トム・ウォーキンショー

トム・ウォーキンショー Tom Walkinshaw
生誕	(1946-08-14) 1946年8月14日 イギリス, スコットランド, モールドスリー
死没	(2010-12-12) 2010年12月12日（64歳没） イギリス, オックスフォードシャー州, チッピング・ノートン
国籍	英国
業績
勤務先	チーム MG ミゼット チーム ロータス トム ウォーキンショー レーシング
成果	スコティッシュFF1600, ヨーロッパツーリングカー選手権, 選手権タイトル

F1関連記事
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関連リスト
ドライバー (チャンピオン) コンストラクター (チャンピオン) レース サーキット 関係者 (チーム代表)
表 話 編 歴

トム・ウォーキンショー（Tom Walkinshaw 、1946年11月17日^[1] - 2010年12月12日）は、スコットランド・ミッドロージアン生まれの元レーシングドライバー、実業家。日本ではレーシングチームのオーナー・マネージャーとして知られている。

経歴

ドライバー活動

1968年にレースを始め、フォーミュラ・フォード1600を経て1970年よりイギリスF3選手権に参戦を開始。その後F2やF5000、イギリスツーリングカー選手権（BTCC）などに参戦した。

また、日本のメーカーではマツダとのつながりが深く、1979年のデイトナ24時間レース、1981年のスパ・フランコルシャン24時間レース、1981、82年のル・マン24時間レースのいずれもマツダ・RX-7で参戦している。デイトナでは77号車のドライバーとして参戦したが、もう一台のRX-7の７号車はGTU優勝を果たし、その後の7年連続GTU優勝の足掛かりとなった。スパでは1970年に惜しくも敗れたマツダ・ファミリアロータリークーペ（R100）の仇を取るかたちで日本車初の総合優勝を成し遂げた。1981年のル・マン参戦時には生沢徹とコンビを組んでいる。

チーム・マネージャーとしての活動

1975年に自らのレーシングチームとしてトム・ウォーキンショー・レーシング（TWR）を設立し、しばらくドライバー兼チームマネージャーとして活動した。このほか、フランス製「GPAヘルメット」のイギリスにおける代理店業のビジネスもしていた^[2]。

1979年のル・マン24時間レースで惨敗したマツダのレース監督大橋孝至は、充分なノウハウを持っている現地のレース関係者と組むことを考え、当時イギリス・サルーン・カー・レースやスパ・フランコルシャン24時間レースにマツダ・RX-7で参戦していたトム・ウォーキンショーを誘った。当時TWRは100名程の人員を持っていたという。ウォーキンショーはマツダとの提携を「興味がない」として当初断ったが、大橋は会うたびに共同参戦を提案し続け、結局1981年の初めに承諾した^[3]。1981年のル・マン24時間レース、1982年のル・マン24時間レースにはドライバー兼チームマネージャーとして参戦した。また、1981年のスパ・フランコルシャン24時間レースにてマツダ・RX-7をBMWとの激闘の末、日本車初の総合優勝へと導いた。

1984年にはTWRからジャガー・XJ-Sでヨーロッパツーリングカー選手権（ETCC）に参戦しシリーズチャンピオンを獲得、同年のマカオグランプリではギア・レース（ツーリングカーレース）で勝利を挙げた。ちょうどこの頃グループ44がジャガー・XJR-5でル・マン24時間レースに参戦しジャガー社内でル・マン24時間レースへの盛り上がりを見せた。当時の会長だったジョン・イーガンに呼ばれたウォーキンショーは「私に3年の猶予を下さい。必ずル・マンを制覇してみせます」と答え^[4]、TWRはジャガーのワークス・チームとなってグループCカーのジャガー・XJR-6を開発した。

こうして1980年代後半はTWRのチーム・マネージャーとしての活動がメインとなり、XJR-9やXJR-12、XJR-14といったマシンで世界スポーツプロトタイプカー選手権（WSPC）やその後継カテゴリーであるスポーツカー世界選手権（SWC）に参戦。1988年のル・マン24時間レースをXJR-9で制するなど多くのタイトルを獲得した。

