1970年モナコグランプリ
座標: 北緯43度44分4.74秒 東経7度25分16.8秒 / 北緯43.7346500度 東経7.421333度
| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 1970年F1世界選手権全13戦の第3戦 | |||
 モンテカルロ市街地コース (1929-1972) | |||
| 日程 | 1970年5月10日 | ||
| 正式名称 | XXVIII Grand Prix de Monaco | ||
| 開催地 |
モンテカルロ市街地コース モナコ モンテカルロ | ||
| コース | 市街地コース | ||
| コース長 | 3.145 km (1.954 mi) | ||
| レース距離 | 80周 251.600 km (156.337 mi) | ||
| 決勝日天候 | 晴のち曇（ドライ）[1] | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | マーチ-フォード | ||
| タイム | 1:24.0 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
 ヨッヘン・リント | ロータス-フォード | |
| タイム | 1:23.2 （80周目） | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 | ロータス-フォード | ||
| 2位 | ブラバム-フォード | ||
| 3位 | マトラ | ||
1970年モナコグランプリ (1970 Monaco Grand Prix) は、1970年のF1世界選手権第3戦として、1970年5月10日にモンテカルロ市街地コースで開催された。
ヨッヘン・リントがロータス・49による最後の勝利を記録した。ブルース・マクラーレンは次戦ベルギーGPの5日前にCan-Am用スポーツカーのテスト走行で事故死したため、これがF1最後のレースとなった。また、ロニー・ピーターソンのF1デビュー戦でもある。
レース前
本レースの2週間前にシルバーストン・サーキットで行われた非選手権レースのインターナショナル・トロフィーは、マーチのクリス・エイモンが優勝した。ロータスは前戦スペインGPから投入した新車72を使用した[2]。
エントリー
ドライバーラインナップに大きな変更はなく、新しいドライバーはアンティーク・オートモビルズからマーチ・701を走らせる新人ロニー・ピーターソンだけで[3]、ピーターソンはこれがF1デビュー戦となる。ロータスは、新車72ではなく古い49Cを使用することを本レースの2週間前に決めた[2]。マリオ・アンドレッティはアメリカのレースを優先するため欠場した[4]。
エントリーリスト
- 追記
予選
当時のモナコGPは決勝に出走できるのは16台に制限されていた。この年は前戦スペインGPと同様、主要チームのエースドライバー10人は自動的に決勝への出走が保証され[4]、残る6台については当初、シード権から外れた11台（ジョン・マイルズ（ロータス）、ロルフ・シュトメレン（ブラバム）、アンリ・ペスカロロ（マトラ）、ブルース・マクラーレン、アンドレア・デ・アダミッチ（以上マクラーレン）、ジャッキー・オリバー、ジョージ・イートン（以上BRM）、ジョー・シフェール（マーチ）、ロニー・ピーターソン（アンティーク・オートモビルズ/マーチ）、ピアス・カレッジ（ウィリアムズ/デ・トマソ）、ジョニー・セルボ＝ギャバン（ティレル/マーチ）[7]）による23周のミニレースを行って決勝進出者を決めることを主催者が提案したが拒否され[4]、30分の追加セッションを行うことになった[7]。
木曜の予選初日[注 1][7]はジャッキー・スチュワートがクリス・エイモン、デニス・ハルム、ジャン＝ピエール・ベルトワーズを上回るトップタイムを記録した[4]。金曜は豪雨によりタイムを更新できなかったが、土曜は雨が止み、スチュワートがポールポジションを獲得し、ワークス・マーチのエイモンとマーチ・701をフロントローに並べた。2列目はハルムとジャック・ブラバム、3列目はジャッキー・イクスとベルトワーズが占めた[2]。非シード者に限定された追加セッションでペスカロロ、カレッジ、マクラーレン、シフェール、ピーターソン、オリバーが決勝進出を果たした[4]。セルボ＝ギャバンは土曜の通常セッションでシケインのガードレールに接触してマシンを壊し、急遽スチュワートのスペアカーで以後のセッションを走ったが決勝進出を果たせず[7]、開幕前の冬にオフロードカーのイベントで目を負傷したため視力が著しく低下していたこともあり、この一戦をもってF1からの引退を決めた[8]。
12番手のグラハム・ヒルはスタート前にマシンを交換したため最後尾グリッドに降格し[1]、13番手のピーターソン以降のスターティンググリッドが1つずつ繰り上がった[9]。
予選結果
| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 21 |  ジャッキー・スチュワート
|
マーチ-フォード | 1:24.0 | - | 1 1 |
| 2 | 28 |  クリス・エイモン
|
マーチ-フォード | 1:24.6 | +0.6 | 2 1 |
| 3 | 11 | デニス・ハルム
|
