Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1988
Tipo | Fórmula 1 ![]() |
---|---|
Deporte | automobilismo ![]() |
Organizador | Federación Internacional do Automóbil ![]() |
Número de participantes | 36 ![]() |
Localización e Datas | |
Intervalo de tempo | 3 de abril de 1988 – 13 de novembro de 1988 ![]() |
Número de edición | 39 (1988) ![]() |
Competición | |
Campionato do Mundo de Construtores | McLaren |
Campionato do Mundo de pilotos de Fórmula 1 | Ayrton Senna |
![]() | |
Datos estatísticos | |
Carreires | 16 ![]() |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/Ayrton_Senna_9_-_Cropped.jpg/200px-Ayrton_Senna_9_-_Cropped.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Ayrton_Senna_1988_Canada.jpg/220px-Ayrton_Senna_1988_Canada.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/91/Alain_Prost_1988_Canada_2.jpg/220px-Alain_Prost_1988_Canada_2.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/75/Gerhard_Berger_1988_Canada.jpg/220px-Gerhard_Berger_1988_Canada.jpg)
O Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1988 foi a 39ª tempada de Fórmula 1 organizada pola Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), e a 31ª Copa Internacional de Construtores de F1. O campionato contou con dezaseis Grandes Premios que se iniciaron o 3 de abril e finalizaron o 13 de novembro. O Campionato Mundial de pilotos gañouno Ayrton Senna, e o Campionato Mundial de Construtores gañouno facilmente o equipo McLaren-Honda. Alain Prost terminou como segundo clasificado aínda que no total logrou máis puntos que Senna porque só contaban os 11 mellores resultados. Senna gañou oito carreiras e Prost sete, establecendo McLaren unha marca de 15 carreiras gañadas nunha tempada de 16 carreiras, que só foi igualada en tempadas con máis carreiras. Ferrari e Gerhard Berger terminou terceiro no campionato de pilotos. A tempada de Ferrari viuse empanada pola morte do seu fundador Enzo Ferrari. O equipo fixo con todo un emocionante dobrete na súa carreira de casa en Italia, impedíndolle a McLaren facer unha tempada perfecta.
Resumo
Incriblemente, nas 14 carreiras que terminou Alain Prost en 1988 logrou sete vitorias e sete segundos lugares, pero, non foron suficientes para gañar o campionato. As súas vitorias totais igualaron a marca que só el mesmo igualara en 1984 (Jim Clark gañara 7 carreiras en 1963), cando tamén perdera o campionato do mundo entón en McLaren co seu compañeiro de equipo Niki Lauda. Con todo a diferenza lograda por Lauda, que logrou 5 vitorias, fora nos puntos totais que lle deron o seu 3º campionato, a marca de máis vitorias agora pertencía a Senna que terminou con oito vitorias. Senna tamén estableceu a marca de poles nunha soa tempada logrando o tempo máis rápido en trece ocasións durante o ano, terminou a tempada con 29 poles no total da súa carreira, só catro detrás da marca en poder do gran Jim Clark.
En Adelaida, o presidente da FOCA Bernie Ecclestone, resumiu a tempada dicindo que en realidade o que fixera McLaren non era nada máis que o seu traballo profesional habitual e que en realidade non fixera nada excepcional. Co turbo Honda tiñan claramente os mellores motores, e en Senna e Prost tiñan os dous mellores pilotos. O problema era que case todos os demais equipos estaban moi por baixo da media e os McLaren raramente foron desafiados.
Mentres que McLaren-Honda dominou a tempada 1988 da Fórmula Un como ninguén fixera antes, as regras da FIA de limitar o soprado do turbo nos coches e o tamaño do tanque de combustible tivo o efecto desexado de levar os coches atmosféricos á contenda. Isto demostrouse coa saída en primeira fila de Nigel Mansell no Brasil e Hungría, así como con tres 2º e oito 3º postos dos coches non-turbo, e en todas as ocasións que un coche non turbo terminou no podio, os únicos coches en acabar por diante deles foron os McLaren-Honda.