1991年7月より、F1チームのベネトン・フォーミュラのエンジニアリングディレクターに招かれ^[5]、1994年には同チームに所属するミハエル・シューマッハがシリーズチャンピオンを獲得するのに貢献した。しかし同年にはベネトンが国際自動車連盟（FIA）から、当時レギュレーションで禁止されていたトラクションコントロールシステムを導入の他、いくつかのレギュレーション違反の疑いをかけられてしまう^[6]。結局この件は証拠不充分で終わったが、ウォーキンショーは同年末にベネトンを離脱した。

ちょうどその頃、当時ベネトンで一緒に仕事をしていたフラビオ・ブリアトーレがルノーエンジンの使用権欲しさにリジェを買収したことから、1995年にリジェの株式の50%を購入しブリアトーレとともにリジェの共同オーナーに就任した。ウォーキンショーは当初リジェの完全買収を狙っていたが諸事情によりそれは果たせず、代わりに1996年に完全買収が可能だったアロウズの株式を買収し、アロウズのオーナーとなった。それに伴い、不要となったリジェの株式は同年末にアラン・プロストに売却した。この間、1997年よりF1へとタイヤ供給を開始するブリヂストンのMS部門責任者・安川ひろしとウォーキンショウが旧知であったことから、ブリジストンのF1タイヤ開発にTWRが協力。リジェ・アロウズ双方の立場でテストへのスタッフ派遣などを行なった^[7]。

一方でスポーツカーレースでのTWRの活動も継続しており、1992年のル・マン24時間レースにはマツダ・MX-R01で、1995年のル・マン24時間レースにはポルシェ・WSC95で参戦。1997年のル・マン24時間レース、1998年のル・マン24時間レースには日産自動車（ニスモ）と組んで日産・R390で参戦した。またオーストラリアのレースカテゴリーであるV8スーパーカーに参戦するホールデンチームの運営にも関わっていたほか、ツーリングカー分野でも1994年よりボルボと組んでBTCCに参戦、1998年には同チームから参戦したリカルド・リデルがBTCCのシリーズチャンピオンを獲得している。

しかしアロウズのF1での成績は振るわず、スポンサー獲得に苦しむようになり、2002年には経営難に陥ってF1から撤退し、TWR自体も倒産してしまった。このため一時ウォーキンショーはモータースポーツ界から離れることになるが、2006年にはV8スーパーカーのホールデンチームの運営に復帰したほか、同年にはオーストラリアのスポーツカーメーカーである「エルフィン」（Elfin Sports Cars ）を買収し、引き続きモータースポーツ界で活動を続けた。

2010年12月12日、肺癌のため死去^[8]。64歳没。

レース戦績

ル・マン24時間レース

年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	総合順位	クラス順位
1976年	ヘルメタイト プロダクション Ltd.	ジョン・フィッツパトリック	BMW・3.5CSL	Gr.5	17	DNF	DNF
1977年	ルイージ・レーシング	エディ・ジューセン クロード・デ・ワール	BMW・3.0CSL	IMSA	45	DNF	DNF
1981年	マツダスピード株式会社	生沢徹 ピート・ロヴェット	マツダ・RX-7	IMSA GTO	107	DNF	DNF
1982年		チャック・ニコルソン ピート・ロヴェット		IMSA GTX	180	DNF	DNF

評価

日本においては、1995年にリジェと契約した鈴木亜久里の扱いを巡るトラブルなどが知られている。また1997年のシーズンオフに、当時アロウズにエンジンを供給していたヤマハ発動機に対し、ウォーキンショーが傘下に収めていたハートエンジンへの出資を迫ったことが原因でヤマハのF1撤退を招き、ヤマハを失ったアロウズはこの以降低迷することになる^[9]。他にもフランク・ダーニーやジョン・バーナードなど関係者からの評判は芳しくないものもあった。

その反面、F1参戦のためのタイヤ開発を継続していたブリヂストンがテスト用のF1マシンを必要とした際にリジェ・JS41を提供したり、「できることなら現役のF1マシンでテストがしたい」というブリヂストンの要望に、当時アロウズでグッドイヤーを履いて参戦中だったにもかかわらず、グッドイヤーと交渉し許可を得たうえで現役参戦中のアロウズ・A17とドライバーのヨス・フェルスタッペン、アロウズのチームスタッフによるタイヤテストをヨーロッパ各地で実施するなど、ブリヂストンのタイヤ技術開発に大きく貢献している。アロウズとして1997年の契約をデイモン・ヒルと締結した後には、ウォーキンショーの計らいにより開発ドライバーとしての能力が高かったヒルをブリヂストンのタイヤテストにも参加させた。これらの経緯からブリヂストンの安川ひろしは「ウォーキンショーがいなければブリヂストンは今こうしてF1を戦っていない」と後に述べている。また、1995年にリジェのシートシェア問題の当事者だった鈴木亜久里も「ウォーキンショー好きですよ。彼と知り合ってF1のビジネスのやり方が勉強になった。あいつのやり方はおもしろい（笑）」と好意的に話している^[10]。

