Linia kolejowa nr 93

Linia kolejowa nr 93
Trzebinia – Zebrzydowice
Mapa przebiegu linii kolejowej 93
Dane podstawowe
Zarządca

PKP PLK

Numer linii

93

Tabela SRJP

150

Długość

81,408[1] km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

3000 V DC

Prędkość maksymalna

120 km/h

Zdjęcie LK93
Multimedia w Wikimedia Commons

Linia kolejowa nr 93 Trzebinia – Zebrzydowice – magistralna linia kolejowa znaczenia państwowego przebiegająca przez województwo małopolskie i śląskie. Linia w całości zelektryfikowana.

Historia

Linia kolejowa nr 93 powstała w 2. połowie XIX wieku z przeznaczeniem do transportu towarów za południową granicę. 17 grudnia 1855 roku otwarto odcinek z Dziedzic w kierunku granicy państwa, natomiast 1 marca 1856 odcinek z Trzebini do Dziedzic. W 1964 roku zelektryfikowany został odcinek z Dziedzic do granicy państwa, natomiast w 1971 roku odcinek z Trzebini do Dziedzic. Linia kolejowa nr 93 jest linią o znaczeniu państwowym[2].

Konstrukcja linii pozwala na uzyskanie przez pociągi prędkości do 120 km/h na odcinku do Czechowic-Dziedzic i do 160 km/h na dalszym odcinku do Zebrzydowic[1], jednakże wieloletnie zaniedbania i brak regularnych remontów doprowadziły do postępującej degradacji linii. Aktualnie jest ona w bardzo złym stanie i w wielu miejscach liczne ograniczenia nie pozwalają pociągom rozwinąć prędkości większej niż 20 km/h[3].

Po linii kolejowej nr 93 kursują regularne połączenia pasażerskie relacji Czechowice-Dziedzice/Oświęcim – Kraków Główny przez Trzebinię wykonywane przez Polregio.

Czas przejazdu pociągów regio na 25-kilometrowym odcinku Oświęcim – Trzebinia w rozkładzie jazdy 2015/16 sięga 45–47 minut, natomiast w przeciwnym kierunku 40–43 minut[4].

Do 12 grudnia 2015 Koleje Śląskie wykonywały również regularne połączenia na odcinku Oświęcim – Brzeszcze – Czechowice-Dziedzice w relacjach Czechowice-Dziedzice – Oświęcim – Katowice oraz Katowice – Oświęcim – Czechowice-Dziedzice[5], jednakże ze względu na zły stan torów i długi czas przejazdu (pod koniec kursowania, 21-kilometrowy odcinek Oświęcim – Czechowice-Dziedzice pociągi pokonywały w czasie 44–45 minut[6], gdzie jeszcze w roku 2010 ten sam odcinek pokonywały w czasie 35–37 minut[7]), a co się z tym wiąże niską rentownością i stale rosnącym deficytem, jednostronnie podjętą decyzją Zarządu Województwa Małopolskiego (pomimo wyraźnego sprzeciwu Zarządu Województwa Śląskiego i mieszkańców gmin leżących na trasie przejazdu pociągów) najpierw ograniczono połączenia do jednego dziennie w każdym kierunku (rano w stronę Katowic i wieczorem w stronę Czechowic), a od 1 stycznia 2016 całkowicie zawieszono pasażerskie połączenia kolejowe na tym odcinku[8]. Od rozkładu jazdy 2016/2017 rozkładowe postoje na linii kolejowej nr 93 na odcinku Oświęcim – Czechowice Dziedzice mają pociągi spółki PKP Intercity[9][10]. 1 października 2017 roku przywrócono również połączenie Kraków Główny – Czechowice Dziedzice w postaci 1 pary pociągów regio, kursującej w piątki i niedziele[11]. Od rozkładu jazdy 2018/2019 zlikwidowano postoje pociągów dalekobieżnych na stacji Brzeszcze Jawiszowice.

25 grudnia 2015 roku, w związku ze złym stanem technicznym stacji Libiąż (ograniczenia prędkości do 30 km/h), ogłoszono przetarg na jej modernizację[12]. Przetarg wygrała firma Skanska[13]. W wyniku tych prac wymieniono 9 km torów, przebudowano sieć trakcyjną i perony stacji, co pozwoliło na podniesienie prędkości do 100 km/h dla pociągów pasażerskich i 70 km/h dla pociągów towarowych oraz umożliwiło likwidację wąskiego gardła, stanowiącego przeszkodę w wywozie węgla kamiennego z KWK Janina[14]. 2 października 2017 PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały z firmą ZUE umowę na remont linii na odcinku Trzebinia – Oświęcim[15]. 27 lutego 2018 roku wyłoniono zwycięzcę przetargu na remont 9,23 km torów na odcinku Oświęcim – Jawiszowice Jaźnik, który wygrało PNiUIK Kraków[16][17].