Pilotos e construtores
Lista completa de pilotos e construtores no campionato mundial de 1988
Equipo | Construtor | Chasis | Motor | Pneum. | Nº | Pilotos | Probadores |
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
Lotus | 100T | Honda RA168E 1.5 V6T | G | 1 | ![]() |
![]() |
2 | ![]() | ||||||
![]() |
Tyrrell | 017 | Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 | G | 3 | ![]() |
n/a |
4 | ![]() | ||||||
![]() |
Williams | FW12 | Judd CV 3.5 V8 | G | 5 | ![]() |
![]() |
![]() | |||||||
![]() | |||||||
6 | ![]() | ||||||
![]() |
Zakspeed | 881 | Zakspeed 1500/4 1.5 L4T | G | 9 | ![]() |
![]() |
10 | ![]() | ||||||
![]() |
McLaren | MP4/4 | Honda RA168E 1.5 V6T | G | 11 | ![]() |
![]() |
12 | ![]() | ||||||
![]() |
AGS | JH22 JH23 |
Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 | G | 14 | ![]() |
n/a |
![]() |
March | 881 | Judd CV 3.5 V8 | G | 15 | ![]() |
n/a |
16 | ![]() | ||||||
![]() |
Arrows | A10B | Megatron M12/13 1.5 L4T | G | 17 | ![]() |
n/a |
18 | ![]() | ||||||
![]() |
Benetton | B188 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G | 19 | ![]() |
![]() ![]() |
20 | ![]() | ||||||
![]() |
Osella | FA1I FA1L |
Osella 890T 1.5 V8T | G | 21 | ![]() |
n/a |
![]() |
Rial | ARC1 | Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 | G | 22 | ![]() |
n/a |
![]() |
Minardi | M188 | Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 | G | 23 | ![]() |
![]() |
![]() | |||||||
24 | ![]() | ||||||
![]() |
Ligier | JS31 | Judd CV 3.5 V8 | G | 25 | ![]() | |
26 | ![]() | ||||||
![]() |
Ferrari | F187/88C | Ferrari 033E 1.5 V6T | G | 27 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
28 | ![]() | ||||||
![]() |
Lola | LC88 | Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 | G | 29 | ![]() |
n/a |
![]() | |||||||
![]() | |||||||
30 | ![]() | ||||||
![]() |
Coloni | FC188 FC188B |
Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 | G | 31 | ![]() |
n/a |
![]() |
EuroBrun | ER188 | Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 | G | 32 | ![]() |
n/a |
33 | ![]() | ||||||
![]() |
Dallara | 188 | Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 | G | 36 | ![]() |
n/a |
Calendario de Grandes Premios
Clasificación do Mundial de Pilotos de 1988
|
Negra – Pole |
- Só os 11 mellores resultados contan para o Campionato. Prost logrou 105 puntos durante o ano, pero só 87 puntos foron tidos en conta para o campionato. Senna logrou 94 puntos, con 90 puntos validos para o campionato. Así, Senna converteuse no Campión do Mundo, a pesar de que non tivese unha puntuación maior de puntos durante o transcurso do ano.
