1965年南アフリカグランプリ
レース詳細 | |||
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1965年F1世界選手権全10戦の第1戦 | |||
日程 | 1965年1月1日 | ||
正式名称 | XI International RAC Grand Prix of South Africa | ||
開催地 |
プリンス・ジョージ・サーキット 南アフリカ イースト・ロンドン | ||
コース | 恒久的レース施設 | ||
コース長 | 3.920 km (2.436 mi) | ||
レース距離 | 85周 333.175 km (207.025 mi) | ||
決勝日天候 | 晴 (ドライ) | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | ロータス-クライマックス | ||
タイム | 1:27.2 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | ジム・クラーク | ロータス-クライマックス | |
タイム | 1:27.6 (80周目) | ||
決勝順位 | |||
優勝 | ロータス-クライマックス | ||
2位 | フェラーリ | ||
3位 | BRM |
1965年南アフリカグランプリ (1965 South African Grand Prix) は、1965年のF1世界選手権の開幕戦として、1965年1月1日にプリンス・ジョージ・サーキットで開催された。
レースは85周で行われ、ロータスのジム・クラークがポール・トゥ・ウィン、フェラーリのジョン・サーティースが2位、BRMのグラハム・ヒルが3位となった。後にドライバーズチャンピオンとなるジャッキー・スチュワートのF1デビュー戦でもある。
レース概要
ジム・クラークが平均時速100mph(約160.934km/h)を超える速さでレースを支配し、ジョン・サーティースとグラハム・ヒルに30秒差を付けてポール・トゥ・ウィンでホグマネイ[注 1]を祝った。
1965年の開幕戦は、最終ラップでサーティースが劇的なチャンピオンを獲得した前年のメキシコGPからわずか5週間後の元日に始まった。これは、マシンが新しい1965年製ではなく、1964年製であることを意味していた。さらに、エンジンの最大排気量が1.5Lで行われるのが1965年で最後となるため、ほとんどのチームは翌1966年に新たな3.0L用の新車を製造する前に、もう1年、既存のマシンを使用し続けることを決めた[1]。
前年のコンストラクターズチャンピオンのフェラーリは、前年同様サーティースとロレンツォ・バンディーニのラインナップだが、エンツォ・フェラーリが250LMのGTカー公認を巡るイタリア国内スポーツ当局との論争によりライセンスを持っておらず、チーム監督のエウジェニオ・ドラゴーニによってエントリーされた[1][2]。前年後半に登場した水平対向12気筒エンジン[注 2]を搭載した1512の開発熟成に手間取ったため、V型8気筒の158と併用した[3]。
ロータスはクラークとマイク・スペンスのまま変更なく、BRMはリッチー・ギンサーがホンダへ移籍したため、新人ジャッキー・スチュワートがヒルのパートナーとなった[1]。ブラバムはダン・ガーニーとジャック・ブラバムが引き続きドライブするが、タイヤはこの年から本格参入したグッドイヤーに変更された。これにより、長らく続いていたダンロップのワンメイク状態に終止符が打たれた[4]。クーパーはブルース・マクラーレンのチームメイトとして、新たにヨッヘン・リントを迎えた。ロブ・ウォーカーは引き続きブラバムを走らせ、ドライバーもヨアキム・ボニエとジョー・シフェールの両者とも残留した[1]。
予選はクラークがフロントローに並ぶサーティースとブラバム[注 3]に1秒近い差を付け、ポールポジションを獲得した。2列目にスペンスとヒル、3列目にバンディーニ、ボニエ、マクラーレン、4列目にガーニーとリントが続いた[1]。
レースはクラークがストレートでリードし、チームメイトのスペンスが続き1-2体制を築いた。しかし、43周目にスペンスがスピンし、サーティースの猛追を受ける。60周目にスペンスが再びスピンしてしまい、サーティースとヒルに抜かれた[1]。
レース終盤、クラークが誤って1周早くチェッカーフラッグが振られてしまうハプニングがあったが、彼は戸惑わずに無視して、正規の周回数でフィニッシュした。優勝したクラーク、2位サーティース、3位ヒルが表彰台を獲得、スペンスは4位に終わった。マクラーレンが5位、F1デビュー戦のスチュワートは早くも6位に入賞した[1]。
エントリーリスト
チーム | No. | ドライバー | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
---|---|---|---|---|---|---|
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 1 | ジョン・サーティース | フェラーリ | 158 | フェラーリ 205B 1.5L V8 | D |
