Gran Premio da Arxentina de 1998
Detalles da carreira | ||
---|---|---|
Carreira 3 de 16 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1998. | ||
Trazado do circuíto de Buenos Aires. | ||
Data | 12 de abril 1998 | |
Nome oficial | XXI Gran Premio Marlboro de la República Argentina de 1998 | |
Localización | Autódromo Oscar Alfredo Gálvez, Buenos Aires, Arxentina | |
Percorrido | Percorrido permanente de carreira 4´259 km | |
Distancia | 72 voltas, 306´648 km | |
Clima | Nubrado con niveis variables de secura; temperaturas que alcanzan os 19 °C[1] | |
Pole position | ||
Piloto | David Coulthard | McLaren-Mercedes |
Tempo | 1:25.852 | |
Volta rápida | ||
Piloto | Alexander Wurz | Benetton-Playlife |
Tempo | 1:28.179 na volta 39 | |
Podio | ||
Primeiro | Michael Schumacher | Ferrari |
Segundo | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes |
Terceiro | Eddie Irvine | Ferrari |
O Gran Premio Marlboro da Arxentina de 1998 foi unha carreira de automobilismo de Fórmula Un celebrada o 12 de abril de 1998 no Autódromo Oscar Alfredo Gálvez de Bos Aires, Arxentina. A carreira é (ata a data) o último Gran Premio da Arxentina. Foi a terceira carreira do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1998. A carreira de 72 voltas gañouna Michael Schumacher para o equipo Ferrari, desde o a segunda posición de inicio. Mika Häkkinen terminou segundo nun McLaren, Eddie Irvine terceiro no outro Ferrari.
Resumo da carreira
Resumo
Ao comezo da carreira, Michael Schumacher foi alcanzado por Mika Häkkinen, mentres que David Coulthard mantivo o seu primeiro lugar. Schumacher pasou a Häkkinen ao comezo da segunda volta. Na mesma volta, Eddie Irvine superou Heinz-Harald Frentzen. Na volta 4, Schumacher atrapou a Coulthard, e na seguinte volta o escocés tomou a trazada equivocada e Schumacher pasouno. Os dous coches tocáronse, e Coulthard saíuse fóra da pista e volveu entrar no sexto lugar. A carreira entón converteuse nunha batalla entre Schumacher, que parou dúas veces e Häkkinen, nunha estratexia de parada única. O plan de Schumacher demostrou ser correcto, xa que saíu diante logo da súa segunda parada, despois de que Häkkinen perdera tempo detrás de Heinz-Harald Frentzen. Detrás de Häkkinen e os dous Ferraris, Jacques Villeneuve foi atacado por Jean Alesi e Coulthard. Cando Esteban Tuero entrou nos boxes, faltáballe un dos seus pneumáticos. Finalmente, unha dos mecánicos atopouno no garaxe. Coulthard viuse freado por problemas na caixa de cambios e perdeu máis terreo cando se enganchou con Jacques Villeneuve, deixando ao canadense fóra, mentres que o escocés logrou un único punto no sexto lugar detrás de Häkkinen, Eddie Irvine, Alexander Wurz e o Sauber de Jean Alesi. No liderado, Schumacher logrou a vitoria.