また1991年のル・マン24時間レースで優勝しル・マン優勝者は翌年にも参戦する決まりであったため、1992年にSWC規定のマシンが必要だったマツダにジャガー・XJR-14を供給したり、日産とともにル・マンに参戦し日産・R390で1998年日産にとっての最高成績である3位表彰台獲得に貢献するなど、モータースポーツにおける日本メーカーの活躍に多大な影響を与えた。WSPC・SWCにおける「常勝ジャガー」の礎を築いたほか、当時はまだ若手エンジニアの一人に過ぎなかったロス・ブラウンを発掘したこと、またBTCCにおけるボルボの活躍などもあり、強いチームを作れるマネージャーとして高い評価をする関係者もいる。

ウォーキンショーと意見の相違からアロウズを離脱したフランク・ダーニーに対し、中途離脱にもかかわらず契約金の満額を払っていた^[11]。

家族

息子のショーン・ウォーキンショーもレーシングドライバーの道に進み、2017年からはSUPER GT・GT300クラスにARTA BMW M6 GT3で参戦している^[12]。またかつてのTWRの一部を継承した「ショーン・ウォーキンショー・レーシング」のチームオーナーでもある^[12]。

注釈

出典

参考文献

• 『GRAND PRIX SPECIAL』（ソニー・マガジンズ）2008年1月号
• 黒井尚志『ル・マン 偉大なる草レースの挑戦者たち』集英社 ISBN 4-08-780158-6
• 『ワールドカーガイド12ジャガー』ネコ・パブリッシング ISBN 4-87366-105-6

表 話 編 歴 トム・ウォーキンショー・レーシング (TWR)
主な関係者	トム・ウォーキンショー
BTCC	TWR (ホールデン) (1988年) VLコモドア SS グループA SV TWR (ローバー) (1982年 - 1987年) 3500ヴィテス グループA マツダ・モータースポーツ/TWR (1980年 - 1981年) RX-7 グループA
ETCC	TWR (ホールデン) (1988年) VLコモドア SS グループA SV TWR (ローバー) (1985年 - 1986年) 3500ヴィテス グループA TWRジャガー (1982年 - 1984年) XJ-S グループA マツダ・モータースポーツ/TWR (1980年 - 1981年) RX-7 グループA
ATCC/AEC	ホールデン・レーシング・チーム (1990年 - 1991年) VLコモドア SS グループA SV VNコモドア SS グループA SV
ダカール・ラリー	トム・ウォーキンショー・レーシング (1982年) レンジローバー (カークラス)
WSPC (とル・マン)	日産・モータースポーツ (1997年 - 1998年) R390 GT1 ヨースト・レーシング (1996年 - 1997年) WSC95 TWRジャガー・レーシング (1993年) XJ220C マツダスピード (1992年) MX-R01 シルクカット・ジャガー (1985年 - 1991年) XJR-6 XJR-8 XJR-9 XJR-11 XJR-14
IMSA GT	バド・ライト・ジャガー (TWR USA) (1989年 - 1993年) XJR-9 XJR-10 XJR-12 XJR-14 XJR-16
JSPC	サンテック・ジャガー (1991年) XJR-11
F1チーム	TWRアロウズ (1997年 - 2002年) A18 A19 A20 A21 A22 A23
JIC (ワンメイク)	XJR-15 (カップカー)
ロードカー	XJR-S XJR-15 XJ220 R390