Posto | Piloto | Número | Pais | Puntos[1] | Gañados | Podios | Poles |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
12 | Brasil | 90 (94) | 8 | 11 | 13 |
2 | ![]() |
11 | Francia | 87 (105) | 7 | 14 | 2 |
3 | ![]() |
28 | Austria | 41 | 1 | 5 | 1 |
4 | ![]() |
20 | Bélxica | 27 | 5 | ||
5 | ![]() |
27 | Italia | 24 | 3 | ||
6 | ![]() |
1 | Brasil | 22 | 3 | ||
7 | ![]() |
16 | Italia | 17 | 2 | ||
8 | ![]() |
17 | Reino Unido | 17 | |||
9 | ![]() |
5 | Reino Unido | 12 | 2 | ||
10 | ![]() |
19 | Italia | 12 | 2 | ||
11 | ![]() |
6 | Italia | 8 | |||
12 | ![]() |
18 | USA | 6 | 1 | ||
13 | ![]() |
15 | Brasil | 5 | |||
14 | ![]() |
3 | Reino Unido | 5 | |||
15 | ![]() |
22 | Italia | 3 | |||
16 | ![]() |
2 | Xapón | 1 | |||
17 | ![]() |
23 | Italia | 1 | |||
18 | ![]() |
29 | Francia | 0 | |||
19 | ![]() |
36 | Italia | 0 | |||
20 | ![]() |
5 | Reino Unido | 0 | |||
21 | ![]() |
14 | Francia | 0 | |||
22 | ![]() |
24 | España | 0 | |||
23 | ![]() |
31 | Italia | 0 | |||
24 | ![]() |
30 | Francia | 0 | |||
25 | ![]() |
26 | Suecia | 0 | |||
26 | ![]() |
4 | Reino Unido | 0 | |||
27 | ![]() |
21 | Italia | 0 | |||
28 | ![]() |
25 | Francia | 0 | |||
29 | ![]() |
33 | Italia | 0 | |||
30 | ![]() |
5 | Francia | 0 | |||
31 | ![]() |
10 | Alemaña | 0 | |||
32 | ![]() |
32 | Arxentina | 0 | |||
33 | ![]() |
9 | Italia | 0 | |||
34 | ![]() |
23 | España | 0 | |||
35 | ![]() |
29 | Xapón | 0 | |||
— | ![]() |
29 | Francia | 0 |
Clasificación do Mundial de Construtores de 1988
Pos | Construtor | Coche nº |
BRA![]() |
SMR![]() |
MON![]() |
MEX![]() |
CAN![]() |
DET![]() |
FRA![]() |
GBR![]() |
ALE![]() |
HUN![]() |
BEL![]() |
ITA![]() |
POR![]() |
ESP![]() |
XPN![]() |
AUS![]() |
Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
11 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | Ret | 2 | 2 | 2 | Ret | 1 | 1 | 2 | 1 | 199 |
12 | DSC | 1 | Ret | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 10 | 6 | 4 | 1 | 2 | |||
2 | ![]() |
27 | 5 | 18 | 3 | 4 | Ret | Ret | 3 | 17 | 4 | Ret | Ret | 2 | 5 | Ret | 11 | Ret | 65 |
28 | 2 | 5 | 2 | 3 | Ret | Ret | 4 | 9 | 3 | 4 | Ret | 1 | Ret | 6 | 4 | Ret | |||
3 | ![]() |
19 | Ret | 6 | Ret | 7 | Ret | Ret | 6 | 3 | 18 | Ret | DSC | 9 | Ret | 3 | 5 | Ret | 39 |
20 | 7 | 4 | 8 | 8 | 3 | 3 | Ret | Ret | 6 | 3 | DSC | 6 | 3 | 9 | 3 | 5 | |||
4 | ![]() |
1 | 3 | 3 | Ret | Ret | 4 | Ret | 5 | 5 | Ret | 8 | 4 | Ret | Ret | 8 | Ret | 3 | 23 |
2 | 6 | 8 | NSC | Ret | 11 | NSC | 7 | 10 | 9 | 7 | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | |||
5 | ![]() |
17 | 4 | 9 | 4 | 5 | 7 | Ret | Ret | 6 | 7 | Ret | 5 | 4 | 4 | Ret | Ret | Ret | 23 |