27 sierpnia 2018 PKP PLK podpisały z przedsiębiorstwem Porr umowę na modernizację linii nr 93 na odcinku Oświęcim – Czechowice-Dziedzice w trybie zaprojektuj i wybuduj. Kontrakt obejmuje m.in. renowację 63 km toru pojedynczego, 106 rozjazdów, 13 przejazdów kolejowo-drogowych i 45 obiektów inżynierskich. Prace mają się zakończyć w roku 2021[18][19].

23 stycznia 2019 roku Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego poinformował o planach reaktywacji codziennych połączeń kolejowych w relacji Kraków Główny – Czechowice-Dziedzice i ogłosił konsultacje społeczne projektu rozkładu jazdy[20]. Połączenia te będą wykonywane przez Polregio jako wydłużenie kursów pociągów dotychczasowej relacji Kraków Główny – Oświęcim w liczbie 9 par dziennie. Powrót pociągów zapowiedziano na 18 marca 2019 r. w liczbie 8 par dziennie, zaznaczając, że zapowiadana 9 para pociągów powróci od najbliższej korekty rozkładu jazdy pociągów[21].

Trasa Czechowice – Zebrzydowice jest obsługiwana przez samorządową spółkę Koleje Śląskie[22].

Stacje i przystanki

Nazwa Zdjęcie Liczba
krawędzi
peronowych 		Infrastruktura Źródło
Trzebinia 7 [23]
Chrzanów Śródmieście 2 [24]
Chrzanów 3 [25]
Libiąż 2 [26]
Chełmek Fabryka 2 [27]
Gorzów Chrzanowski 2 Przejście podziemne [28]
Oświęcim 7 Kasy biletowe [29]
Brzeszcze [30]
Brzeszcze Kopalnia stacja nieczynna [31]
Brzeszcze Jawiszowice 3 [32]
Jawiszowice Jaźnik [33]
Dankowice 2 [34]
Kaniów 2 [35]
Czechowice-Dziedzice 5 Kasy biletowe [36]
Zabrzeg 2 Przejście podziemne [37]
Zabrzeg Czarnolesie 2 [38]
Chybie 4 [39]
Drogomyśl 2 [40]
Pruchna 2 [41]
Zebrzydowice 5 Kasy biletowe, przejście podziemne, granica państwa [41]

Prędkości maksymalne

Prędkości maksymalne

dla pociągów osobowych[42]

Od Do tor 1 tor 2
Km Prędkość
-0,702 -0,020
brak toru
50
-0,020 4,000
50
4,000 6,000
40
50
6,000 8,677
80
8,677 9,083
100
100
9,083 12,371
100
12,371 13,600
120
13,600 15,800
120
15,800 17,700
120
120
17,700 18,448
120
18,448 22,000
120
120
22,000 24,009
120
24,009 26,100
80
80
26,100 31,700
100
31,700 36,450
30
36,450 38,650
100
38,650 44,950
30
44,950 45,800
50
45,800 46,800
80
46,800 47,200
50
47,200 49,650
80
49,650 73,300
120
73,300 77,780
70
77,800 80,662
120

