Gran Premio do Xapón de 1994
Nome oficial | XX Fuji Television Japanese Grand Prix |
---|---|
Tipo | Gran Premio de Xapón |
Deporte | automobilismo |
Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1994 |
Distancia do evento | 50 |
Localización e Datas | |
Localización | Circuíto de Suzuka (Suzuka) 34°50′30″N 136°32′20″L / 34.8417, 136.5389Coordenadas: 34°50′30″N 136°32′20″L / 34.8417, 136.5389 |
Lonxitude | 5,807 km |
País | Xapón |
Data | 6 de novembro de 1994 |
Competición | |
Primeiro posto | Damon Hill |
Pole position | Michael Schumacher |
Volta máis rápida | Damon Hill |
O Gran Premio do Xapón de 1994 (oficialmente o XX Fuji Television Japanese Grand Prix) foi unha carreira de Fórmula Un disputada en Suzuka o 6 de novembro de 1994. Foi a décimo quinta e penúltima proba da tempada 1994 da Fórmula Un, o 21º Gran Premio do Xapón, o oitavo en Suzuka e o décimo que se celebrou no marco do campionato mundial de pilotos de Fórmula Un. A carreira disputouse ao longo de 53 voltas ao circuíto de seis quilómetros por unha carreira de 310 quilómetros.
Baixo a chuvia, a carreira gañouna Damon Hill, pilotando un Williams-Renault, despois de comezar desde a segunda posición. O rival do Campionato de Pilotos de Hill Michael Schumacher terminou segundo no seu Benetton - Ford, logo de comezar desde a pole position, con Jean Alesi terceiro no seu Ferrari.
A vitoria deixou a Hill a só un punto de Schumacher no Campionato de Pilotos a falta dunha carreira.
Informe
Antes de comezar a carreira, o piloto de Benetton Michael Schumacher lideraba o Campionato de Pilotos con 86 puntos, cinco máis que o seu rival Damon Hill no Williams con 81.[1] Schumacher sentía que estaba "moi seguro" para a carreira,[2] e Hill declarou de xeito similar que era "positivo".[2]
A carreira comezou con choiva torrencial, e como resultado, varios autos saíronse da pista por aquaplaning, incluído o compañeiro de equipo de Schumacher, Johnny Herbert, Franck Lagorce de Ligier, os Minardis de Pierluigi Martini e Michele Alboreto, e os tres pilotos xaponeses. JJ Lehto, que regresara a Sauber para substituír a Andrea de Cesaris despois da repentina retirada do italiano da Fórmula Un, tamén se retirou ao principio por un fallo no motor.
Na volta 13, Gianni Morbidelli estrelou o seu Footwork nas Esses no primeiro sector. Pouco despois, Martin Brundle trompeou o seu McLaren fore da pista no mesmo lugar, e cando rebotou nas barreiras dos pneumáticos, golpeou a un comisario de pista que estaba sacando o auto de Morbidelli da trampa de grava. O comisario sufriu unha fractura na perna, que se sumou á enorme lista de lesións da tempada de 1994, e a carreira detívose de inmediato.
A medida que amainou a chuvia, decidiuse disputar o resto da carreira, a falta dunha hora ata o límite de tempo, no tempo corrixido agregado. Schumacher lideraba por 6´8 segundos cando se mostrou a bandeira vermella, pero como Hill tiña unha vantaxe maior (10´1 segundos) na bandeira a cadros, declararon gañador a Hill por 3.3 segundos. Ata xaneiro de 2018, esta foi a última vez que se usou na Fórmula 1 a suma de tempos de carreira para determinar o gañador.
Clasificación
Cualificación
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Tempo Q1 | Tempo Q2 | Diferenza |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | Michael Schumacher | Benetton-Ford | 1:37.209 | 1:57.128 | |
2 | 0 | Damon Hill | Williams-Renault | 1:37.696 | 1:57.278 | +0.487 |
3 | 30 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Mercedes | 1:37.742 | 1:56.935 | +0.533 |
4 | 2 | Nigel Mansell | Williams-Renault | 1:37.768 | 2:00.963 | +0.559 |
5 | 6 | Johnny Herbert | Benetton-Ford | 1:37.828 | 1:59.729 | +0.619 |
6 | 15 | Eddie Irvine | Jordan-Hart | 1:37.880 | 1:57.760 | +0.671 |
7 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 1:37.907 | 1:58.610 | +0.698 |
8 | 7 | Mika Häkkinen | McLaren-Peugeot | 1:37.998 | 1:58.204 | +0.789 |
9 | 8 | Martin Brundle | McLaren-Peugeot | 1:38.076 | 1:56.876 | +0.877 |
10 | 14 | Rubens Barrichello | Jordan-Hart | 1:38.533 | 2:01.905 | +1.324 |
11 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 1:38.570 | 1:58.926 | +1.361 |
