Metro w Pekinie
| metro | |
| |
 Kolej magnetyczna (linia S1) | |
| Państwo | |
|---|---|
| Lokalizacja | |
| Liczba linii |
22 |
| Lata funkcjonowania |
od 1969 |
| Dzienna liczba pasażerów |
10,08 mln (2019) |
| Roczna liczba pasażerów |
3,96 mld (2019)[1] |
| Infrastruktura | |
| Długość sieci |
689 km |
| Rozstaw szyn |
1435 mm |
| Liczba stacji |
405[2] |
| Strona internetowa | |
Metro w Pekinie – system kolei podziemnej i kolei miejskiej w Pekinie. Pod koniec 2019 roku długość 22 linii wynosiła 689 km (nie wliczając linii tramwajowej Xijiao)[3]. Z 22 linii metra w 2019 roku korzystało dziennie średnio 10,08 mln pasażerów[3]. 28 grudnia 2019 roku zostało najdłuższą siecią metra na świecie[4].
Historia
Początki
Metro w Pekinie było pierwszym tego typu systemem w Chinach Ludowych. Budowa rozpoczęła się w 1965 roku. Pierwszy odcinek z głównego dworca kolejowego w kierunku zachodnim otwarto 1 września 1969 roku, liczył on 17 stacji i miał długość 23,6 km. Obecnie w/w stacje są częścią linii 1 i 2 (odcinek południowy). Początkowo metro służyło tylko celem wojskowym, mające umożliwić szybki przejazd do centrum miasta jednostkom stacjonującym w koszarach na zachodzie miasta[5]. W dniu 15 stycznia 1971 roku oddano do użytku cywilnego powyższe linie[6]. Przez pierwsze lata z metra mogły skorzystać tylko służbowo osoby, które pracowały w instytucjach państwowych. Do metra w początkowym okresie nie mieli też wstępu obcokrajowcy (poza oficjalnymi delegacjami). W połowie lat osiemdziesiątych oddano do użytku drugą część pętli obecnej linii nr 2, zaś do końca lat dziewięćdziesiątych końcowy fragment linii nr 1 w kierunku wschodnim[7].
Przygotowania do olimpiady
Po ogłoszeniu w 2001 roku, że Pekin został organizatorem Letniej Olimpiady w 2008 uległy przyśpieszeniu prace na trwających budowach, jak też podjęto decyzję o budowie kolejnych linii. W latach 2002 i 2003 oddano do użytku linię nr 13 i Batong (przedłużenie linii 1 z wymaganą przesiadką)[7]. Począwszy od 2004 roku, system metra w Pekinie przechodził gruntowną modernizację. Wymieniono pociągi na nowe klimatyzowane, oraz wprowadzono automatyczny system sprzedaży biletów. Modernizacja polegała również na wprowadzeniu nowoczesnej sygnalizacji, obsługi komputerowej, usprawnień dla osób niepełnosprawnych. Stare trakcje o długości 52,2 km wymieniono na nowe, redukujące hałas i poprawiające komfort jazdy. Pierwszą linię na trasie północ-południe otwarto w 2007 roku, linia nr 5 o długości 23,6 km umożliwiała przesiadkę na każdą z obecnych w tamtej chwili linii metra[8]. W dniu 19 lipca 2008 roku uruchomiono trzy nowe linie metra: Airport która prowadzi do nowo otwartego terminalu lotniska Pekin, Olympic Branch Line (obecnie nr 8) prowadząca do głównych obiektów olimpijskich, jak też linię nr 10 (północną i wschodnią część obecnej trasy o długości 25 km, prowadzącą całkowicie pod ziemią). Ciekawostką jest fakt, że z linii nr 8 mogli korzystać jedynie posiadacze biletów na imprezy sportowe. Po otwarciu powyższych linii, sieć metra w Pekinie wydłużyła się do 200 km[9].