マクラーレン-フォード | 1:25.1 | +1.1 | 3 1 |
| 4 | 5 |  ジャック・ブラバム
|
ブラバム-フォード | 1:25.4 | +1.4 | 4 1 |
| 5 | 26 |  ジャッキー・イクス
|
フェラーリ | 1:25.5 | +1.5 | 5 1 |
| 6 | 8 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ
|
マトラ | 1:25.6 | +1.6 | 6 1 |
| 7 | 9 | アンリ・ペスカロロ
|
マトラ | 1:25.7 | +1.7 | 7 2 |
| 8 | 3 | ヨッヘン・リント
|
ロータス-フォード | 1:25.9 | +1.9 | 8 1 |
| 9 | 24 | ピアス・カレッジ
|
デ・トマソ-フォード | 1:26.1 | +2.1 | 9 2 |
| 10 | 12 | ブルース・マクラーレン
|
マクラーレン-フォード | 1:26.1 | +2.1 | 10 2 |
| 11 | 19 |  ジョー・シフェール
|
マーチ-フォード | 1:26.2 | +2.2 | 11 2 |
| 12 | 6 |  ロルフ・シュトメレン
|
ブラバム-フォード | 1:26.3 | +2.3 | DNQ |
| 13 | 10 |  アンドレア・デ・アダミッチ
|
マクラーレン-アルファロメオ | 1:26.3 | +2.3 | DNQ |
| 14 | 1 | グラハム・ヒル
|
ロータス-フォード | 1:26.8 | +2.8 | 16 1 3 |
| 15 | 23 |  ロニー・ピーターソン
|
マーチ-フォード | 1:26.8 | +2.8 | 12 2 |
| 16 | 20 | ジョニー・セルボ＝ギャバン
|
マーチ-フォード | 1:26.9 | +2.9 | DNQ |
| 17 | 15 |  ジョージ・イートン
|
BRM | 1:27.0 | +3.0 | DNQ |
| 18 | 14 | ジョン・サーティース
|
マクラーレン-フォード | 1:27.4 | +3.4 | 13 1 |
| 19 | 2 | ジョン・マイルズ
|
ロータス-フォード | 1:27.4 | +3.4 | DNQ |
| 20 | 16 | ジャッキー・オリバー
|
BRM | 1:27.5 | +3.5 | 14 2 |
| 21 | 17 |  ペドロ・ロドリゲス
|
BRM | 1:27.8 | +3.8 | 15 1 |
- 追記
- ^1 - あらかじめ決勝進出のシード権が与えられていた[4][7]
- ^2 - 非シード者による追加セッションの結果により決勝進出[4][7]
- ^3 - ヒルはスタート前にマシンを交換したため最後尾グリッドに降格[1]
決勝
レース当日は天気が良く、スタートでジャッキー・スチュワートがリードを奪い、クリス・エイモン、ジャック・ブラバム、ジャン＝ピエール・ベルトワーズが続いた[2]。デニス・ハルムはスタートで出遅れ、最初のコーナーを曲がった後に順位を下げた。2周目にベルトワーズがイクスを抜いたが、12周目にイクスのドライブシャフトが壊れてリタイアするまで上位6台の順位は変わらなかった。ベルトワーズは22周目にトランスミッションが故障してリタイアした。同じ周にブラバムがエイモンを抜いて2位に浮上した。5周後にスチュワートのDFVエンジンが失火し始めたためピットインしなければならず、ブラバムがエイモンとハルムを従えて首位に立った。ハルムはギアリングの問題を抱え、ヨッヘン・リントとジョー・シフェールに抜かれていった。61周目にエイモンがサスペンションの故障によってリタイアすると、リントが首位ブラバムに9秒の差で2位に浮上した。リントはペースを上げて首位のブラバムに迫り[2]、最終ラップにブラバムは焦ってコースアウトしてしまう。リントは最終ラップで自身の予選タイムより2.7秒速く、さらにスチュワートがポールポジションを獲得したタイムより0.8秒速いという途方もないファステストラップでブラバムを抜き、逆転優勝を果たした[11]。ブラバムはコースに復帰して2位でフィニッシュし[2]、アンリ・ペスカロロは3位に入り初の（そして最後となる）表彰台を獲得した。ハルムは2速と3速のみで走りきり4位、最後尾グリッドからスタートしたグラハム・ヒルは5位まで追い上げた。ペドロ・ロドリゲスは6位に入賞した。F1デビュー戦のロニー・ピーターソンは7位で完走した[4]。
レース結果
| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | ヨッヘン・リント
|
ロータス-フォード | 80 | 1:54:37.4 | 8 | 9 |
| 2 | 5 | ジャック・ブラバム
|
ブラバム-フォード | 80 | +23.1 | 4 | 6 |
| 3 | 9 | アンリ・ペスカロロ
|
マトラ | 80 | +51.4 | 7 | 4 |
| 4 | 11 | デニス・ハルム
|
マクラーレン-フォード | 80 | +1:28.3 | 3 | 3 |
| 5 | 1 | グラハム・ヒル
|
ロータス-フォード | 79 | +1 Lap | 16 | 2 |
| 6 | 17 | ペドロ・ロドリゲス
|
BRM | 78 | +2 Laps | 15 | 1 |
| 7 | 23 | ロニー・ピーターソン