2 | ロレンツォ・バンディーニ | 1512 | フェラーリ 207 1.5L F12 | |||
オーウェン・レーシング・オーガニゼーション | 3 | グラハム・ヒル | BRM | P261 | BRM P60 1.5L V8 | D |
4 | ジャッキー・スチュワート | |||||
34 | リチャード・アトウッド 1 | P61 | BRM P56 1.5L V8 | |||
チーム・ロータス | 5 | ジム・クラーク | ロータス | 33 | クライマックス FWMV 1.5L V8 | D |
6 | マイク・スペンス | |||||
ブラバム・レーシング・オーガニゼーション | 7 | ジャック・ブラバム | ブラバム | BT11 | クライマックス FWMV 1.5L V8 | G |
8 | ダン・ガーニー | |||||
クーパー・カー・カンパニー | 9 | ブルース・マクラーレン | クーパー | T77 | クライマックス FWMV 1.5L V8 | D |
10 | ヨッヘン・リント | T73 | ||||
R.R.C. ウォーカー・レーシングチーム | 11 | ヨアキム・ボニエ | ブラバム | BT7 | クライマックス FWMV 1.5L V8 | D |
12 | ジョー・シフェール | BT11 | BRM P56 1.5L V8 | |||
DWレーシング・エンタープライゼス | 14 | ボブ・アンダーソン | ブラバム | BT11 | クライマックス FWMV 1.5L V8 | D |
レグ・パーネル・レーシング | 15 | マイク・ヘイルウッド | ロータス | 25 | BRM P56 1.5L V8 | D |
ジョン・ウィルメント・オートモビルズ | 16 | フランク・ガードナー | ブラバム | BT11 | BRM P56 1.5L V8 | D |
18 | ポール・ホーキンス | BT10 | フォード 109E 1.5L L4 | |||
ジョン・ラヴ | 17 | ジョン・ラヴ | クーパー | T55 | クライマックス FPF 1.5L L4 | D |
デビッド・プロフェト | 19 | デビッド・プロフェト | ブラバム | BT10 | フォード 109E 1.5L L4 | D |
オテレ・ヌッチ | 20 | ピーター・デ・クラーク | アルファロメオ | スペシャル | アルファロメオ ジュリエッタ 1.5L L4 | D |
21 | ダグ・セルリエ | LDS | Mk2 | クライマックス FPF 1.5L L4 | ||
ローソン・オーガニゼーション | 22 | アーニー・ピーターズ | ロータス | 21 | クライマックス FPF 1.5L L4 | D |
31 | デビッド・クラファム 1 | クーパー | T51 | マセラティ 6-1500 1.5L L4 | ||
スクーデリア・スクリバンテ | 23 | ネビル・レデール | ロータス | 21 | クライマックス FPF 1.5L L4 | D |
クライブ・プジー | 24 | クライブ・プジー | ロータス | 18/21 | クライマックス FPF 1.5L L4 | D |
サム・ティングル | 25 | サム・ティングル | LDS | Mk1 | アルファロメオ ジュリエッタ 1.5L L4 | D |
レイズ・エンジニアリング | 26 | レイ・リード 1 | レアルファ | RE1 | アルファロメオ ジュリエッタ 1.5L L4 | D |
テッド・ランフィアー | 27 | ブラウシュ・ニーマン | ロータス | 22 | フォード 109E 1.5L L4 | D |
トレバー・ブロクディク | 28 | トレバー・ブロクディク | クーパー | T59 | フォード 109E 1.5L L4 | D |
ジャッキー・プレトリウス | 29 | ジャッキー・プレトリウス | LDS | Mk1 | アルファロメオ ジュリエッタ 1.5L L4 | D |
ブライアン・ルーベンハイマー | 30 | ブライアン・ルーベンハイマー 2 | ロータス | 20 | フォード 109E 1.5L L4 | D |
デイヴ・チャールトン | 32 | デイヴ・チャールトン | ロータス | 20 | フォード 109E 1.5L L4 | D |
アレックス・ブリノー | 33 | アレックス・ブリノー 1 | クーパー | T55 | クライマックス FPF 1.5L L4 | D |
ソース:[5] |
- 追記
結果
予選
順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | グリッド |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ジム・クラーク | ロータス-クライマックス | 1:27.2 | - | 1 |
2 | 1 | ジョン・サーティース | フェラーリ | 1:28.1 | +0.9 | 2 |