Dalszy rozwój
We wrześniu 2009 roku otwarto linię nr 4 o długości 28,2 km i liczącą 24 stacje. Została ona zbudowana i jest zarządzana (na podstawie umowy z władzami Pekinu przez okres 30 lat od oddania linii do użytku), przez spółkę Beijing MTR Corporation (BJMTR), w której jednym z głównych udziałowców jest firma MTR Corporation z Hongkongu, zarządzająca także w tym mieście siecią kolejową MTR[10]. Rekordowy pod względem nowo otwartych linii był 2010 roku, w którym oddano do użytku 5 nowych linii metra: Daxing (zarządzaną przez BJMTR), Fangshan (która nie miała wtedy żadnego połączenia z pozostałymi liniami), Yizhuang, Changping oraz środkową część linii nr 5. Długość całkowita sieci metra w Pekinie wydłużyła się w ciągu roku o ponad połowę osiągając 336 km[11]. Dopiero pod koniec 2011 roku oddano do użytku linię nr 9, która połączyła linię Fangshan z resztą siecią metra[12]. W dniu 31 grudnia 2012 roku uruchomiono linię nr 6, na której po raz pierwszy pociągi sieci metra w Pekinie mogły przekroczyć prędkość 100 km/h[13]. W kolejnym roku ukończono linię 10, której trasa w kształcie pętli ma długość 57 km i jest jednocześnie najdłuższą linią w mieście. Kilka miesięcy później oddano do użytku pierwsze odcinki linii nr 14 (kolejnej zarządzanej przez BJMRT), mającej na trasie stację Pekin Południowy obsługującą koleje dużych prędkości[14]. Pod koniec 2014 roku wraz z otwarciem linii nr 7 długość sieci metra w Pekinie przekroczyła 500 km[15]. W połowie 2015 roku, po przyznaniu Pekinowi prawa do organizacji Zimowych Igrzysk Olimpijskich w 2022 roku, ogłoszono, że miasto otrzyma od rządu dofinansowanie w wysokości 33 miliardów dolarów na budowę 6 nowych linii metra i wydłużenie kolejnych 6[16]. Czwarta linia zarządzana przez BJMTR została oddana do użytku pod koniec 2016 roku – odcinek linii nr 16 o długości 19,6 km[17]. W grudniu 2017 roku otwarto linie S1 i Yanfang oraz linię tramwajową Xijiao, tym samym długość metra w Pekinie przekroczyła 600 km[18]. Linia S1 to pierwsza w systemie kolej magnetyczna[19], zaś linia Yanfang to pierwsza automatyczna linia[20], która w 2019 roku po unowocześnieniu do standardu GoA4, stała się w pełni automatyczną[21]. 26 września 2019 roku uruchomiono linię Daxing Airport Express, którą pociągami osiągającymi prędkość do 160 km/h[22], można dojechać do nowo wybudowanego portu lotniczego Pekin-Daxing[23]. Po oddaniu do użytku pod koniec 2019 roku południowego wydłużenia linii Batong i wschodniego linii nr 7, długość systemu metra w Pekinie zbliżyła się do 700 km[24]. Według oficjalnych danych w 2019 roku w budowie było ponad 300 km tras[25], w tym nowe linie o numerach 3[26], 11[27], 12[28], 17[29] i 19[30].
Linie
W lutym 2020 roku metro w Pekinie liczyło 22 linie oraz linię tramwajową Xijiao[31]. Po liniach 4 i Daxing kursują pociągi obejmujące obie trasy w całości lub każdą z osobna. W budowie były linie 3, 11, 12, 17 i 19.
