1991-es Formula–1 japán nagydíj
![]() | |
Az évad 15. versenye a 16-ból az 1991-es Formula–1 világbajnokságon. | |
![]() | |
Versenyadatok | |
Dátum | 1991. október 20. |
Hivatalos elnevezés | XVII. Fuji Television Japanese Grand Prix |
Helyszín | Suzuka Circuit, Szuzuka, Japán |
Versenypálya | 5,864 km |
Táv | 310,792 km |
Körök | 53 |
Időjárás | meleg, száraz, felhős |
Pole-pozíció | |
Versenyző | ![]() (McLaren-Honda) |
Idő | 1:37,700 |
Leggyorsabb kör | |
Versenyző | ![]() (McLaren-Honda) |
Idő | 1:41,532 (39. a(z) 53-ból) |
Dobogó | |
Első | ![]() (McLaren-Honda) |
Második | ![]() (McLaren-Honda) |
Harmadik | ![]() (Williams-Renault) |
A japán nagydíj volt az 1991-es Formula–1 világbajnokság tizenötödik futama.
Futam
Az előző évekhez hasonlóan ismét Japánban dőlt el a világbajnoki cím sorsa: a két McLaren indult az első sorból, majd a rajt után is megtartották vezető helyüket Mansell előtt, aki a 10. körben kicsúszott és feladni kényszerült a versenyt. Senna így megszerezte 3. világbajnoki címét is. Senna a verseny során megelőzte csapattársát, de az utolsó körben, a célegyenes előtt visszaengedte őt. Berger így első győzelmét ünnepelhette a McLarennél. Patrese a 3. helyen ért célba Prost, Brundle (aki a Brabham utolsó pontját szerezte) és Modena előtt.
Rsz. | Versenyző | Csapat | Körök | Idő/Kiesések | Rajthely | Pontok | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | ![]() |
McLaren-Honda | 53 | 1:32:10,695 | 1 | 10 |
2 | 1 | ![]() |
McLaren-Honda | 53 | + 0,344 | 2 | 6 |
3 | 6 | ![]() |
Williams-Renault | 53 | + 56,731 | 5 | 4 |
4 | 27 | ![]() |
Ferrari | 53 | + 1:20,761 | 4 | 3 |
5 | 7 | ![]() |
Brabham-Yamaha | 52 | + 1 kör | 19 | 2 |
6 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Honda | 52 | + 1 kör | 14 | 1 |
7 | 20 | ![]() |
Benetton-Ford | 52 | + 1 kör | 10 | |
8 | 15 | ![]() |
Leyton House-Ilmor | 52 | + 1 kör | 18 | |
9 | 25 | ![]() |
Ligier-Lamborghini | 52 | + 1 kör | 17 | |
10 | 10 | ![]() |
Footwork-Ford | 51 | + 2 kör | 26 | |
11 | 14 | ![]() |
Fondmetal-Ford | 50 | + 3 kör | 24 | |
Kiesett | 26 | ![]() |
Ligier-Lamborghini | 41 | Generátor | 20 | |
Kiesett | 23 | ![]() |
Minardi-Ferrari | 39 | Elektronika | 7 | |
Kiesett | 19 | ![]() |
Benetton-Ford | 34 | Motorhiba | 9 | |
Kiesett | 12 | ![]() |
Lotus-Judd | 31 | Motorhiba | 23 | |
Kiesett | 3 | ![]() |
Tyrrell-Honda | 30 | Kicsúszás | 15 | |
Kiesett | 30 | ![]() |
Lola-Ford | 26 | Motorhiba | 25 | |
Kiesett | 24 | ![]() |
Minardi-Ferrari | 15 | Kerék | 8 | |
Kiesett | 5 | ![]() |
Williams-Renault | 9 | Kicsúszás | 3 | |
Kiesett | 32 | ![]() |
Jordan-Ford | 7 | Váltó | 13 | |
Kiesett | 11 | ![]() |
Lotus-Judd | 4 | Motorhiba | 21 | |
Kiesett | 33 | ![]() |
Jordan-Ford | 1 | Baleset | 11 | |
Kiesett | 22 | ![]() |
Dallara-Judd | 1 | Baleset | 12 | |
Kiesett | 21 | ![]() |
Dallara-Judd | 1 | Baleset | 16 | |
Kiesett | 16 | ![]() |
Leyton House-Ilmor | 1 | Baleset | 22 | |
Kiesett | 28 | ![]() |
Ferrari | 0 | Motorhiba | 6 | |
NK | 9 | ![]() |
Footwork-Ford | ||||
NK | 34 | ![]() |
Lambo-Lamborghini | ||||
NK | 35 | ![]() |
Lambo-Lamborghini | ||||
NK | 29 | ![]() |
Lola-Ford | ||||
NeK | 8 | ![]() |
Brabham-Yamaha | ||||
NeK | 31 | ![]() |
Coloni-Ford |
A világbajnokság élmezőnyének állása a verseny után
H | Versenyzők | Pont | H | Konstruktőrök | Pont |
---|---|---|---|---|---|
1. | ![]() |
91 | 1. | ![]() |
132 |
2. | ![]() |
69 | 2. | ![]() |
121 |
3. | ![]() |
52 | 3. | ![]() |
55 |
4. | ![]() |
41 | 4. | ![]() |
39 |
5. | ![]() |
34 | 5. | ![]() |
13 |
Statisztikák
Vezető helyen:
- Gerhard Berger: 18 (1-17 / 53)
- Ayrton Senna: 33 (18-21 / 24-52)
- Riccardo Patrese: 2 (22-23)
Gerhard Berger 6. győzelme, 8. pole-pozíciója, Ayrton Senna 17. leggyorsabb köre.
- McLaren 93. győzelme.
Források
Előző nagydíj: 1991-es Formula–1 spanyol nagydíj |
FIA 1991-es Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1991-es Formula–1 ausztrál nagydíj |
Előző nagydíj: 1990-es Formula–1 japán nagydíj |
Formula–1 japán nagydíj | Következő nagydíj: 1992-es Formula–1 japán nagydíj |