|
マーチ-フォード | 78 | +2 Laps | 12 | |
| 8 | 19 | ジョー・シフェール
|
マーチ-フォード | 76 | 燃料切れ | 11 | |
| Ret | 28 | クリス・エイモン
|
マーチ-フォード | 60 | サスペンション | 2 | |
| NC | 24 | ピアス・カレッジ
|
デ・トマソ-フォード | 58 | 規定周回数不足 | 9 | |
| Ret | 21 | ジャッキー・スチュワート
|
マーチ-フォード | 57 | エンジン | 1 | |
| Ret | 16 | ジャッキー・オリバー
|
BRM | 42 | エンジン | 14 | |
| Ret | 8 | ジャン＝ピエール・ベルトワーズ
|
マトラ | 21 | ディファレンシャル | 6 | |
| Ret | 12 | ブルース・マクラーレン
|
マクラーレン-フォード | 19 | サスペンション | 10 | |
| Ret | 14 | ジョン・サーティース
|
マクラーレン-フォード | 14 | 油圧 | 13 | |
| Ret | 26 | ジャッキー・イクス
|
フェラーリ | 11 | ハーフシャフト | 5 | |
| DNQ | 10 | アンドレア・デ・アダミッチ
|
マクラーレン-アルファロメオ | 予選不通過 | |||
| DNQ | 6 | ロルフ・シュトメレン
|
ブラバム-フォード | 予選不通過 | |||
| DNQ | 15 | ジョージ・イートン
|
BRM | 予選不通過 | |||
| DNQ | 2 | ジョン・マイルズ
|
ロータス-フォード | 予選不通過 | |||
| DNQ | 20 | ジョニー・セルボ＝ギャバン
|
マーチ-フォード | 予選不通過 | |||
ソース:[12]
| |||||||
- ヨッヘン・リント - 1:23.2（80周目）
- ジャッキー・スチュワート - 27周 (Lap 1-27)
- ジャック・ブラバム - 52周 (Lap 28-79)
- ヨッヘン・リント - 1周 (Lap 80)
第3戦終了時点のランキング
- 注: トップ5のみ表示。前半7戦のうちベスト6戦及び後半6戦のうちベスト5戦がカウントされる。
脚注
注釈
- ^ 予選は木曜午後、金曜午前、土曜午後に行われた。
出典
- ^ a b c (林信次 1995, p. 130)
- ^ a b c d e f “Monaco GP, 1970”. grandprix.com. 2019年12月19日閲覧。
- ^ (林信次 1995, p. 112)
- ^ a b c d e f g h “Monaco 1970”. STATS F1. 2019年12月19日閲覧。
- ^ “Monaco 1970 - Race entrants”. STATS F1. 2019年12月20日閲覧。
- ^ a b c “Monaco 1970 - Result”. STATS F1. 2019年12月20日閲覧。
- ^ a b c d e f “THE 28th MONACO GRAND PRIX”. Motor Sport Magazine. 2017年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年12月21日閲覧。
- ^ “Johnny Servoz-Gavin”. grandprix.com (2006年5月31日). 2019年12月21日閲覧。
- ^ a b “Monaco 1970 - Starting grid”. STATS F1. 2019年12月21日閲覧。
- ^ “Monaco 1970 - Qualifications”. STATS F1. 2019年12月21日閲覧。
- ^ (林信次 1995, p. 99)
- ^ “1970 Monaco Grand Prix”. formula1.com. 2013年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月22日閲覧。
- ^ “Monaco 1970 - Best laps”. STATS F1. 2019年12月21日閲覧。
- ^ “Monaco 1970 - Laps led”. STATS F1. 2019年12月21日閲覧。
- ^ a b “Monaco 1970 - Championship”. STATS F1. 2019年3月19日閲覧。
参照文献
- Wikipedia英語版 - en:1970 Monaco Grand Prix (2019年4月10日 14:08:36)
- Lang, Mike (1982). Grand Prix! Vol 2. Haynes Publishing Group. pp. 119–121. ISBN 0-85429-321-3
- 林信次『F1全史 1966-1970 [3リッターF1の開幕/ホンダ挑戦期の終わり]』ニューズ出版、1995年。ISBN 4-938495-06-6。
外部リンク
| 前戦 1970年スペイングランプリ |
FIA F1世界選手権 1970年シーズン |
次戦 1970年ベルギーグランプリ |
| 前回開催 1969年モナコグランプリ |
モナコグランプリ
|
次回開催 1971年モナコグランプリ |