| Linia | Stacje końcowe (dzielnice) |
Data otwarcia |
Ostatnia rozbudowa |
Długość km |
Stacje | Możliwości przesiadki | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Pingguoyuan (Shijingshan) |
Sihui East (Chaoyang) |
1969 | 1999 | 31 | 23 | 2 4 5 9 10 14 Batong |
| 2 pętla |
Xizhimen (Xicheng) |
Jishuitan (Xicheng) |
1971 | 1987 | 23.1 | 18 | 1 4 5 6 8 13 Capital Airport |
| 4 | Anheqiao North (Haidian) |
Gongyixiqiao (Fengtai) |
2009 | 2010 | 28.2 | 24 | 1 2 6 7 9 10 13 14 16 Daxing |
| 5 | Tiantongyuan North (Changping) |
Songjiazhuang (Fengtai) |
2007 | — | 27.6 | 23 | 1 2 6 7 10 13 14 15 Yizhuang |
| 6 | Jin'anqiao (Shijingshan) |
Lucheng (Tongzhou) |
2012 | 2018 | 53.4 | 32 | 2 4 5 8 9 10 14 S1 |
| 7 | Pekin Zachodni (Fengtai) |
Hua Zhuang (Tongzhou) |
2014 | 2019 | 40.3 | 29 |
4 5 8 9 10 14 Batong |
| 8 północna |
Zhuxinzhuang (Changping) |
National Art Museum (Dongcheng) |
2008 | 2018 | 28.5 | 19 | 2 6 10 13 15 Changping |
| 8 południowa |
Zhushikou (Dongcheng) |
Yinghai (Daxing) |
2018 | - | 16.4 | 12 |
7 14 |
| 9 | National Library (Haidian) |
Guogongzhuang (Fengtai) |
2011 | 2012 | 16.5 | 13 | 1 4 6 7 10 14 Fangshan |
| 10 pętla |
Bagou (Haidian) |
Chedaogou (Haidian) |
2008 | 2013 | 57.1 | 45 | 1 4 5 6 7 8 9 13 14 Yizhuang Capital Airport Daxing Airport Xijiao |
| 13 | Xizhimen (Xicheng) |
Dongzhimen (Dongcheng) |
2002 | 2003 | 40.9 | 17 | 2 4 5 8 10 15 Changping Capital Airport |
| 14 zachodnia |
Zhangguozhuang (Fengtai) |
Xiju (Fengtai) |
2013 | 2014 | 12.4 | 7 | 9 10 |
| 14 wschodnia |
Pekin Południowy (Fengtai) |
Shan'gezhuang (Chaoyang) |
2014 | 2017 | 31.4 | 21 | 1 4 5 6 7 8 10 15 |
| 15 | Qinghuadongluxikou (Haidian) |
Fengbo (Shunyi) |
2010 | 2014 | 41.4 | 20 | 5 8 13 14 |
| 16 | Beianhe (Haidian) |
Xiyuan (Haidian) |
2016 | 2017 | 19.6 | 10 | 4 |
| Batong | Sihui (Chaoyang) |
Hua Zhuang (Tongzhou) |
2003 | 2019 | 23.4 | 14 | 1 7 |
| Changping | Changping Xishankou (Changping) |
Xi'erqi (Haidian) |
2010 | 2015 | 32.0 | 12 | 8 13 |
| Daxing | Gongyixiqiao (Fengtai) |
Tiangongyuan (Daxing) |
2010 | — | 21.8 | 11 | 4 |
| Fangshan | Guogongzhuang (Fengtai) |
Yancun East (Fangshan) |
2010 | 2017 | 27 | 12 | 9 Yanfang |
| Yanfang | Yancun East (Fangshan) |
Yanshan (Fangshan) |
2017 | 14.4 | 9 | Fangshan | |
| Yizhuang | Songjiazhuang (Fengtai) |
Yizhuang Railway Station (Tongzhou) |
2010 | 2018 | 23.3 | 14 | 5 10 |
| Capital Airport | Dongzhimen (Dongcheng) |
Terminal 2 (Chaoyang) Terminal 3 (Shunyi) |
2008 | — | 28.1 | 4 | 2 10 13 |
| Daxing Airport | Caoqiao (Fengtai) |
Daxing Airport (Guangyang, Langfang) |
2019 | — | 41.36 | 3 | 10 |
| S1 | Jin'anqiao (Shijingshan) |
Shichang (Mentougou) |
2017 | — | 9.1 | 7 | 6 |
| Xijiao | Bagou (Haidian) |
Fragrant Hills (Haidian) |
2017 | — | 8.8 | 6 | 10 |
| Razem | 689* | 399* | * nie wliczana linia Xijiao | ||||
Przypisy
- ↑ 北京市2019年国民经济和社会发展统计公报 – tjj.beijing.gov.cn. [dostęp 2020-03-17]. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-03-03)].