12 | 10 | Gianni Morbidelli | Footwork-Ford | 1:39.030 | 2:07.293 | +1.821 |
13 | 4 | Mark Blundell | Tyrrell-Yamaha | 1:39.266 | 2:02.266 | +2.057 |
14 | 3 | Ukyo Katayama | Tyrrell-Yamaha | 1:39.462 | 2:04.187 | +2.253 |
15 | 29 | JJ Lehto | Sauber-Mercedes | 1:39.483 | 1:59.943 | +2.274 |
16 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 1:39.548 | 2:01.929 | +2.339 |
17 | 12 | Alessandro Zanardi | Lotus-Mugen-Honda | 1:39.721 | 2:02.077 | +2.512 |
18 | 9 | Christian Fittipaldi | Footwork-Ford | 1:39.868 | 2:00.084 | +2.659 |
19 | 26 | Olivier Panis | Ligier-Renault | 1:40.042 | 2:00.575 | +2.833 |
20 | 25 | Franck Lagorce | Ligier-Renault | 1:40.577 | 2:02.780 | +3.368 |
21 | 24 | Michele Alboreto | Minardi-Ford | 1:40.652 | 2:02.219 | +3.443 |
22 | 20 | Érik Comas | Larrousse-Ford | 1:40.978 | 2:01.035 | +3.769 |
23 | 19 | Hideki Noda | Larrousse-Ford | 1:40.990 | 2:05.354 | +3.781 |
24 | 31 | David Brabham | Simtek-Ford | 1:41.659 | 2:09.453 | +4.450 |
25 | 11 | Mika Salo | Lotus-Mugen-Honda | 1:41.805 | 2:01.637 | +4.596 |
26 | 32 | Taki Inoue | Simtek-Ford | 1:45.004 | Sen tempo | +7.795 |
27 | 34 | Bertrand Gachot | Pacific-Ilmor | 1:46.374 | Sen tempo | +9.165 |
28 | 33 | Paul Belmondo | Pacific-Ilmor | 1:46.629 | Sen tempo | +9.420 |
Carreira
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Damon Hill | Williams-Renault | 50 | 1:55:53.532 | 2 | 10 |
2 | 5 | Michael Schumacher | Benetton-Ford | 50 | + 3.365 | 1 | 6 |
3 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 50 | + 52.045 | 7 | 4 |
4 | 2 | Nigel Mansell | Williams-Renault | 50 | + 56.074 | 4 | 3 |
5 | 15 | Eddie Irvine | Jordan-Hart | 50 | + 1:42.107 | 6 | 2 |
6 | 30 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Mercedes | 50 | + 1:59.863 | 3 | 1 |
7 | 7 | Mika Häkkinen | McLaren-Peugeot | 50 | + 2:02.985 | 8 | |
8 | 9 | Christian Fittipaldi | Footwork-Ford | 49 | + 1 volta | 18 | |
9 | 20 | Érik Comas | Larrousse-Ford | 49 | + 1 volta | 22 | |
10 | 11 | Mika Salo | Lotus-Mugen-Honda | 49 | + 1 volta | 25 | |
11 | 26 | Olivier Panis | Ligier-Renault | 49 | + 1 volta | 19 | |
12 | 31 | David Brabham | Simtek-Ford | 48 | + 2 voltas | 24 | |
13 | 12 | Alessandro Zanardi | Lotus-Mugen-Honda | 48 | + 2 voltas | 17 | |
Ret | 4 | Mark Blundell | Tyrrell-Yamaha | 26 | Motor | 13 | |
Ret | 14 | Rubens Barrichello | Jordan-Hart | 16 | Caixa de cambios | 10 | |
Ret | 8 | Martin Brundle | McLaren-Peugeot | 13 | Trompo | 9 | |
Ret | 10 | Gianni Morbidelli | Footwork-Ford | 13 | Trompo | 12 | |
Ret | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 10 | Encendido | 11 | |
Ret | 25 | Franck Lagorce | Ligier-Renault | 10 | Colisión | 20 | |
Ret | 23 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 10 | Colisión | 16 | |
Ret | 24 | Michele Alboreto | Minardi-Ford | 10 | Trompo | 21 | |
Ret | 6 | Johnny Herbert | Benetton-Ford | 3 | Trompo | 5 | |
Ret | 3 | Ukyo Katayama | Tyrrell-Yamaha | 3 | Trompo | 14 | |
Ret | 32 | Taki Inoue | Simtek-Ford | 3 | Trompo | 26 | |
Ret | 29 | JJ Lehto | Sauber-Mercedes | 0 | Motor | 15 | |
Ret | 19 | Hideki Noda | Larrousse-Ford | 0 | Trompo | 23 | |
NSC | 34 | Bertrand Gachot | Pacific-Ilmor | ||||
NSC | 33 | Paul Belmondo | Pacific-Ilmor | ||||
Fonte:[3]
|
Posicións logo da carreira
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
Referencias
- ↑ Murray Walker, Jonathan Palmer (1994). Grand Prix (Television Presentation). London, England: BBC. Escena en 01:30-01:41.
Rundown of Drivers Championship table
- ↑ 2,0 2,1 Murray Walker (1994). Grand Prix (Television Presentation). London, England: BBC. Escena en 01:58-02:13 02:28-02:45.
- ↑ "1994 Japanese Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 6 de novembro de 2014. Consultado o 23 de decembro de 2015.
Ligazóns externas
Carreira anterior: Gran Premio de Europa de 1994 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1994 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Australia de 1994 |
Carreira anterior: Gran Premio do Xapón de 1993 |
Gran Premio do Xapón | Carreira seguinte: Gran Premio do Xapón de 1995 |