3 | 7 | ジャック・ブラバム | ブラバム-クライマックス | 1:28.3 | +1.1 | 3 |
4 | 6 | マイク・スペンス | ロータス-クライマックス | 1:28.3 | +1.1 | 4 |
5 | 3 | グラハム・ヒル | BRM | 1:28.6 | +1.4 | 5 |
6 | 2 | ロレンツォ・バンディーニ | フェラーリ | 1:29.3 | +2.1 | 6 |
7 | 11 | ヨアキム・ボニエ | ブラバム-クライマックス | 1:29.3 | +2.1 | 7 |
8 | 9 | ブルース・マクラーレン | クーパー-クライマックス | 1:29.4 | +2.2 | 8 |
9 | 8 | ダン・ガーニー | ブラバム-クライマックス | 1:29.5 | +2.3 | 9 |
10 | 10 | ヨッヘン・リント | クーパー-クライマックス | 1:30.4 | +3.2 | 10 |
11 | 4 | ジャッキー・スチュワート | BRM | 1:30.5 | +3.3 | 11 |
12 | 14 | ボブ・アンダーソン | ブラバム-クライマックス | 1:31.0 | +3.8 | 12 |
13 | 15 | トニー・マグス | ロータス-BRM | 1:31.3 | +4.1 | 13 |
14 | 12 | ジョー・シフェール | ブラバム-BRM | 1:31.8 | +4.6 | 14 |
15 | 16 | フランク・ガードナー | ブラバム-BRM | 1:32.3 | +5.1 | 15 |
16 | 18 | ポール・ホーキンス | ブラバム-フォード | 1:33.1 | +5.9 | 16 |
17 | 20 | ピーター・デ・クラーク | アルファロメオ | 1:33.3 | +6.1 | 17 |
18 | 17 | ジョン・ラブ | クーパー-クライマックス | 1:33.8 | +6.6 | 18 |
19 | 19 | デビッド・プロフェト | ブラバム-フォード | 1:33.9 | +6.7 | 19 |
20 | 25 | サム・ティングル | LDS-アルファロメオ | 1:34.6 | +7.4 | 20 |
21 | 28 | トレバー・ブロクディク | クーパー-フォード | 1:35.2 | +8.0 | DNQ |
22 | 23 | ネビル・レデール | ロータス-クライマックス | 1:35.2 | +8.0 | DNQ |
23 | 21 | ダグ・セルリエ | LDS-クライマックス | 1:35.7 | +8.5 | DNQ |
24 | 27 | ブラウシュ・ニーマン | ロータス-フォード | 1:36.2 | +9.0 | DNQ |
25 | 22 | アーニー・ピーターズ | ロータス-クライマックス | 1:37.9 | +10.7 | DNQ |
26 | 32 | デイヴ・チャールトン | ロータス-フォード | No Time | - | DNPQ |
27 | 29 | ジャッキー・プレトリウス | LDS-アルファロメオ | No Time | - | DNPQ |
28 | 24 | クライブ・プジー | ロータス-クライマックス | No Time | - | DNPQ |
ソース:[7]
|
- 追記
- 上位20台が決勝進出
- 26位以下は予備予選不通過
決勝
順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ジム・クラーク | ロータス-クライマックス | 85 | 2:06:46.0 | 1 | 9 |
2 | 1 | ジョン・サーティース | フェラーリ | 85 | +29.0 | 2 | 6 |
3 | 3 | グラハム・ヒル | BRM | 85 | +31.8 | 5 | 4 |
4 | 6 | マイク・スペンス | ロータス-クライマックス | 85 | +54.4 | 4 | 3 |
5 | 9 | ブルース・マクラーレン | クーパー-クライマックス | 84 | +1 Lap | 8 | 2 |
6 | 4 | ジャッキー・スチュワート | BRM | 83 | +2 Laps | 11 | 1 |
7 | 12 | ジョー・シフェール | ブラバム-BRM | 83 | +2 Laps | 14 | |
8 | 7 | ジャック・ブラバム | ブラバム-クライマックス | 81 | +4 Laps | 3 | |
9 | 18 | ポール・ホーキンス | ブラバム-フォード | 81 | +4 Laps | 16 | |
10 | 20 | ピーター・デ・クラーク | アルファロメオ | 79 | +6 Laps | 17 | |
11 | 15 | トニー・マグス | ロータス-BRM | 77 | +8 Laps | 13 | |
12 | 16 | フランク・ガードナー | ブラバム-BRM | 75 | +10 Laps | 15 | |
13 | 25 | サム・ティングル | LDS-アルファロメオ | 73 | +12 Laps | 20 | |