- ↑ Najdłuższe metro na świecie. Która sieć metra liczy sobie najwięcej kilometrów? Chiny wciąż liderem. [dostęp 2023-08-06].
- ↑ a b 2019年中国城市地铁客运量总结 – mp.weixin.qq.com. [dostęp 2020-03-17].
- ↑ Beijing metro now the world’s longest – railwaygazette.com. [dostęp 2020-03-17].
- ↑ Beijing Subway System – beijingimpression.cn. [dostęp 2020-03-17]. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-02-20)].
- ↑ Beijing subway celebrates 42 years of service – chinadaily.com.cn. [dostęp 2020-03-17].
- ↑ a b Beijing Subway – trackingchina.com. [dostęp 2020-03-17].
- ↑ Beijing opens new subway line ahead of Olympics – gov.cn. [dostęp 2020-03-17].
- ↑ Beijing opens new subway line ahead of Olympics – chinadaily.com.cn. [dostęp 2020-03-17].
- ↑ About BJL4– mtr.bj.cn. [dostęp 2020-03-17].
- ↑ Jammed Beijing opens 5 new metro lines – chinadaily.com.cn. [dostęp 2020-03-17].
- ↑ Beijing metro lines open – railwaygazette.com. [dostęp 2020-03-17].
- ↑ Capital's subway system branches out – chinadaily.com.cn. [dostęp 2020-03-17].
- ↑ New subway lines to get Beijing on fast track – chinadaily.com.cn. [dostęp 2020-03-17].
- ↑ Beijing opens four new subway lines – chinadaily.com.cn. [dostęp 2020-03-17].
- ↑ Beijing to build 12 new metro lines worth USD73 billion – railwaypro.com. [dostęp 2017-10-02].
- ↑ Chinese cities open new metro lines – railjournal.com. [dostęp 2020-03-17].
- ↑ China Focus: Beijing metro lines strive to meet increasing public demand – xinhuanet.com. [dostęp 2020-03-17].
- ↑ Trial operation of Beijing's maglev line to start – xinhuanet.com. [dostęp 2020-03-17].
- ↑ China's first automated subway put into operation in Beijing – ecns.cn. [dostęp 2020-03-17].
- ↑ Beijing subway line goes fully automated – chinadaily.com.cn. [dostęp 2020-03-17].
- ↑ Passengers on fast track to new airport – ecns.cn. [dostęp 2020-03-17].
- ↑ Xi announces opening of Beijing Daxing International Airport – xinhuanet.com. [dostęp 2020-03-17].
- ↑ 北京两条地铁新线开通 轨道交通运营里程增至699.3公里 – chinanews.com. [dostęp 2020-03-17].
- ↑ Beijing to build two new metro lines in 2019 – xinhuanet.com. [dostęp 2020-03-17].
- ↑ 北京地铁3号线最难标段主体结构全面开工 – bj.people.com.cn. [dostęp 2020-03-17]. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-11-27)].
- ↑ Winter Olympics branch metro line to open by end of 2021 – k.sina.com.cn. [dostęp 2020-03-17].
- ↑ 北京地铁12号线预计2021年开通 将可换乘10余条地铁线 – bj.people.com.cn. [dostęp 2020-03-17]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-02-03)].
- ↑ Beijing's No.17 metro line to be operational in 2021 – xinhuanet.com. [dostęp 2020-03-17].
- ↑ 北京地铁19号线积水潭站盾构始发 一期南段2021年先行开通 – bj.people.com.cn. [dostęp 2020-03-17]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-11-03)].
- ↑ Beijing Subway – ebeijing.gov.cn. [dostęp 2020-03-17].
Linki zewnętrzne
- Opis wszystkich stacji na oficjalnej stronie miasta. ebeijing.gov.cn. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-09-19)].
- Oficjalna strona BjSubway
- Oficjalna strona BJMTR – linie 4, 14, 16 i Daxing
- Oficjalna strona BJMOA – linie Yanfang i Daxing Airport