Clasificación
Cualificación
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Tempovolta | Diferenza |
---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | 1:25.852 | |
2 | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | 1:26.251 | +0.399 |
3 | 8 | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 1:26.632 | +0.780 |
4 | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | 1:26.780 | +0.928 |
5 | 10 | Ralf Schumacher | Jordan-Mugen-Honda | 1:26.827 | +0.975 |
6 | 2 | Heinz-Harald Frentzen | Williams-Mecachrome | 1:26.876 | +1.024 |
7 | 1 | Jacques Villeneuve | Williams-Mecachrome | 1:26.941 | +1.089 |
8 | 6 | Alexander Wurz | Benetton-Playlife | 1:27.196 | +1.344 |
9 | 9 | Damon Hill | Jordan-Mugen-Honda | 1:27.483 | +1.631 |
10 | 5 | Giancarlo Fisichella | Benetton-Playlife | 1:27.836 | +1.984 |
11 | 14 | Jean Alesi | Sauber-Petronas | 1:27.839 | +1.987 |
12 | 15 | Johnny Herbert | Sauber-Petronas | 1:28.016 | +2.164 |
13 | 21 | Toranosuke Takagi | Tyrrell-Ford | 1:28.811 | +2.959 |
14 | 18 | Rubens Barrichello | Stewart-Ford | 1:29.249 | +3.397 |
15 | 11 | Olivier Panis | Prost-Peugeot | 1:29.320 | +3.468 |
16 | 12 | Jarno Trulli | Prost-Peugeot | 1:29.352 | +3.500 |
17 | 17 | Mika Salo | Arrows | 1:29.617 | +3.765 |
18 | 16 | Pedro Diniz | Arrows | 1:30.022 | +4.170 |
19 | 22 | Shinji Nakano | Minardi-Ford | 1:30.054 | +4.202 |
20 | 23 | Esteban Tuero | Minardi-Ford | 1:30.158 | +4.306 |
21 | 20 | Ricardo Rosset | Tyrrell-Ford | 1:30.437 | +4.585 |
22 | 19 | Jan Magnussen | Stewart-Ford | 1:31.178 | +5.326 |
Carreira
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | 72 | 1:48:36.175 | 2 | 10 |
2 | 8 | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 72 | +22.898 | 3 | 6 |
3 | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | 72 | +57.745 | 4 | 4 |
4 | 6 | Alexander Wurz | Benetton-Playlife | 72 | +1:08.134 | 8 | 3 |
5 | 14 | Jean Alesi | Sauber-Petronas | 72 | +1:18.286 | 11 | 2 |
6 | 7 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | 72 | +1:19.751 | 1 | 1 |
7 | 5 | Giancarlo Fisichella | Benetton-Playlife | 72 | +1:28.437 | 10 | |
8 | 9 | Damon Hill | Jordan-Mugen-Honda | 71 | +1 volta | 9 | |
9 | 2 | Heinz-Harald Frentzen | Williams-Mecachrome | 71 | +1 volta | 6 | |
10 | 18 | Rubens Barrichello | Stewart-Ford | 70 | +2 voltas | 14 | |
11 | 12 | Jarno Trulli | Prost-Peugeot | 70 | +2 voltas | 16 | |
12 | 21 | Toranosuke Takagi | Tyrrell-Ford | 70 | +2 voltas | 13 | |
13 | 22 | Shinji Nakano | Minardi-Ford | 69 | +3 voltas | 19 | |
14 | 20 | Ricardo Rosset | Tyrrell-Ford | 68 | +4 voltas | 21 | |
15 | 11 | Olivier Panis | Prost-Peugeot | 65 | Motor | 15 | |
Ret | 23 | Esteban Tuero | Minardi-Ford | 63 | Trompo | 20 | |
Ret | 1 | Jacques Villeneuve | Williams-Mecachrome | 52 | Colisión | 7 | |
Ret | 15 | Johnny Herbert | Sauber-Petronas | 46 | Colisión | 12 | |
Ret | 10 | Ralf Schumacher | Jordan-Mugen-Honda | 22 | Suspensión | 5 | |
Ret | 17 | Mika Salo | Arrows | 18 | Caixa de cambios | 17 | |
Ret | 19 | Jan Magnussen | Stewart-Ford | 17 | Transmisión | 22 | |
Ret | 16 | Pedro Diniz | Arrows | 13 | Caixa de cambios | 18 | |
Fonte:[2]
|
Posicións logo da carreira
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
Carreira anterior: Gran Premio do Brasil de 1998 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1998 |
Carreira seguinte: Gran Premio de San Marino de 1998 |
Carreira anterior: Gran Premio da Arxentina de 1997 |
Gran Premio da Arxentina | Carreira seguinte: Non houbo |
Notas
- ↑ Weather info for the 1998 Argentine Grand Prix at Weather Underground
- ↑ "1998 Argentine Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 5 de decembro de 2014. Consultado o 24 de decembro de 2015.
- volta rápida: Alexander Wurz 1m 28.179s
- Única volta rápida de Alexander Wurz
- Este foi o último Gran Premio da Arxentina ata a data.
- Os dous Saubers chocaron camiño da grella.