Przypisy

  1. ↑ a b Id-12 (D29) Wykaz linii. plk-sa.pl, 2020-07-27. [dostęp 2020-09-14]. (pol.).
  2. ↑ © Atlas Kolejowy • Linia kolejowa nr 93 (PL) Trzebinia - Zebrzydowice, atlaskolejowy.net [dostęp 2021-11-04].
  3. ↑ Wykaz Ostrzeżeń Stałych 2015/2016, Głogowska Szopa, 26 maja 2016 [dostęp 2016-05-22] [zarchiwizowane z adresu 2016-06-04].
  4. ↑ Wyszukiwarka połączeń kolejowych, rozklad-pkp.pl [dostęp 2016-05-22].
  5. ↑ Pociągi z Oświęcimia do Czechowic-Dziedzic znikną z rozkładu jazdy, Gazetakrakowska.pl [dostęp 2016-05-22].
  6. ↑ Wyszukiwarka połączeń kolejowych, rozklad-pkp.pl [dostęp 2016-05-22].
  7. ↑ The file does not exist, kolej.wdfiles.com [dostęp 2016-05-22].
  8. ↑ l, Apel o przywrócenie połączenia, wiadomosci.czecho.pl, 6 lutego 2016 [dostęp 2016-05-22] (pol.).
  9. ↑ Aleksander Fedoruk, Międzynarodowy pociąg zatrzymuje się w Brzeszczach. Adamczyk: to jest zbieg okoliczności, Onet.pl, 2 lutego 2017 [dostęp 2017-11-25] [zarchiwizowane z adresu 2017-02-02].
  10. ↑ IC Silesia w Brzeszczach. MIB: Mieszkańcy tego chcieli - Wszystko na temat branży kolejowej: PKP, Intercity, przewozy regionalne, koleje mazowieckie, rozkłady jazdy PKP, Kolej, rynek-kolejowy.pl [dostęp 2017-11-25].
  11. ↑ Nowe połączenia Kraków Główny - Czechowice Dziedzice, polregio.pl [dostęp 2017-11-25] (pol.).
  12. ↑ Jest przetarg na remont stacji kolejowej w Libiążu - Aktualności - Czytaj - zamowienia-publiczne.lex.pl, zamowienia-publiczne.lex.pl [dostęp 2017-11-25].
  13. ↑ Zakończyła się modernizacja stacji w Libiążu | Kurier Kolejowy, kurier-kolejowy.pl [dostęp 2017-11-25].
  14. ↑ Stacja Libiąż – wygodniej dla podróżnych, sprawniej dla przewozu towarów, PKP Polskie Linie Kolejowe, 12 lipca 2016 [dostęp 2017-11-25] [zarchiwizowane z adresu 2017-11-07].
  15. ↑ Małopolskie: Umowy na ponad miliard złotych na modernizacje podpisane. rynek-kolejowy.pl, 2017-10-02. [dostęp 2017-10-23].
  16. ↑ https://zamowienia.plk-sa.pl/servlet/HomeServlet?MP_module=main&MP_action=bestOfferDetails&demandIdentity=235070
  17. ↑ https://zamowienia.plk-sa.pl/servlet/HomeServlet?MP_module=main&MP_action=noNoticeDownloadFile&iRepository=5122772&noticeIdentity=&demandIdentity=235070
  18. ↑ Umowa na inwestycje w Oświęcimiu podpisana, inforail.pl [dostęp 2018-10-11] (pol.).
  19. ↑ Porr zmodernizuje linie kolejową z Oświęcimia do Czechowic-Dziedzic [dostęp 2018-10-11] (pol.).
  20. ↑ Wracają codzienne pociągi z Oświęcimia do Czechowic, Polregio, 8 marca 2019 [dostęp 2019-03-08] (pol.).
  21. ↑ 18 marca wrócą pociągi na trasę Oświęcim - Czechowice-Dziedzice, Polregio, 8 marca 2019 [dostęp 2019-03-08] (pol.).
  22. ↑ Koleje Śląskie: Schemat linii komunikacyjnych. kolejeslaskie.com. [dostęp 2017-06-28].
  23. ↑ Trzebinia. bazakolejowa.pl. [dostęp 2012-03-15]. (pol.).
  24. ↑ Chrzanów Śródmieście. bazakolejowa.pl. [dostęp 2012-03-15]. (pol.).
  25. ↑ Chrzanów. bazakolejowa.pl. [dostęp 2012-03-15]. (pol.).
  26. ↑ Libiąż. bazakolejowa.pl. [dostęp 2012-03-15]. (pol.).
  27. ↑ Chełmek Fabryka. bazakolejowa.pl. [dostęp 2012-03-15]. (pol.).
  28. ↑ Gorzów Chrzanowski. bazakolejowa.pl. [dostęp 2012-03-15]. (pol.).
  29. ↑ Oświęcim. bazakolejowa.pl. [dostęp 2012-03-15]. (pol.).
  30. ↑ Brzeszcze. bazakolejowa.pl. [dostęp 2012-03-15]. (pol.).
  31. ↑ Brzeszcze Kopalnia. bazakolejowa.pl. [dostęp 2012-03-15]. (pol.).
  32. ↑ Brzeszcze Jawiszowice. bazakolejowa.pl. [dostęp 2012-03-15]. (pol.).
  33. ↑ Jawiszowice Jaźnik. bazakolejowa.pl. [dostęp 2012-03-15]. (pol.).
  34. ↑ Dankowice. bazakolejowa.pl. [dostęp 2012-03-15]. (pol.).
  35. ↑ Kaniów. bazakolejowa.pl. [dostęp 2012-03-15]. (pol.).
  36. ↑ Czechowice-Dziedzice. bazakolejowa.pl. [dostęp 2012-03-15]. (pol.).
  37. ↑ Zabrzeg. bazakolejowa.pl. [dostęp 2012-03-15]. (pol.).
  38. ↑ Zabrzeg Czarnolesie. bazakolejowa.pl. [dostęp 2012-03-15]. (pol.).
  39. ↑ Chybie. bazakolejowa.pl. [dostęp 2012-03-15]. (pol.).
  40. ↑ Drogomyśl. bazakolejowa.pl. [dostęp 2012-03-15]. (pol.).
  41. ↑ a b Pruchna. bazakolejowa.pl. [dostęp 2012-03-15]. (pol.).
  42. ↑ Regulamin przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych przewoźników kolejowych w ramach rozkładu jazdy pociągów 2021/2022, PKP Polskie Linie Kolejowe [dostęp 2012-09-25].


Linie kolejowe w Polsce
1–99
100–199
200–299
300–395
401–458
501–585
601–699
700–786
800–899
900–999