18 | 8 | 7 | Ret | 6 | Ret | Ret | 11 | 7 | 10 | Ret | 6 | 3 | Ret | Ret | Ret | Ret | |||
6 | ![]() |
15 | Ret | 15 | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | 4 | 8 | 5 | Ret | 8 | Ret | 7 | 10 | Ret | 22 |
16 | Ret | Ret | 10 | 16 | 5 | NTS | 9 | Ret | 5 | Ret | 3 | 5 | 2 | Ret | Ret | 6 | |||
7 | ![]() |
5 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 2 | Ret | Ret | 7 | 11 | Ret | 2 | Ret | Ret | 20 |
6 | Ret | 13 | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 6 | Ret | 7 | Ret | 5 | 6 | 4 | |||
8 | ![]() |
3 | Ret | 14 | 5 | NSC | 6 | 5 | Ret | Ret | 11 | Ret | 12 | NSC | Ret | Ret | 12 | Ret | 5 |
4 | NSC | Ret | NSC | NSC | Ret | 9 | NSC | 16 | NSC | NSC | NSC | 12 | NSC | NSC | 14 | NSC | |||
9 | ![]() |
22 | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | 4 | 10 | Ret | 13 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | 3 |
10 | ![]() |
23 | Ret | 16 | NSC | NSC | NSC | 6 | 15 | 15 | NSC | Ret | NSC | Ret | Ret | Ret | 13 | 7 | 1 |
24 | Ret | 11 | Ret | 11 | 13 | Ret | NC | Ret | NSC | 10 | NSC | Ret | 8 | 12 | 15 | Ret | |||
— | ![]() |
29 | Ret | 12 | 7 | 9 | NSC | 7 | 13 | 13 | 19 | 9 | Ret | Ret | Ret | 11 | 16 | NSC | 0 |
30 | Ret | 17 | Ret | Ret | 10 | Ret | Ret | 14 | Ret | 12 | 9 | Ret | Ret | 14 | 9 | 10 | |||
— | ![]() |
36 | NSCP | Ret | Ret | Ret | NSCP | 8 | 12 | 11 | 15 | Ret | 8 | Ret | 7 | 10 | Ret | Ret | 0 |
— | ![]() |
14 | Ret | 10 | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | Ret | 9 | Ret | 8 | 11 | 0 |
— | ![]() |
31 | Ret | Ret | Ret | 14 | 8 | NSC | NSCP | NSCP | NSCP | 13 | Ret | NSC | 11 | NSCP | NSCP | NSC | 0 |
— | ![]() |
25 | Ret | NSC | Ret | Ret | Ret | Ret | NSC | 18 | 17 | Ret | Ret | 13 | 10 | Ret | 17 | Ret | 0 |
26 | 9 | NSC | Ret | 10 | Ret | Ret | NSC | NSC | NSC | Ret | 11 | NSC | Ret | Ret | NSC | 9 | |||
— | ![]() |
21 | NSC | EX | 9 | NSC | NSC | Ret | Ret | 19 | Ret | NSCP | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | NSCP | 0 |
— | ![]() |
32 | Ret | NSC | Ret | 13 | Ret | Ret | Ret | NSC | 16 | NSC | NSCP | NSCP | NSCP | NSC | NSC | Ret | 0 |
33 | Ret | NC | DSC | DSC | 12 | Ret | 14 | 12 | Ret | 11 | NSC | NSC | NSC | 13 | NSC | Ret | |||
— | ![]() |
9 | NSC | Ret | Ret | 15 | 14 | NSC | EX | NSC | 14 | NSC | Ret | Ret | NSC | NSC | NSC | Ret | 0 |
10 | NSC | NSC | NSC | Ret | NSC | NSC | Ret | NSC | 12 | NSC | 13 | Ret | NSC | NSC | Ret | NSC | |||
Pos | Construtor | Car no. |
BRA![]() |
SMR![]() |
MON![]() |
MEX![]() |
CAN![]() |
DET![]() |
FRA![]() |
GBR![]() |
ALE![]() |
HUN![]() |
BEL![]() |
ITA![]() |
POR![]() |
ESP![]() |
XPN![]() |
AUS![]() |
Puntos |