表 話 編 歴 ベネトン・フォーミュラ
創設者	ベネトン社 （ルチアーノ・ベネトン）
主なチーム関係者	ロリー・バーン ピーター・コリンズ パット・シモンズ ポール・クルックス パット・フライ フラビオ・ブリアトーレ ジョン・バーナード ジョルジオ・アスカネッリ トム・ウォーキンショー ロス・ブラウン ニコラス・トンバジス ニック・ワース マイク・ガスコイン ボブ・ベル ティム・デンシャム スティーブ・ニールセン 津川哲夫
主なドライバー	テオ・ファビ ゲルハルト・ベルガー ティエリー・ブーツェン アレッサンドロ・ナニーニ ジョニー・ハーバート エマニュエル・ピロ ネルソン・ピケ ロベルト・モレノ ミハエル・シューマッハ マーティン・ブランドル リカルド・パトレーゼ ヨス・フェルスタッペン J.J.レート ジャン・アレジ アレクサンダー・ヴルツ ジャンカルロ・フィジケラ ジェンソン・バトン
F1マシン	B186 B187 B188 B189 B189B B190 B190B B191 B191B B192 B193A B193B B194 B195 B196 B197 B198 B199 B200 B201
主なスポンサー	フライング・タイガー・ライン ガンチア（英語版） R.J.レイノルズ キャメル ジレット SANYO 7up ブローバ オートポリス ジ・ヨーロピアン（英語版） テクノジム（英語版） USEN ポルティ（イタリア語版） 日本たばこ マイルドセブン ビットブルガー オラクル キッカーズ（英語版） RTLグループ キングフィッシャー ミニチャンプス 大韓航空 赤井電機 フェデックス ボーダフォン
太字はベネトンにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。

表 話 編 歴 リジェ
創設者	ギ・リジェ
主なチーム関係者	シリル・ド・ルーブル（英語版） フラビオ・ブリアトーレ トム・ウォーキンショー ジェラール・ドゥカルージュ アンリ・デュラン ミッシェル・ポイジョン ミッシェル・テツ ジェラール・ラルース ジョン・デイビス チェーザレ・フィオリオ フランク・ダーニー ポール・クルックス
主なドライバー	ジャック・ラフィット ジャン＝ピエール・ジャリエ パトリック・デパイユ ジャッキー・イクス ディディエ・ピローニ ジャン＝ピエール・ジャブイーユ パトリック・タンベイ エディ・チーバー ラウル・ボーセル アンドレア・デ・チェザリス フランソワ・エスノー フィリップ・ストレイフ ルネ・アルヌー フィリップ・アリオー ピエルカルロ・ギンザーニ ステファン・ヨハンソン オリビエ・グルイヤール ニコラ・ラリーニ ティエリー・ブーツェン エリック・コマス マーティン・ブランドル マーク・ブランデル ジョニー・ハーバート オリビエ・パニス エリック・ベルナール 鈴木亜久里 ペドロ・ディニス
F1マシン	JS5 JS7 JS7/9 JS9 JS11 JS11/15 JS17 JS19 JS21 JS23 JS25 JS27 JS29B JS29C JS31 JS33 JS33B JS33C JS35 JS35B JS37 JS39 JS39B JS41 JS43
F3マシン	JS47（英語版） JSF3（英語版）
スポーツカー	JS2 JS2R（英語版）
主なスポンサー	ジタン エルフ マトラ タルボ キャンディ（英語版） ロト フランセーズ・デ・ジュー パルマラット ゴロワーズ