14 | 19 | デビッド・プロフェト | ブラバム-フォード | 71 | +14 Laps | 19 | |
15 | 2 | ロレンツォ・バンディーニ | フェラーリ | 66 | イグニッション | 6 | |
NC | 14 | ボブ・アンダーソン | ブラバム-クライマックス | 50 | 規定周回数不足 | 12 | |
Ret | 11 | ヨアキム・ボニエ | ブラバム-クライマックス | 42 | クラッチ | 7 | |
Ret | 10 | ヨッヘン・リント | クーパー-クライマックス | 39 | 電気系統 | 10 | |
Ret | 17 | ジョン・ラブ | クーパー-クライマックス | 20 | ハーフシャフト | 18 | |
Ret | 8 | ダン・ガーニー | ブラバム-クライマックス | 11 | イグニッション | 9 | |
DNQ | 28 | トレバー・ブロクディク | クーパー-フォード | 予選不通過 | |||
DNQ | 23 | ネビル・レデール | ロータス-クライマックス | 予選不通過 | |||
DNQ | 21 | ダグ・セルリエ | LDS-クライマックス | 予選不通過 | |||
DNQ | 27 | ブラウシュ・ニーマン | ロータス-フォード | 予選不通過 | |||
DNQ | 22 | アーニー・ピーターズ | ロータス-クライマックス | 予選不通過 | |||
DNPQ | 24 | クライブ・プジー | ロータス-クライマックス | 予備予選不通過 | |||
DNPQ | 29 | ジャッキー・プレトリウス | LDS-アルファロメオ | 予備予選不通過 | |||
DNPQ | 32 | デイヴ・チャールトン | ロータス-フォード | 予備予選不通過(練習走行で火災) | |||
WD | 26 | レイ・リード | レアルファ-アルファロメオ | ||||
WD | 30 | ブライアン・ルーベンハイマー | ロータス-フォード | エンジンが準備できず | |||
WD | 31 | デビッド・クラファム | クーパー-マセラティ | ||||
WD | 33 | アレックス・ブリノー | クーパー-クライマックス | ||||
WD | 34 | リチャード・アトウッド | BRM | ||||
ソース:[8]
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- ラップリーダー[9]
- 1-85=クラーク
第1戦終了時点のランキング
- 注: トップ5のみ表示。ベスト6戦のみがカウントされる。
注釈
- ^ クラークの出身地スコットランドで大晦日を意味する
- ^ 厳密にはバンク角180度のV型12気筒。 Moterfan illustrated Vol.89(三栄書房 ISBN 978-4-7796-2090-4) P.47-49
- ^ 本レースのスターティンググリッドは3-2-3。 “South Africa 1965 - Starting grid”. statsf1.com. 2019年1月31日閲覧。
脚注
- ^ a b c d e f g “South African GP, 1965”. grandprix.com. 2019年1月30日閲覧。
- ^ (アラン・ヘンリー 1989, p. 204)
- ^ (林信次 1997, p. 99)
- ^ (林信次 1997, p. 102)
- ^ “South Africa 1965 - Race entrants”. statsf1.com. 2019年1月30日閲覧。
- ^ “South Africa 1965 - Result”. statsf1.com. 2019年1月29日閲覧。
- ^ “South Africa 1965 - Qualifications”. statsf1.com. 2019年1月28日閲覧。
- ^ “1965 South African Grand Prix”. Formula One. 2013年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月26日閲覧。
- ^ “South Africa 1965 - Laps led”. statsf1.com. 2019年1月28日閲覧。
参照文献
- en:1965 South African Grand Prix(2019年1月2日 16:01:15(UTC))より翻訳
- 林信次『F1全史 1961-1965』ニューズ出版、1997年。ISBN 4-938495-09-0。
- アラン・ヘンリー『チーム・フェラーリの全て』早川麻百合+島江政弘(訳)、CBS・ソニー出版、1989年12月。ISBN 4-7897-0491-2。
外部リンク
FIA F1世界選手権 1965年シーズン |
次戦 1965年モナコグランプリ | |
前回開催 1963年南アフリカグランプリ |
南アフリカグランプリ | 次回開催 1967年南アフリカグランプリ |