Линия Дистрикт

Линия Дистрикт
Лондонский метрополитен
Открытие первого участка 1868 год
Длина, км 64
Количество станций 60
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки 569,8[1]
Наземные участки 39 из 60 станций
Электродепо Апминстер, Ближний Илинг, Хаммерсмит

Линия Дистрикт (англ. District line) — линия Лондонского метрополитена, третья по загруженности в Лондоне. Насчитывает 60 станций, 21 из которых — подземные. Отличается наличием нескольких веток на западном направлении. На схемах традиционно обозначается зелёным цветом.

История

У линии Дистрикт богатая история. Она была первоначально сооружена компанией "Metropolitan and District Railway" (MDR) и вводилась в эксплуатацию по частям, начиная с 1868 года. В своё время к ней относились ветки на Аксбридж и Западный Хаунслоу (в настоящее время эксплуатируются линией Пиккадилли). В восточном направлении поезда доезжали до приморского города Саутенд-он-Си в графстве Эссекс с 1 июня 1910 и до станции Шуберинесс с 1911 года до 30 сентября 1939 года. В период с 1 марта 1883 по 30 сентября 1885 поезда линии также курсировали от станции Илинг Бродвей до Виндзора, выходя на главный ход Великой Западной железной дороги.

Подвижной состав

Большинство поездов линии Дистрикт — составы типа D. Тем не менее, на участке Уимблдон — Эджвер-роуд используются только составы типа C по причине того, что платформы на участке Хай-стрит-Кенсингтон — Эджвер-роуд слишком коротки. Составы типа D были модернизированы и получили стандартную красно-бело-синюю окраску Лондонского метрополитена вместо неокрашенного алюминиевого покрытия. Также была произведена серьёзная переделка интерьера вагонов, были установлены телевизоры и информационные экраны. Ремонт поездов проводится в электродепо Ближний Илинг и Апминстер.

Последний неокрашенный состав

Состав типа D с парковым номером 7115 был выведен из эксплуатации для ремонта 15 февраля 2008 года. Он ездил в основном в выходные, но в связи с изменениями графика свой последний рейс он совершил в пятницу. Это был последний серебристый поезд Лондонского метрополитена. Поезд покинул депо Илинг и отправился на КВР 28 февраля 2008 года.

Схема линии

Станции

  • Станция Ганнерсбери на ричмондской ветке. Пути используются совместно с Лондонской надземной железной дорогой, а именно её Северо-Лондонской линией.
    Станция Ганнерсбери на ричмондской ветке. Пути используются совместно с Лондонской надземной железной дорогой, а именно её Северо-Лондонской линией.
  • Ближний Илинг — одна из двух станций, где пути линии Дистрикт используются также линией Пиккадилли (другая - Эктон-таун)
    Ближний Илинг — одна из двух станций, где пути линии Дистрикт используются также линией Пиккадилли (другая - Эктон-таун)
  • Платформы линии Дистрикт на станции Уимблдон
    Платформы линии Дистрикт на станции Уимблдон
  • Важнейший узел линии — станция Эрлс-Корт
    Важнейший узел линии — станция Эрлс-Корт
  • Типичная станция линии Дистрикт с боковыми платформами — Темпл
    Типичная станция линии Дистрикт с боковыми платформами — Темпл
  • Внутри не прошедшего КВР состава
    Внутри не прошедшего КВР состава
  • Платформы линий Дистрикт и Кольцевой на станции Паддингтон (ветка на Эджвэр-роуд)
    Платформы линий Дистрикт и Кольцевой на станции Паддингтон (ветка на Эджвэр-роуд)
  • Состав типа C69/C77 отправляется до Уимблдона через Фулем-Бродвей
    Состав типа C69/C77 отправляется до Уимблдона через Фулем-Бродвей


С запада на восток

Ричмондская ветка

  • Ричмонд
  • Кью-Гарденс
  • Ганнерсбери

Илингская ветка

  • Илинг-Бродвей Пересадка на поезда в Хитроу
  • Ближний Илинг
  • Эктон-Таун
    • Южный Эктон (закрытое ответвление)
  • Чизуик-парк

Ричмондская и илингская ветки разделяются к западу от Тернем-грин.

Уимблдонская ветка

  • Уимблдон
  • Уимблдон-парк
  • Саутфилдс (Выход в том числе через лифт)
  • Восточный Патни
  • Патни-Бридж
  • Парсонс-грин
  • Фулем-Бродвей
  • Западный Бромптон (к поездам на восток выход через лифт одноимённой железнодорожной станции)

Кенсингтонская (Олимпийская) ветка

  • Кенсингтон (Олимпия)

Эта ветка отходит от главного хода западнее станции Эрлс-Корт. Поезда с неё обычно следуют до Хай-стрит-Кенсингтон.

Уимблдонская ветка отходит от главного хода западнее станции Эрлс-Корт.

Главный ход

Ветка к Эджвер-роуд

Ветка к Эджвер-роуд ответвляется от главного хода к востоку от станции Эрлс-Корт.

Примечания

  1. ↑ LU Performance Data Almanac. Transport for London (2011/12). Дата обращения: 1 августа 2012. Архивировано 5 августа 2012 года.