表 話 編 歴 アロウズ / フットワーク
TWRアロウズ 1997年 - 2002年	主なチーム関係者 トム・ウォーキンショー ジョン・バーナード ダニエル・オーデット マーク・プレストン マイク・コフラン ロブ・テイラー エグバル・ハミディ ジョン・デイビス セルジオ・リンランド ニコロ・ペトルッチ スティーブ・ニールセン 主なドライバー デイモン・ヒル ペドロ・ディニス ミカ・サロ ペドロ・デ・ラ・ロサ 高木虎之介 ヨス・フェルスタッペン エンリケ・ベルノルディ ハインツ＝ハラルド・フレンツェン 車両 A18 A19 A20 A21 A22 A23 主なスポンサー タイトルスポンサー: ダンカ ツェプター（英語版） Orange スポンサー/サプライヤー: ハイプ（英語版） パワーホース（ドイツ語版） パルマラット レプソル PIAA レッドブル 関連組織 トム・ウォーキンショー・レーシング (TWR)
フットワーク 1990年 - 1996年	主なチーム関係者 大橋渡 ジャッキー・オリバー ジョン・ウィッカム アラン・ジェンキンス 主なドライバー ミケーレ・アルボレート アレックス・カフィ ベルント・シュナイダー ステファン・ヨハンソン 鈴木亜久里 クリスチャン・フィッティパルディ ジャンニ・モルビデリ 井上隆智穂 マッシミリアーノ・パピス リカルド・ロセット ヨス・フェルスタッペン 車両 A11C FA12 FA13 FA13B FA14 FA15 FA16 FA17 主なスポンサー フットワーク シェル BP 東芝 ウリベト マールボロ ユニマット サソル 関連組織 フットワーク
アロウズ 1978年 - 1989年	創設者 フランコ・アンブロジオ アラン・リーズ ジャッキー・オリバー デイブ・ウォス トニー・サウスゲート 主なチーム関係者 ジャッキー・オリバー トニー・サウスゲート ロス・ブラウン 主なドライバー リカルド・パトレーゼ ロルフ・シュトメレン ヨッヘン・マス マイク・サックウェル マンフレッド・ヴィンケルホック ジークフリート・ストール ジャック・ヴィルヌーヴSr. ブライアン・ヘントン マルク・スレール マウロ・バルディ チコ・セラ アラン・ジョーンズ ティエリー・ブーツェン ゲルハルト・ベルガー クリスチャン・ダナー デレック・ワーウィック エディ・チーバー マーティン・ドネリー 車両 FA1 A1 A1B A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A10B A11 A11B 主なスポンサー タイトルスポンサー: ヴァルシュタイナー（英語版） ラグノ（イタリア語版） ベータ（イタリア語版） ブラウン&ウィリアムソン（バークレイ（英語版）） ノルディカ（英語版） USF&G（英語版） スポンサー/サプライヤー: バグリ ウルト デロンギ カモッツィ

表 話 編 歴 ジャガー / ジャガー・レーシング (スポーツカー)
スポーツカー ジャガー・ワークス （1970年代以前）	チーム首脳・関係者 ウィリアム・ライオンズ Jaguar Cars 設立者 ロフティ・イングランド（英語版） マルコム・セイヤー（英語版） ウィリアム・ヘインズ（英語版） クロード・ベイリー 主なドライバー ピーター・ウォーカー（英語版） ピーター・ホワイトヘッド（英語版） スターリング・モス トニー・ロルト（英語版） ダンカン・ハミルトン（英語版） イアン・スチュワート（英語版） マイク・ホーソーン アイバー・ブエブ（英語版） 車両 XK120 1949年 - 1953年 Cタイプ XK120 1951年 - 1953年 Dタイプ XK140 1954年 - 1957年 Eタイプ・ロー・ドラッグ・クーペ 1964年 Eタイプ・ライトウェイト 1964年 XJ13 1965年試作 XJ-C XJ Coupé 1975年 - 1978年
スポーツカー ジャガー・ワークス （1982年 - 1992年） ジャガー・ワークス・TWR （1985年 - 1992年）	チーム首脳・関係者 ジョン・イーガン（英語版） 1980年 - 1990年:Jaguar Cars 会長 トニー・サウスゲート トム・ウォーキンショー 1985年 - 1992年 ロス・ブラウン イアン・ポコック ジョン・パイパー 主なドライバー マイク・サックウェル ジャン＝ルイ・シュレッサー マーティン・ブランドル ジョン・ニールセン ヤン・ラマース エディ・チーバー デレック・ワーウィック ジャンフランコ・ブランカテリ ハーレイ・ヘイウッド ウィン・パーシー ラウル・ボーセル ジョン・ワトソン アンディ・ウォレス ジョニー・ダンフリーズ デレック・デイリー パトリック・タンベイ デイビー・ジョーンズ アラン・フェルテ ミッシェル・フェルテ プライス・コブ デイビッド・レズリー ケネス・アチソン テオ・ファビ デビッド・ブラバム デビッド・クルサード IMSA GTP XJR-5 XJR-7 XJR-9 XJR-10 XJR-12 XJR-16 XJR-17 XJR-14 (フォードワークス) グループC車両 XJR-6 XJR-8 XJR-9 XJR-11 XJR-12 XJR-14 (フォードワークス) ロードカー XJR-15 主なスポンサー シルクカット（英語版） カストロール バド・ライト 関連組織 トム・ウォーキンショー・レーシング (TWR) フォード・モーター 1991年、Jaguar Carsを買収