Konigreich Nick Tandy Vereinigtes Konigreich Alexander Sims	Chevrolet Corvette C8.R	Chevrolet LS5.5-R 5.5L V8 à 90°	M	313
Nicht klassiert
45	LMP2	41	Belgien Team WRT	Polen Robert Kubica Schweiz Louis Delétraz China Volksrepublik Ye Yifei	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8 à 90°	G	362
46	LMP2	82	Vereinigte Staaten Risi Competizione	Irland Ryan Cullen Vereinigtes Konigreich Oliver Jarvis Brasilien Felipe Nasr	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8 à 90°	G	275
Ausgefallen
47	LMGTE-Am	388	Deutschland Rinaldi Racing	Deutschland Pierre Ehret Niederlande Jeroen Bleekemolen Deutschland Christian Hook	Ferrari 488 GTE Evo	Ferrari F154CB 4.0L V8 à 90° Bi-Turbo	M	271
48	LMP2	24	Vereinigte Staaten PR1 Motorsports Mathiasen	Vereinigte Staaten Patrick Kelly Frankreich Gabriel Aubry Schweiz Simon Trummer	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8 à 90°	G	261
49	LMGTE-Pro	72	Taiwan HubAuto Racing	Belgien Maxime Martin Portugal Álvaro Parente Belgien Dries Vanthoor	Porsche 911 RSR-19	Porsche 4.0L Flat-6	M	227
50	LMGTE-Pro	79	Vereinigte Staaten WeatherTech Racing	Vereinigte Staaten Cooper MacNeil Neuseeland Earl Bamber Belgien Laurens Vanthoor	Porsche 911 RSR-19	Porsche 4.0L Flat-6	M	139
51	LMGTE-AM	46	Deutschland Team Project 1	Norwegen Dennis Olsen Norwegen Anders Buchardt Vereinigte Staaten Robby Foley	Porsche 911 RSR-19	Porsche 4.0L Flat-6	M	138
52	LMGTE-AM	57	Schweiz Kessel Racing	Japan Takeshi Kimura Danemark Mikkel Jensen Australien Scott Andrews	Ferrari 488 GTE Evo	Ferrari F154CB 4.0L V8 à 90° Bi-Turbo	M	128
53	LMGTE-AM	66	Vereinigtes Konigreich JMW Motorsport	Frankreich Thomas Neubauer Vereinigtes Konigreich Jody Fannin Vereinigte Staaten Rodrigo Sales	Ferrari 488 GTE Evo	Ferrari F154CB 4.0L V8 à 90° Bi-Turbo	M	117
54	LMGTE-AM	55	Schweiz Spirit of Race	Vereinigtes Konigreich Duncan Cameron Sudafrika David Perel Irland Matt Griffin	Ferrari 488 GTE Evo	Ferrari F154CB 4.0L V8 à 90° Bi-Turbo	M	109
55	LMP2	25	Russischer Automobilverband G-Drive Racing	Vereinigte Staaten John Falb Spanien Roberto Merhi Portugal Rui Andrade	Aurus 01	Gibson GK428 4.2L V8 à 90°	G	108
56	LMGTE-Am	47	Italien Cetilar Racing	Italien Roberto Lacorte Italien Giorgio Sernagiotto Italien Antonio Fuoco	Ferrari 488 GTE Evo	Ferrari F154CB 4.0L V8 à 90° Bi-Turbo	M	90
57	LMGTE-Am	56	Deutschland Team Project 1	Norwegen Egidio Perfetti Italien Matteo Cairoli Italien Riccardo Pera	Porsche 911 RSR-19	Porsche 4.0L Flat-6	M	84
58	LMP2	32	Vereinigtes Konigreich United Autosports	Frankreich Nicolas Jamin Sudafrika Jonathan Aberdein Venezuela Manuel Maldonado	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8 à 90°	G	75
59	LMP2	1	Frankreich Richard Mille Racing Team	Kolumbien Tatiana Calderón Deutschland Sophia Flörsch Niederlande Beitske Visser	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8 à 90°	G	74
60	LMGTE-Am	99	Deutschland Proton Competition	Thailand Vutthikorn Inthraphuvasak Frankreich Florian Latorre Vereinigtes Konigreich Harry Tincknell	Porsche 911 RSR-19	Porsche 4.0L Flat-6	M	66
61	LMGTE-Am	98	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing	Kanada Paul Dalla Lana Danemark Nicki Thiim Brasilien Marcos Gomes	Aston Martin Vantage AMR	Aston Martin AMG 4.0L V8 à 90° Bi-Turbo	M	45
Nicht gestartet
62	LMP2	17	Frankreich IDEC Sport	Vereinigte Staaten Dwight Merriman Frankreich Thomas Laurent Vereinigtes Konigreich Ryan Dalziel	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8 à 90°	G	1

¹ Unfall im Training

Weitere gemeldete Teams, Fahrzeuge und Fahrer finden sich in der Start- und Reserveliste.

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
LMH	Vereinigtes Konigreich Mike Conway	Japan Kamui Kobayashi	Argentinien José María López	Toyota GR010 Hybrid	Gesamtsieg
LMP2	Niederlande Robin Frijns	Osterreich Ferdinand Habsburg	Frankreich Charles Milesi	Oreca 07	Rang 6
LMGTE-Pro	Italien Alessandro Pier Guidi	Vereinigtes Konigreich James Calado	Frankreich Côme Ledogar	Ferrari 488 GTE Evo	Rang 20
LMGTE-Am	Frankreich François Perrodo	Danemark Nicklas Nielsen	Italien Alessio Rovera	Ferrari 488 GTE Evo	Rang 25

• Gemeldet: 66
• Gestartet: 61
• Gewertet: 44
• Rennklassen: 4
• Zuschauer: 50000
• Ehrenstarter des Rennens: John Elkann, Aufsichtsratsvorsitzender von Stellantis, Ferrari und Exor
• Wetter am Rennwochenende: warm, Regen am Start und in den frühen Nachtstunden
• Streckenlänge: 13,625 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:50,768 Stunden
• Runden des Siegerteams: 371
• Distanz des Siegerteams: 5054,500 km
• Siegerschnitt: 210,480 km/h
• Pole Position: Kamui Kobayashi – Toyota GR010 Hybrid (#7) – 3:23,900 = 241,630 km/h
• Schnellste Rennrunde: Brendon Hartley – Toyota GR010 Hybrid (#8) – 3:27,207 = 236,282 km/h
• Rennserie: 4. Lauf zur FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2021

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